ou peut être 2012
http://www.youtube.com/watch?v=cgarQZuMhrU
Version imprimable
ou peut être 2012
http://www.youtube.com/watch?v=cgarQZuMhrU
J'ai bien hâte qu'il sorte celui là! Ça pourrait bien faire mon affaire un ptit SUV plaisant à conduire!
bien hate de le voire moi aussi mais je gage que ca va etre encore un SUV avec aucune capacite de remorquage. Je regarde pour changer le Tribute et il y a pas grand choix dans le SUV compact pour 3500 lbs :(
si mazda arrive réellement avec son 2l sky atmos dans cette caisse... boooffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffff fffff !!!!
c`'est vrai que le cx5 a l'air sympa mais la motorisation essence merdique à l'européenne, ça ne me plogue pas...
À 3500 lbs il y a le Rav4... Et le Rav4.
Mais on parles d'un compact avec les dimensions d'un intermédiaire.
Rav4 V6 ..Citation:
Envoyé par vusouvum
Le 2.0 Sky Activ c'est pour l'économie d'essence, va falloir s'y habituer. Le 2.5 serait suffisant quoiqu'un peu limite pour un SUV AWD, et puis le 2.3T est un peu capricieux et moins fiable comme moteur mais un petit SUV AWD Manuel avec 263 hp et 280 ft·lbf, ça serait assez écoeurant, le Vroum-vroum serait là! Je ne dirais pas non à un petit diesel avec bein du torque non plus!Citation:
Envoyé par Dave
Mazda parle aussi d'amener un diesel et cela semble serieux, dans les 300 lbs de torque en plus d'un moteur 2.2
parfait pour aller à la ferme avec les autres tracteurs... un diesel mazda... ça va sonner comme un cummings...Citation:
Envoyé par 5sens
et les vendeurs mazda vont s'habituer a`se tourner les pouces... lol...Citation:
Envoyé par jaimeleschars
Dans le même genre, il y a déjà le très sympa RVR...
Pour le 2,5l, en techno sky, ça serait ok si ça va chercher environ 180- 190lb de torque et 180-190 hp.
Ailleurs ils ont déjà un 2.2 diesel, qui fait pas loin de 300 livres de torque!Citation:
Envoyé par 5sens
si le 2.5 est ok pour la 6, pourquoi ca serait different pour le CX-5???
Grand Vitara, Tribute et Escape V6.Citation:
Envoyé par vusouvum
Le Grand Vitara ne se fait qu'en 4 cyl.Citation:
Envoyé par Slammer
oui, et il tire 3500 lbs, c'est ca qui est interessant!!!Citation:
Envoyé par need_for_speed
sinon, il reste le CRV et le Forester a 2000 ou 2500 lbs dans le 4 cyl.
CR-V = 1500 lbs de capacité de remorquage.
Tu oserais vraiment tirer autant de poids sur un modèle L4??? J'irai pas en Charlevoix ni à certaines places en Gaspésie c'est clair.Citation:
Envoyé par Slammer
Je connais un type qui remorque fréquemment une tente roulotte de près de 2000 lbs avec un Escape 4 cylindres manuel... Très dangereux à mon sens...
Le Vitara remorque 3000 lbs.
Vrai pour le Escape V6 et son jumeau.
Le Forester fait la job pour remorquer. A 3500 lbs achète toi un Tribute 2011. Sinon il y a le Venza, le Pilot
oui et non....comme un gars ma dit a Olds Ochard, qui tirais une tente-roulotte avec sa Matrix, on est pas presses lorsqu'on est en vacances :)Citation:
Envoyé par TORAK
Mais bon, je prendrais le risque avec un 4 cyl, si le constructeur n'a rien contre :)
Prefere garder mon Tribute 2004 a la place d'acheter un 2011 :)Citation:
Envoyé par ediezel
Faut pas s'attendre à des miracles de la part de Mazda côté capacité de remorquage. Présentement, les modèles qui n'ont pas de V6 ne peuvent tirer rien ou presque rien. Avec la disparition du Tribute, seul le CX9 pourra tirer plus de 2000lbs chez Mazda.
