Pourquoi Honda/Toyota ont des SUV diesel mais pas ici?

[msanterr]

J'aimerais savoir si certains de vous ont des information priviligiées sur les stratégies des compagnies comme Honda et Toyota au Canada.

Moi j'ai un CRV et j'aimerais bien le changer pour quelque chose qui prend moins d'essence mais je ne suis pas près à diminuer l'espace de chargement. Je pensais à une Jetta wagon TDI mais j'ai déjà eu 3 Volks et plein de problèmes.

Là je viens de voir que Honda et Toyota ont tout les deux le CRV et RAV4 en modèle diesel en Europe. En plus, Honda a un beau petit modèle très intéressant, le FRV lui aussi disponible avec un 2.2 diesel, qui fait une consommation similaire au TDI de Volks.

Je comprend vraiment pas pourquoi ils n'amènent pas ces véhicules ici plutôt que nous offrir des hybride à $3-5000 de plus que les modèles à essences et qu'on doit rouler à 90km si on veut avoir une consommation intéressante.

Qu'en pensez-vous? Est-ce que quelqu'un qui travaille ou a déjà travaillé dans une compagnie a des informations intéressantes sur ce sujet?

Merci.

[Saintor]

ä n'en vaut pas la peine et ces manufacturiers l'ont compris.

Voir l'expérience désastreuse du Liberty diesel.

[Mitch]

L'une des grandes raisons est au niveau du diesel:
- Nouvelles Normes de fabrication pour le diesel pour 2008 (comparable a l'eurodiesel)
- Le diesel actuelle est vraiment de mauvaises qualite par rapport a l'europe
- Les Nouvelles normes de pollution Americaine qui stipule que les vehicules doivent pas polluer plus que ... (normes egale pour l'essence et le diesel.) 1 Litre de diesel qui brule pollue plus que 1 Litre d'essence qui brule.

Une autre raison est la perception du client envers le Diesel. (odeur, pollution visuel,...)

[basile]

Je vais de temps en temps en France où il y a environ 65% de diesel, 80% en campagne, eh bien par moment il faut rouler vitres fermées et même dans les petits villages tellement ça pue le diesel. Un filtre à pollen (de cabine) est vivement conseillé. J'espère que cette mode ne va pas venir ici. Un diesel c'est bien quand c'est neuf, après quelques années de ville ou de petits parcours, il se dérègle très vite, c'est fait pour rouler beaucoup. C'est vrai aussi qu'a voiture égale, la consommation est pas mal plus faible avec un moteur diesel.

[Dave]

2 petits points:

#1, avant cette année, Toyota et honda n'avait rien de vraiment intéressant et concurrentiel côté diesel. Tout au plus, de vieux diesel polluant et sale.

aussi, Honda pense amené du Diesel en amérique en 2008, avec une nouvelle évolution de son extraordinaire diesel.

#2, tu parles de surprime pour l'hybride, penses-tu réellement que les diesel en europe sont vendu le même prix que les moteurs à essence ? Ils ont la même surprime au diesel moderne. Les seuls diesel vendu le même prix que l'essence, c'est le vieux moteur de tracteur, les nouveau, avec toute la technologie qui a là-dans, ça se vend entre 1000 et 3000 euros de plus que le moteur à essence équivalent.

[Alain36]

Le diésel va revenir en force à compter de 2008 dans notre marché.

En Europe, ça fait 4 ou 5 ans qu'ils profitent de la nouvelle technologie mais il existe encore plusieurs "anciens" diésel qui boucannent et qui puent. C'est un peu comme ici lorsqu'on a introduit les véhicules avec antipollution, on en a eu pour 7 ou 8 ans avant de voir la presque totalité des modèles "polluants" quitter la route...

Donc, lorsque le diésel va revenir ici, on va avoir la nouvelle technologie et ça ne boucannera pas.

[homer]

ä n'en vaut pas la peine et ces manufacturiers l'ont compris.

Voir l'expérience désastreuse du Liberty diesel.

Tu dis n'importe quoi, le Liberty CRD est un succès sur toute la ligne au EU et au Canada et les objectifs de ventes ont été plus que doublé.

[Saintor]

Tu serais surpris de la petite fraction de Liberty vendus qui sont CDI; le double de rien c'est pas grand chose. Et ce n'est pas par raison de disponibilité; c'est un des pires véhicules en termes de jour qui restent dans l'inventaire de concessionnaires.

Aussi, les reviews ne sont pas très bonnes. Il est rough et consomme pas mal pour un 4 diesel. Loin d'être un si gros succès.

[Mitch]

ä n'en vaut pas la peine et ces manufacturiers l'ont compris.

Voir l'expérience désastreuse du Liberty diesel.

Tu dis n'importe quoi, le Liberty CRD est un succès sur toute la ligne au EU et au Canada et les objectifs de ventes ont été plus que doublé.

Jeep avais pas dit qu'en 2007 il n'aurait pas de Liberty CRD en Amerique du Nord.

Après avoir confirmé l'arrivée d'une version à motorisation turbo diesel du Grand Cherokee, Jeep annonce la disparition en Amérique du Nord du Liberty CRD, introduit en 2004. Même si la production des modèles 2006 s’est achevée il y a quelques jours, DaimlerChrysler croit être en mesure de répondre à la demande jusqu'à la fin de l'année. La disparition du Liberty CRD est due aux nouvelles normes antipollution fédérales qui seront en vigueur le 1er janvier 2007. Notons que le véhicule sera toujours commercialisé en Europe.

[Alain36]

Après avoir confirmé l'arrivée d'une version à motorisation turbo diesel du Grand Cherokee, Jeep annonce la disparition en Amérique du Nord du Liberty CRD, introduit en 2004. Même si la production des modèles 2006 s’est achevée il y a quelques jours, DaimlerChrysler croit être en mesure de répondre à la demande jusqu'à la fin de l'année. La disparition du Liberty CRD est due aux nouvelles normes antipollution fédérales qui seront en vigueur le 1er janvier 2007. Notons que le véhicule sera toujours commercialisé en Europe.

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Rien à voir avec un manque de succès! Le CRD se vendait très bien même, assez pour que Jeep pense l'offrir de nouveau en 2008 avec la nouvelle motorisation répondant aux normes.

VW fait exactement la même chose avec la motorisation TDi, elle sera produite jusqu'en décembre 2006 et ensuite, une année sabatique (pas de modèle 2007 TDi) pour revenir en 2008 avec le nouveau moteur diésel propre.