Essence pour dodge Mangum SXT

[Alain36]

Je suis aussi de l'avis de Dunlop: Le moteur est timé pour que l'essence explose à la fin de la course du piston, donc en fin de compression. Si avec un indice d'octane inférieur l'explosion arrive avant que le piston finisse ça course, il vas forcé en chien pour aller pour aller jusqu'au bout avant de redescendre !

Donc perte de puissance et cochonnage de moteur ... mauvaise idée.

Aujourd'hui, les ordinateurs des moteurs ajustent l'allumage en fonction de l'essence qu'on met dans le véhicule.

[Lynx]

Je suis aussi de l'avis de Dunlop: Le moteur est timé pour que l'essence explose à la fin de la course du piston, donc en fin de compression. Si avec un indice d'octane inférieur l'explosion arrive avant que le piston finisse ça course, il vas forcé en chien pour aller pour aller jusqu'au bout avant de redescendre !

Donc perte de puissance et cochonnage de moteur ... mauvaise idée.

Aujourd'hui, les ordinateurs des moteurs ajustent l'allumage en fonction de l'essence qu'on met dans le véhicule.

Peu importe , l'ordinateur ne s'ajuste pas à l'essence que l'on met d'une fois à l'autre ... mais peut détecter les erreurs d'allumage si je ne me trompe pas.

[Alain36]

Je suis aussi de l'avis de Dunlop: Le moteur est timé pour que l'essence explose à la fin de la course du piston, donc en fin de compression. Si avec un indice d'octane inférieur l'explosion arrive avant que le piston finisse ça course, il vas forcé en chien pour aller pour aller jusqu'au bout avant de redescendre !

Donc perte de puissance et cochonnage de moteur ... mauvaise idée.

Aujourd'hui, les ordinateurs des moteurs ajustent l'allumage en fonction de l'essence qu'on met dans le véhicule.

Peut importe , l'ordinateur ne s'ajuste pas à l'essence que l'on met d'une fois à l'autre ... non ?

Oui car la qualité varie même pour l'ordinaire. Pis l'essence ordinaire canadienne est différente de l'essence ordinaire américaine. Ici, on utilise le MMT comme antidétonnant et le MTBE est interdit. Aux USA, c'est le contraire!!

[Slammer]

meme la formule pour calculer l'indice d'octane est different.

[Alain36]

Les constructeurs nord-américains sont borderlines avec leur norme CAFE, alors chaque dixième de litre par 100km économisé compte. Pour D-C, le fait de rouler le 3.5L à l'intermédiaire au lieu de l'ordinaire lui permet peut-être de ne pas défoncer sa limite du CAFE.

[vtec]

faut dire que cé plus ou moins clair dans le manuel.

Sur ma 3.5,

utiliser une essence ordinaire sans plomb a indice d'octane de 87(recherche 91)

pour obtenir un rendement optimal, nissan recommande du sans plomb a indice d'octane 91(recherche 96)

kesser vous comprener la dedans. Un ti paragraphe perdue dans 150 pages de blala!!

[dunlop5120]

Pour répondre à vos questions, ya pas de détecteur d'indice d'octane sur les autos....MAIS il y a des knock sensor qui détecte la présence de détonnation, c'est pas toute les autos qui ont ça, mais ça devient fréquent.

Donc, si tu mets du 87 alors qu'il faut du 91...tu vas avoir de la détonnation, donc l'ordi retarde le timing et ajoute de l'essence...sauf qu'il y a une limite à ça dépendament de la gestion électronique....bref ya une limite à retarder le timing et à ajouter de l'essence. Dépendament de l'ordi, ça peut soit aller de tout croche à pas si pire, sauf que vous n'obtienderai pas le rendement maximal, vous allez augmenter la détérioration du moteur, pollution, etc

[Alain36]

Pour répondre à vos questions, ya pas de détecteur d'indice d'octane sur les autos....MAIS il y a des knock sensor qui détecte la présence de détonnation, c'est pas toute les autos qui ont ça, mais ça devient fréquent.

Donc, si tu mets du 87 alors qu'il faut du 91...tu vas avoir de la détonnation, donc l'ordi retarde le timing et ajoute de l'essence...sauf qu'il y a une limite à ça dépendament de la gestion électronique....bref ya une limite à retarder le timing et à ajouter de l'essence. Dépendament de l'ordi, ça peut soit aller de tout croche à pas si pire, sauf que vous n'obtienderai pas le rendement maximal, vous allez augmenter la détérioration du moteur, pollution, etc

Exact, c'est sûr que si on met du 87 alors que le constructeur exige du 91, il est fort possible que ça ne soit pas compensé et que le moteur cogne. Par contre, mettre du 87 alors que le constructeur recommande du 89 ne devrait pas causer de problème. C'est assez simple à tester... mets du 87 2 ou 3 fois. Lorsque le moteur est chaud, laisse-le tourner au ralenti et ouvre le capot. Si le moteur cogne ou vibre beaucoup, alors reste au 89.

[bigwolf]

Merci pour vos commentaires.

Je vais continuer avec la prescription du fabriquant, c'est ce qui semble le mieux pour la longévité de la voiture. C'est un achat, non une location.

Je trouve aussi intéressant l'évolution du sujet, très instructif et pertinant.

Beaucoup de commentaire sont très interessant à lire

Merci

[Joe 123]

Comme vous l'avez déjà écrit, il est mieux de suivre les recommandations du fabricant et de mettre au moins du 89 d'octane...Au prix que ce véhicule ( pas juste lui!!! :P ) se vend ça ne vaut pas la peine de sauver une couple de $$$ par plein d'essence...