Secret bien gardé, Honda Civic Hybrid

[Saintor]

Moi ce que je déplore c'est la désinformation faite ici pour essayer de convaincre le plus de gens que les hybrides c'est pas une avenue à explorer pour faire sa part.

Faut pas trop charier quand même ...

Les voitures hybrides et diesel, c'est pour les gadgets lovers et c'est ben correct comme ça. Mais quand ils se mettent à vouloir rationnaliser leur achat, ça en devient pathétique.

[Francis F]

Moi ce que je déplore c'est la désinformation faite ici pour essayer de convaincre le plus de gens que les hybrides c'est pas une avenue à explorer pour faire sa part.

Faut pas trop charier quand même ...

Les voitures hybrides et diesel, c'est pour les gadgets lovers et c'est ben correct comme ça. Mais quand ils se mettent à vouloir rationnaliser leur achat, ça en devient pathétique.

C'est comme un acheteur de SUV célibataire sans enfant restant en ville (ou une mère monoparentale restant en banlieue plate) qui se complet à parler de ses besoins. Pas capable d'assumer ses goûts et désirs.

[JFL]

Je t'invite fortement à visionner le vidéo suivant qui explique très bien le fonctionnement du moteur de la civic hybride.

http://world.honda.com/HDTV/news/2005-4050705b/

Je ne peux pas vraiment te parler plus en détail du fonctionnement de la Prius car je ne le connais pas en détail. Je n'ai pas regarder ce modèle car il est encore trop dispendieux au Canada.

Si tu as des questions complémentaires, n'hésite pas.

Je viens de visualiser le vidéo. C'est en effet différent du système offert par Ford avec la Escape. Honda a choisi d'utiliser les 2 modes de propulsion en tout temps sauf à vitesse constante.

Dans ce cas, le système Ford est écologiquement mieux pour la conduite en ville et moins bien pour l'autoroute. Celui de Honda donne un certain bénéfice en ville comme sur la route, donc adapté à toutes les utilisations en quelque sorte.

[Joe 123]

Et le système hybride de la Prius l'avantage énormément en ville... avec 0 litre/100km en été ( sans climatiseur!!!) sans dépasser 45 km/h mais y-a t'il des gens qui roule à cette vitesse?

[wowlesmoteurs]

Je t'invite fortement à visionner le vidéo suivant qui explique très bien le fonctionnement du moteur de la civic hybride.

http://world.honda.com/HDTV/news/2005-4050705b/

Je ne peux pas vraiment te parler plus en détail du fonctionnement de la Prius car je ne le connais pas en détail. Je n'ai pas regarder ce modèle car il est encore trop dispendieux au Canada.

Si tu as des questions complémentaires, n'hésite pas.

Je viens de visualiser le vidéo. C'est en effet différent du système offert par Ford avec la Escape. Honda a choisi d'utiliser les 2 modes de propulsion en tout temps sauf à vitesse constante.

Dans ce cas, le système Ford est écologiquement mieux pour la conduite en ville et moins bien pour l'autoroute. Celui de Honda donne un certain bénéfice en ville comme sur la route, donc adapté à toutes les utilisations en quelque sorte.

le systeme hybride de ford est calqué sur celui de toyota et c,est pour ca que ford paye de droit a toyota . pour ca que le hybride ford travail comme celui de toyota qui priorise l'économie en ville .

[merlin_toutankhamon]

Saintor, ton analyse a du sens, mais pour la consommation de la Civic Hybrid en ville, ce chiffre est sans doute atteignable en saison estivale. Le moteur électrique est celui qui a priorité en ville. Par contre, sur l'autoroute, les différences entre une hybride et une voiture conventionnelle seront très réduites, car le moteur à combustion interne fonctionne tout le temps.

Pour ceux qui font presque exclusivement de l'autoroute, mieux vaut un turbodiesel qu'une hybride qui deviendrait l'équivalent d'un garochage d'argent par les fenêtres.

Par contre, si on ajoutait des capteurs solaires sur le toit pour utiliser le moteur électrique plus lontemps...

Juste une précision. Contrairement à la Prius, le principe hybride de la Civic fonctionnement différent de celui de la Prius.