Et encore là, le CX-9 fait dur avec son maximum de 3500 lbs.
Je ne serais pas surpris d'avoir le 2.0L avec sky, à 148 ch sera limite et ce sera décevant pour un beau suv bien fini.
Ça serait stupide..... Peut-être que le 2.5 aurait des chiffres plus intéressant avec le sky. Mais le 2.0 litres dans ça, oublie ça, c'est trop gros.Citation:
Envoyé par Ti-nos
Il est fort a parié que se serait le 2L que fera parti intégrante du CX5.
Par contre, Mazda ont un plan plus le diesel en amérique du nord apparemment et cela est sous toute reserve.
J'aimerais bien avoir le 2.2L de 160 HP et 310 lbs de torque
Ils faut qu'ils restent compétitifs au niveau du prix, avec un moteur diesel, ce serait peut-être trop cher, par contre avec le 2.2 ou le 2.5 avec skyactive à environ 190 cv ce serait intéressant pour environ 25 000$
Mais c'est vrai qu'avec la transmission qui exploite au max le 310 de torque, même avec le 160 hp le véhicule pourrait être compétitif.
Très compétitif même! Mazda ne peuvent plus se permettre de continuer à produire des ivrognes avec les nouvelles normes qui s'en viennent mais ne peuvent pas non plus renoncer à leur marque de commerce: le plaisir de conduire..Citation:
Envoyé par Ti-nos
Le moteur diésel serait pour 2014 dans le CX5.
Tres dangereux pourquoi, L'as tu deja essayé? Tant qu'il y a des brakes sur la tente roulotte....C'est pas parce qu'il baisse a 80 km/h dans les cotes que c'est un danger public.... D'ailleurs avec le 2.3 mazda manuel, tu le sacre en 3e avant de monter une cote et il tient son 100 km/h avec une tente roulotte de 2000 lbs au cul. Je le sais parce que moi, je l'ai essayé.Citation:
Envoyé par Sames
le probleme, ce n'est pas de tirer la tente-roulotte, c'est de freine!!!!
Je l'ai pas essayé, mais c'est facile de savoir que c'est pas sécuritaire. Avec tout le stock qu'une tente roulotte commande, tu dépasses largement la capacité du véhicule. T'arrive pour faire une manœuvre d'urgence, soit accélérer ou freiner ou changer de direction, t'es carrément dans la marde.Citation:
Envoyé par windigo99
J'ai ecris "tant qu'il y a des brakes sur la tente-roulotte".Citation:
Envoyé par Sames
De un. quand t'as des brakes electriques sur la tente-roulotte de 2000 lbs et que t'etampe les brakes en malade, ca parait meme pas que la tente-roulotte est la. LE PNBVde la tente-roulotte est respecté et ses freins font le travail.
De deux, dans cette situation, changer de direction avec un escape V6 bon pour 3500 lbs ou un Escape L4 bon pour 1500 lbs, c'est la meme affaire, c'est le meme maudit truck qui dirige en avant! C'est la barre anti-swing dans l'attelage qui va empecher le louvoiement, pas la présence d'un V6.
De trois, la puissance d'accélération pour depasser: ben si t'as pas la technique ou la place pour le faire, garde ta place dans la filée.
Les boys, arretez de dire au monde qu'on se met dans la marde avec une situation "pas securitaire" quand vous connaissez pas ca, c'Est mauvais pour votre crédibilité
Je peux te retourner un commentaire: Arrêtez d'utiliser un véhicule en le chargeant au dela de ses capacités, vous avez l'air broches à foin.Citation:
Envoyé par windigo99
Sérieux, je sais comme ça marche des freins électriques. J'ai déjà conduit des trailers avec des charges pas mal plus importantes qu'une tente roulotte de 2000 lbs et c'est vrai que les freins électriques sont efficaces. D'accord pour dire que les changements de direction sont semblables entre le Escape V6 et 4 cylindres. Par contre, possiblement que les freins du véhicules ne sont pas pareils.
