Ford serait tenté d'importer des modèles européens

[Alain36]

Après vérification sur le site de Ford Europe, voici mes conclusions;

- Focus MkII: Ce modèle est davantage une compacte premium comme l'Acura CSX, la VW Jetta et même la Volvo S40 de base qu'un compacte d'entrée de gamme. Il faudrait d'abord changer le nom car les consommateurs nord-américains (aux USA, surtout) associent ce nom à une voiture à petit budget (econobox), comme pas mal toutes les compactes. Cette mentalité est en train de changer lentement. Pour garantir un certain succès, il faudrait n'importer que les modèles à 3 et 5 portes et que les versions haut de gamme et sportives. Le moteur de base pourrait être le 2.3L de 160ch et le moteur optionnel pourrait être soit le même moteur à injection directe et turbocompresseur (Mazdaspeed3) ou le moteur de la Volvo S40 T5 (comme la Focus ST). Note: Elle est presque aussi grande que la Ford Fusion. Chances que ça soit un succès en Amérique du Nord: Moyennes.

- S-Max: La S-Max a la même plateforme que la Mazda5. La S-Max offre aussi la troisième rangée de siège mais elle est plus grande de 10cm que la Mazda5. Le hic, c'est que les portières arrières sont régulières. Chances que ça soit un succès: Moyennes. Chose intéressante, Ford pourrait en faire un véhicule à motorisation hybride.

- Galaxy: La Galaxy a le même empattement et la même largeur que la S-Max mais elle est un peu plus longue (donc plus de coffre). La Galaxy a des dimensions proches de l'ancienne Mazda MPV. Elle a le même défaut que la S-Max, soit des portières régulières à l'arrière. Ici, il faudrait y installer le Duratec 35 pour garantir un certain succès. Chances que ça soit un succès: Moyennes à bonnes. Il faudrait qu'elle soit un peu plus grande.

- Mondeo: Si Ford en fait un modèle axé sur le luxe, l'agrément de conduite et une certaine exclusivité mécanique (en lui donnant le groupe motopropulseur du Mazda CX-7), elle a sa place entre la Fusion et la Lincoln MKZ. Chances que ça soit un succès: très bonnes.

[Stéphane Dumas]

Après vérification sur le site de Ford Europe, voici mes conclusions;

- Focus MkII: Ce modèle est davantage une compacte premium comme l'Acura CSX, la VW Jetta et même la Volvo S40 de base qu'un compacte d'entrée de gamme. Il faudrait d'abord changer le nom car les consommateurs nord-américains (aux USA, surtout) associent ce nom à une voiture à petit budget (econobox), comme pas mal toutes les compactes. Cette mentalité est en train de changer lentement. Pour garantir un certain succès, il faudrait n'importer que les modèles à 3 et 5 portes et que les versions haut de gamme et sportives. Le moteur de base pourrait être le 2.3L de 160ch et le moteur optionnel pourrait être soit le même moteur à injection directe et turbocompresseur (Mazdaspeed3) ou le moteur de la Volvo S40 T5 (comme la Focus ST). Note: Elle est presque aussi grande que la Ford Fusion. Chances que ça soit un succès en Amérique du Nord: Moyennes.*

elle pourrait marcher en tant que Mercury, resterait le nom à trouver, elle pourrait être une "Meteor" avec le 5-cyl de la Volvo . Aussi l'ajout d'un optionnel turbo-diesel serait à considérer

- Mondeo: Si Ford en fait un modèle axé sur le luxe, l'agrément de conduite et une certaine exclusivité mécanique (en lui donnant le groupe motopropulseur du Mazda CX-7), elle a sa place entre la Fusion et la Lincoln MKZ. Chances que ça soit un succès: très bonnes.

elle pourrait être la Milan MkII et se différenciait davantage de la Fusion

[Alain36]

elle pourrait marcher en tant que Mercury, resterait le nom à trouver, elle pourrait être une "Meteor" avec le 5-cyl de la Volvo . Aussi l'ajout d'un optionnel turbo-diesel serait à considérer

Si Ford l'appelle Meteor pis que je m'en procure un, mon père va la trouver drôle pas mal. Il a eu 3 Meteor...

elle pourrait être la Milan MkII et se différenciait davantage de la Fusion

Nah, je garderais le nom Mondeo... Mercury Mondeo.

Oui, au Canada, on pourrait avoir les moteurs diésel...

