bientôt des Logan partout?

[Stéphane Dumas]

trouvé à http://www.journalauto.com/infos/art...idarticle=3249
en lisant un peu, la Logan dérange du monde, y compris Toyota.

Depuis 2004, la Logan vient bouleverser les codes automobiles. Son succès est tel que nombreux sont les constructeurs à envisager une concurrente.

Alors que la 250 000e Logan est sortie, le 29 mai dernier, de l'usine roumaine de Pitesti, il semble que la concurrence ait décidé de réagir. En effet, face au succès de la berline low-cost de Renault depuis son lancement en 2004, des marques comme Volkswagen, Fiat mais aussi et surtout Toyota vont en découdre, d'ici peu, avec Dacia. C'est en 2008 que devrait débarquer la berline bon marché de Fiat. Une échéance que rapporte le quotidien La Tribune. Toujours selon sa source interne au constructeur, il précise que cette nouvelle automobile serait produite en Turquie, sur la plate-forme de la Grande Punto, grâce au joint-venture Tofas qui assemble des Fiat depuis 1971. Pour mémoire, Fiat n'en est pas à son coup d'essai. En effet, même si le succès n'a pas été aussi retentissant que celui de la Logan, le constructeur italien avait lancé en 1996 la voiture mondiale, la Palio. Produite au Brésil puis en Turquie, au Maroc et en Inde, les objectifs n'ont toutefois pas été atteints. Même s'il y a encore beaucoup de conditionnel, ce dossier est à suivre. En revanche, concernant Toyota cela semble plus clair. Selon un quotidien japonais, Toyota lancerait en 2010, en Inde dans un premier temps, une petite voiture spécialement destinée aux marchés émergents. Ce nouveau modèle serait équipé d'un moteur de 1 litre de cylindrée et serait vendu moins de 800 000 yens (5 650 €). Bien que développée au Japon par Daihatsu, sa filiale spécialisée dans les petites voitures, Toyota compte, pour afficher cette auto à un tel tarif, sur un réseau de fournisseurs produisant dans des pays en développement. L'Inde serait donc la première étape avant que ne suivent l'Amérique centrale et du Sud ainsi que l'Europe centrale et orientale. Il se murmure toutefois que Toyota se ferait souffler la politique par Nissan qui sortirait une voiture low-cost dès 2009 à destination là encore de l'Inde, de la Chine, de l'Europe de l'Est et du Brésil. Nissan profitera sûrement de l'expérience de Renault en la matière.
Faut-il y voir une menace pour la Logan et les volumes qu'elle doit représenter dans la croissance du groupe Renault ? C'est sûr il faudra se partager le gâteau, mais la Logan a vraiment pris une longueur d'avance. Aujourd'hui produite en Roumanie, en Russie (où Carlos Ghosn vient d'ailleurs d'annoncer que la cadence annuelle aller passer de 60 000 à 80 000 unités en 2007), en Colombie et au Maroc, la Logan va être assemblée dès cette année en Iran puis en 2007, en Inde et au Brésil. Autant de pays, où les concurrents n'arriveront pas avant 2008/2010.

[Silverblades]

si la logan derange... attendez de voir les chinois !

[Minou]

Qu'en es-t-il de l'Amérique ?

Ils ne sont pas foutus d'amener des Renaults, je ne verrais pas pourquoi ils feraient débarquer la Logan au royaume du Hummer.

Les américains vont prendre l'étau-bus avant ça!

[skuz]

Le message est clair : les autos sont trop chères !

C'est bien beau tous ces nouveaux features comme les essuie-glaces automatiques, vitres électriques, miroirs chauffants, volant télescopique et autres gogosses technologiques. Moi aussi j'aime ces gadgets.

Mais ça se pourrait aussi que des gens qui voient toutes leurs dépenses augmenter mais leurs salaires bougent à peine se foutent un peu de leur voiture et pourraient se contenter d'un modèle très dépouillé.

[Francis F]

si la logan derange... attendez de voir les chinois !

Mais la Logan a l'avantage de ne pas être une sous-voiture à rabais. C'est une voiture moderne, sécuritaire dont les coûts ont été réduits au minimum. Le design des pièces a été simplifié afin de réduire les coûts. C'est une vouiture intelligente. les chinois seront incapable de faire aussi bien pour le prix.

