Réparer sa voiture ou l'envoyer à la ferraille?

[Japfan]

Ben moi la carrosserie est pas pirement belle encore. Pas trop de rouille, mais un char qui a pas été entretenu par son ancien propriétaire, ça fait toujours des merdes comme ça. La prochaine fois que j'achète un usagé et que je le paye pas juste 800$, je demande à voir toutes les factures d'entretien avant.

[chevy_remi]

Ben moi la carrosserie est pas pirement belle encore. Pas trop de rouille, mais un char qui a pas été entretenu par son ancien propriétaire, ça fait toujours des merdes comme ça. La prochaine fois que j'achète un usagé et que je le paye pas juste 800$, je demande à voir toutes les factures d'entretien avant.

À propos de ton message dans ta signature.. tu est sur que ça coute pas chère une Tercel?

[Japfan]

Je te ferais remarquer que j'ai ajouté une parenthèse à ça

[JFL]

Si tu sais que la voiture n'a pas été entretenue, les problèmes vont se poursuivre à coup sûr. S'il y a de la cochonerie dans le radiateur par exemple, imaginez dans les chemises d'eau du moteur.

La 323 89 de ma Douce a un radiateur à l'état neuf, super propre et il est original. Comme quoi payer pour un bon entretien porte ses fruits à long terme.

[Japfan]

Ben oui, mais alors le problème est de trouver un bazou qui donnera pas autant de trouble... Comme le mot "bon" et "bazou" ne vont pas ensemble, je suis un peu découragé.

[JFL]

Achète la voiture de ma Douce alors




Ben non, c'est une farce, on la garde.


Toutefois, je ne partage pas l'opinion qui dit que la voiture est bonne pour la casse quand les réparations dépassent la valeur de l'auto. Mauvaise comparaison à mon avis.

Il faut comparer tous les coûts. C'est-à-dire la dépréciation, l'entretien, le carburant, les ass-urances, les immatriculations, etc.

Si la vieille voiture est encore en bon état général (mécanique et carrosserie), que sa fiabilité est encore très raisonnable (qu'elle ne risque pas de tomber en panne à chaque déplacement) et qu'elle rend toujours les services que tu lui demandes (ce qui ne semble pas être le cas), il faut mettre un sacréfice de montant de $$$ pour l'entretien afin d'équivaloir la dépréciation d'une voiture neuve par exemple.

C'est pourquoi, il ne faut pas sous-estimer la valeur intrinsèque d'une voiture usagée surtout si on a la certitude qu'elle a été bien entretenue.

Mais ce n'est pas facile de trouver une bonne voiture usagée pour le prix que tu voudrais mettre. Une inspection s'impose avant de prendre une décision finale.

[Japfan]

Un dernier coup d'oeil à mon Tercel s'impose aussi. Cette semaine, j'ai un rendez-vous pour enfin aller faire lire le code d'erreur dans l'ordinateur et changer la clutch avec la job tout compris et le flywheel tourné coûterait entre 400 et 500$. C'est pas mal dans la moyenne chez Transmission de Beauce. Quand on sait que la voiture se vend encore 3000$ sur hebdo.net, en tous cas, en espérant que ça devienne pas une voiture boîte de Kleenex.

[Rollex]

100% d'accord avec JFL . J'ajouterais aussi qu'il faut tenir compte des divers cout d'acquisition d'un véhicule neuf. Seulement les taxes et quelques options peuvent couter facilement entre 5000$ et 10 000$ sur une auto neuve relativement modeste !!!

Avec 5000$ on peut avoir un moteur neuf, transmission neuve, remise è neuf de la carosserie, et quelques plus petites réparations

[Japfan]

Dans ce cas, je garde le Tercel lolll. Je viens d'aller faire faire une réparation très encourageante comme j'ai dis dans une autre post. Quatre bougies changés qui règlent pas mal de problèmes. En plus ça marche à l'odeur de gaz ce petit moteur là quand il fonctionne pas juste sur trois cylindres bien sûr J'ai aussi eu mon renouvellement d'assurance aujourd'hui, ça fait une autre affaire qui vient de baisser Ça baisserait pas si j'avais une voiture neuve, ça c'est sûr.