Dans le cas de la Prius, c'est vrai, comme tu mentionnes que la consommation en ville avantagé par rapport à la Civic car elle est capable de partir d'un arrêt complet et accélérer sans l'utilisation du moteur à essence. Encore une fois, tu dois cependant doser la force que tu utilises sur l'accélérateur.

Pour la Civic, à partir de cette année, il est possible de rouler en mode électrique seulement mais pas à partir d'un arrêt complet. Dans le cas de la civic, lors d'un départ, le moteur à essence et le moteur électrique sont toujours mis à contribution pour démarrer. Il en est de même à chaque fois que tu accélères. Le moteur électrique est toujours (98%) en assistance au moteur à essence. Que tu sois en ville à 50km/h ou que tu sois sur l'autoroute à 110km/h. Ceci est la principale utilisation du moteur électrique. Pour ce qui est de circuler en mode électrique seulement pour la civic, c'est surtout sur de courte distance. Le moteur électrique peut maintenir la vitesse mais aucune accélération n'est possible.

Cependant, une caractéristique du moteur à essence qui permet de réaliser les consommations recherchées c'est son mode de fonctionnement à trois étapes qui cesse le plus souvent possible la combustion du moteur. i.e. plus d'essence de bruler. Ça arrive entre autre quand tu t'apprêtes à arrêter à un arrêt et que tu te laisse aller, quand tu désire ralentir à la sortie d'une autoroute, bref dans toutes les situations que tu ne demandes pas de puissance au moteur.

Je t'invite fortement à visionner le vidéo suivant qui explique très bien le fonctionnement du moteur de la civic hybride.

http://world.honda.com/HDTV/news/2005-4050705b/

Je ne peux pas vraiment te parler plus en détail du fonctionnement de la Prius car je ne le connais pas en détail. Je n'ai pas regarder ce modèle car il est encore trop dispendieux au Canada.

Si tu as des questions complémentaires, n'hésite pas.

Et qu'en est-il de l'hiver? Car j'avais déjà lu que les avantages d'un véhicule hybride lors de cette période était presque nuls...

En passant, excellents commentaires et surtout TRÈS intéressants :nice:

[Claude58]

Salut a tous! Il n y a aucun problème a acheter une hybride car meme s,il faudra peut etre changer les piles ça ne sera pas plus cher que changer go-plug$$$ timing-belt$$$ turbo$$$ et injecteur-pompe$$$ et un moteur HONDA c,est bon pour 400 000km minimum.a+[/b]

[wowlesmoteurs]

Salut a tous! Il n y a aucun problème a acheter une hybride car meme s,il faudra peut etre changer les piles ça ne sera pas plus cher que changer go-plug$$$ timing-belt$$$ turbo$$$ et injecteur-pompe$$$ et un moteur HONDA c,est bon pour 400 000km minimum.a+[/b]

un autre Ayatola

[STONE_COLD]

Un jour ca sera autre chose que des hybrides qui rouleront sur nos routes. Mais pour le moment y a rien d autre. Et parler moi pas du diesel. le diesel pollue beaucoup (allez voir de quoi Londre a l air, vous m en reparlerai. Tout est noir de suie et vous mouchez cette suie la aussi). Et c est un combustible fossile, alors y aura une fin a ca!!!

Je pense qu'on rentre dans les légendes urbaines ici. Les diesels des dernières années polluent moins qu'une voiture à essence ordinaire et le 'nouveau diesel' risque d'améliorer les choses.

[STONE_COLD]

spectra vous avez raison et je partage vos propos!!! Et pour le cas de la Civic Hybride versus son clône à essence il y a $3 000 de différence qui sera vite récupéré en essence en quelques années...Et j'ai entendu dire que les batteries étaient recyclable à 100%...

FAUX! jai checker sur le site de honda canada.

16 980$ de base pour la civic 1.8 de base
25800$ de base pour la hybrid

25800-16980=8820

À la décharge de la Civic hybride, faut mentionner qu'elle vient pas mal mieux équipée qu'une Civic DX.

Autre point. Les crédits d'impôts offerts à l'achat d'une hybride dans différents états américains et provinces canadiennes, MAIS, pas ici, dans notre petite république de la poutine. Ce qui vient éloigner l'hybride de la rentabilité vs une version normale encore bien plus.

C'est juste un petit 1000$ en Ontario.