[julienn]

moi jveux avoir un char neuf a 9000$

On en est pas si loin avec les Avéo/Swift et compagnies, ils les annoncaient il y a pas longtemps a 11,000$ + transport.

Juste a réduire a presque rien le marketing pis on passerait sous les 10,000$

[car_master]

Le message est clair : les autos sont trop chères !

C'est bien beau tous ces nouveaux features comme les essuie-glaces automatiques, vitres électriques, miroirs chauffants, volant télescopique et autres gogosses technologiques. Moi aussi j'aime ces gadgets.

Mais ça se pourrait aussi que des gens qui voient toutes leurs dépenses augmenter mais leurs salaires bougent à peine se foutent un peu de leur voiture et pourraient se contenter d'un modèle très dépouillé.

exact! je suis le premier a dire quune sous compacte comme la fit cest dla *censuré* a cause que sa vaut 22 000$ quand tinclu toute les cossins.

pas de sens.

jmen fou des coussin latéraux pi des banc repliable en arriere.

moi jveux avoir un char neuf a 9000$. je pense que GM devrait ressortir la cavalier classique et la vendre pas chere. aussi la malibu classique sa serait pas trop mal.

Je me rappelle qu'un moment donné je lisais les "Guides de l'auto" des années 90, 91 et 92 pis je regardais les prix des voitures. Dire que dans le temps, tu pouvais avoir une Nissan Micra et une Subaru Justy pour 9 000 $. OK, c'était pas des voitures écoeurantes mais bon n'empêche que c'était très abordable pour ce type de voiture.

[Francis F]

Je me rappelle qu'un moment donné je lisais les "Guides de l'auto" des années 90, 91 et 92 pis je regardais les prix des voitures. Dire que dans le temps, tu pouvais avoir une Nissan Micra et une Subaru Justy pour 9 000 $. OK, c'était pas des voitures écoeurantes mais bon n'empêche que c'était très abordable pour ce type de voiture.

Mais si on compare le prix des modèle de base de 1996 et celui de 2006... entre parenthèses, le prix en $ 2006 en comptant une inflation de 2 % par année)

Honda Civic berline 1996 : 14 895 $ (18 157 $)
Honda Civic berline 2006 : 16 980 $

Hyundai Elantra 1995 : 12 195 $ (15 163 $)
Hyundai Elantra 2006 : 14 995 $

Mazda Protegé 1996 : 17 110 $ (20 857 $)
Mazda 3 2006 : 16 495 $

Nissan Sentra 1996 : 14 998 $ (18 282 $)
Nissan Sentra 2006 : 16 798 $

Pontiac Sunfire 1996 : 13 445 $ (16 389 $)
Pontiac Pursuit 2006 : 15 140 $

Toyota Corolla 1996 : 13 118 $ (15 991 $)
Toyota Corolla 2006 : 15 715 $

Bref, globalement, on paie nos voitures moins cher en 2006 qu'en 1996, avec plus d'équipement, plus de puissance et de meilleures cotes de consommation. Si on pense qu'on peut avoir une Yaris CE, avec un 1,5 litres de 106 chevaux, manuelle 5 vitesses pour 13 795 $ alors qu'en 1996, on avait une Tercel S avec un 1,5 litres de 93 chevaux manuelle 4 vitesses tout nu pour 11 948 $ (14 565 $), on est choyé en 2006.

Et pour les intéressés, une Lada Samara 1996 coûtait 6895 $ (8045 $ 2006)

[skuz]

Bonne comparaison Francis.

Cependant, ce n'est pas seulement que les gens trouvent que les voitures augmentent trop. Pour bien des gens que je connais, une lada avec un minimum acceptable de fiabilité serait parfaite.

Ce n'est pas tous les gens qui sont prêts à investir autant dans une voiture de base qui ne leur sert pas à autre chose qu'à les déplacer peu importe la température. C'est la raison du succès des Cavalier/Sunfire de base.

Il y a à peine 2 ans, on pouvait avoir une Cavalier NEUVE pour 9995 $. Ok, le modèle était rare et c'était surtout un truc marketing pour attirer la clientèle, mais c'était tout de même possible. Maintenant, GM nous annoncent tout un deal sur une Aveo à 11500 $. La voiture est plus petite, moins puissante, la mécanique n'est pas dernier cri, elle n'a pas de réputation enviable, rien pour justifier ce prix quoi...

Pourquoi alors ne coûte-t-elle pas 8000-9000$ ?