[TR3CK]

Après vérification sur le site de Ford Europe, voici mes conclusions;

- Focus MkII: Ce modèle est davantage une compacte premium comme l'Acura CSX, la VW Jetta et même la Volvo S40 de base qu'un compacte d'entrée de gamme. Il faudrait d'abord changer le nom car les consommateurs nord-américains (aux USA, surtout) associent ce nom à une voiture à petit budget (econobox), comme pas mal toutes les compactes. Cette mentalité est en train de changer lentement. Pour garantir un certain succès, il faudrait n'importer que les modèles à 3 et 5 portes et que les versions haut de gamme et sportives. Le moteur de base pourrait être le 2.3L de 160ch et le moteur optionnel pourrait être soit le même moteur à injection directe et turbocompresseur (Mazdaspeed3) ou le moteur de la Volvo S40 T5 (comme la Focus ST). Note: Elle est presque aussi grande que la Ford Fusion. Chances que ça soit un succès en Amérique du Nord: Moyennes.

Le moteur de la Mazdaspeed3 dans la Focus europeen oublie ca. Je pense pas que ca serait une bonne idee de faire importer des moteurs du Japon pour le mettre dans un modele assembler en Europe.

- S-Max: La S-Max a la même plateforme que la Mazda5. La S-Max offre aussi la troisième rangée de siège mais elle est plus grande de 10cm que la Mazda5. Le hic, c'est que les portières arrières sont régulières. Chances que ça soit un succès: Moyennes. Chose intéressante, Ford pourrait en faire un véhicule à motorisation hybride.

Je ne pense pas que les portieres arriere reguliere soit un hic, au contraire. Comme je disais ailleur, la Mazda5 fait tres minivan a cause de ces porte collisante et il y a du monde qui n'aiment pas ca juste a cause de l'image que ca projete.

- Galaxy: La Galaxy a le même empattement et la même largeur que la S-Max mais elle est un peu plus longue (donc plus de coffre). La Galaxy a des dimensions proches de l'ancienne Mazda MPV. Elle a le même défaut que la S-Max, soit des portières régulières à l'arrière. Ici, il faudrait y installer le Duratec 35 pour garantir un certain succès. Chances que ça soit un succès: Moyennes à bonnes. Il faudrait qu'elle soit un peu plus grande.

Meme commentaire pour les portes arrieres.

- Mondeo: Si Ford en fait un modèle axé sur le luxe, l'agrément de conduite et une certaine exclusivité mécanique (en lui donnant le groupe motopropulseur du Mazda CX-7), elle a sa place entre la Fusion et la Lincoln MKZ. Chances que ça soit un succès: très bonnes.

Meme commentaire pour le moteur.

[Dave]

Ça, j'adore !!!!



Mais en fait, avant de parler de cette voiture en amérique du nord, on va lui laisser le temps de sortir en europe et attendre de voir les motorisations !

[Xav]

Voilà une actualité http://www.autoblog.com/2008/02/06/c...-in-the-state/ Question de concurrencer Daimler-Chrysler avec leurs Dodge Sprinter.Quelqu'un connaît les dimensions de ce véhicule car il me semble assez compact comme fourgon de travail,un peu comme le Chevrolet HHR Panel?

[Francis F]

Voilà une actualité http://www.autoblog.com/2008/02/06/c...-in-the-state/ Question de concurrencer Daimler-Chrysler avec leurs Dodge Sprinter.Quelqu'un connaît les dimensions de ce véhicule car il me semble assez compact comme fourgon de travail,un peu comme le Chevrolet HHR Panel?

Ça n'a aucun rapport avec un Sprinter. C'est du format d'une Focus environ. Basé sur la Fiesta avec empattement allongé.

[Xav]

Voilà une actualité http://www.autoblog.com/2008/02/06/c...-in-the-state/ Question de concurrencer Daimler-Chrysler avec leurs Dodge Sprinter.Quelqu'un connaît les dimensions de ce véhicule car il me semble assez compact comme fourgon de travail,un peu comme le Chevrolet HHR Panel?

Ça n'a aucun rapport avec un Sprinter. C'est du format d'une Focus environ. Basé sur la Fiesta avec empattement allongé.

Tu as raison,c'est pour cela qu'il me semblait être de la dimension d'un HHR Panel.J'espère qu'il trouveront un moyen de le vendre à un prix concurrentiel car l'Euro est plus fort que notre huard..Néanmoin,c'est un bon début pour Ford que de commencer à nous ammener leurs produits européens.La prochaine Focus sera mondiale et d'autres produits pourront suivre.