Finalement, c'est surtout le moteur qui fait pas la job, T'arrive dans une pente ou pour accélérer en entrant sur l'autoroute et t'es dans la marde. En plus, si t'es 4 dans le véhicule avec les babages avec la tente-roulotte dans l'cul, c'est dangereux. Ça peut arriver qu'en situation d'urgence il faut accélérer pour se sortir de la marde. Un escape 4 cylindres loadé sera pas suffisant.
Ishhh, le bug avec la majorité des roulottes et autres c'est que le poids affiché ne tient pas compte des accessoires (propane, batterie, climatiseur, Eau, linges, nourritures, BIERES, etc.) règle générale, ajoutez 15-20% au poids affiché de votre riggin.
Ayez des freins électriques si possible + barre anti-sway au moins, equalizer idéalement. Bref, si ta suspension arrière est accotée... c'est pas bon signe....
Petit détails pour ceux et celles qui ajoutent 4 vélos sur le toit de leur tente-roulotte.. moi mes vélos de montagnes sont plutôt légers et pèsent quand même 25lbs! imaginez les vélos canadiantire... x4 et x5 vélos que je vois quelques fois...
Le secret = equalizer bars, sway bar, Propulsion ou au minimum real-time awd, cooler a tranny, empattement long pour le vus... et pied léger...
Nanon. C'Est pas parce qu'on excede de 500 lbs qu'on met la planete en danger, que le vehicule devient parfaitement incapable de faire le travail pis qu'on est un... broche a foin. Ca fera la petite attitude de nez-en-l'air qui veut moucher tout le monde. A croire qu'on a besoin d'un Cummins quand on traine plus que 2 boites a fleurs. A titre d'info, le Tribute 4 cyl peine pas mal plus a tirer a 100 km/h un VTT de 800 lbs dans un trailer de 300 lbs ( ca fait bien 1100 lbs ca? Il reste 400 lbs de jeu la) qu'une tente roulotte de 2000 lbs. Un fois lancé a plus de 20 km/h, y'a plus de différence dans les 2 charges. Ca tient un average speed a 115 km/h sans problemes sans baisser en bas de 105 km/h, parce que je le laisse souffler un peu(sur la 2 au NB, avant de me faire dire que je suis un fou inconscient) MAIS, j'admets que je peux mettre en danger la longévité de la mecanique de mon Tribute, surtout qu'un 2.3 manuel, ca n'a pas la santé forte forte. Mais ca, si tu me permet dans ma culture de broche a foin irresponsable, c'Est de mes maudites affaires.Citation:
Envoyé par Sames
CRains pas Bims, j'ai pesé la riggin a Cabano sur la balance de la SAAQ. Toutes les charges axiales permises par les 2 manufacturiers (Mazda et Coleman) sont rigoureusement respectées et la tente roulotte pesait dans les faits 1900 lbs. L'arriere du Tribute est assez costaud et ne baisse pas de 1 pouce quand on applique la charge. Avec les freins electrique et la sway bar, je pense que c'est plus que broche a foinCitation:
Envoyé par Bims
J'ai juste dit que ça avait l'air broche à foin, j'ai pas dit que tu l'étais. Peut-être que tu fais ça comme faut et que tu t'es assuré que ça fonctionne bien, mais tu excèdes tout de même les capacités du véhicule. C'est comme si je tirais une tente-roulotte avec mon Jetta. Je sais qu'il est capable en masse, mais c'est excessif.
Faudra voir comment se développera la famille Sky dans les prochaines années. Mazda doivent avoir un plan mais ils ne veulent pas le dire tout de suite... avec un 2l, c'est suicidaire ici en amérique... juste à regarder le mitsu RVR, ben sympa mais avec le 2l, c'est pas vraiment un gros hit ! le 2,4l serait mieux placé là-dans. sans avoir 460hp et 560 lb de torque, une caisse de 1300-1400kg, c'est mieux avec au moins 160 à 170lb de torque pour la tirer. en bas de 150lb de torque, ça reste limite à mon avis pour aussi lourd.Citation:
Envoyé par TORAK