Au chaud ou au froid ?

[dopefishzzz]

Vous avez le choix entre :

- utiliser le stationnement interieur et mettre un antirouille sur l'auto.
- utiliser un stationnement exterieur sans electricite pour brancher l'hiver.

Vous avez une voiture usagee.

Disons + de 100,000KM.

Ou est-ce que vous stationneriez votre auto, si vous saviez que vous alliez l'utiliser seulement la fin de semaine ?

Dans le fond, j'ai l'impression qu'on fait un choix entre user la carroserie, ou user le moteur + transmission au demarage.

Conseils ?

[dedemo]

Pour utilisation juste les fin de semaine, j'irais vers un stationnement intérieur chauffé avec un anti-rouille. De toute façon, le dommage à l'intérieur se fait juste à la fonte du sel, dans ton cas une fois semaine. Même à l'extérieur ces temps-ci, la température risque de descendre sous le pont de congélation une fois semaine. Donc le dommage sera à peu près le même.

Je stationne mon véhicule dans un garage chauffé à 60 degrés tous les jours. J'applique un anti-rouille chaque année. Je garde mes véhicules plus de 7-8 ans et j'ai jamais eu de problèmes majeurs de rouille. Et quand tu as connu le plaisir de s'asseoir dams une auto chaude tous les jours . :P

[Alain36]

Une voiture bien entretenue n'a aucune difficulté à démarrer sans chauffe-moteur jusqu'à -30°C. Ma Focus était rendue à 130 000km et démarrait sans problème.

Je recommande un changement d'huile fin décembre, début janvier pour enlever l'humidité et avoir l'huile à son meilleur pour les temps froids.

[dopefishzzz]

Une voiture bien entretenue n'a aucune difficulté à démarrer sans chauffe-moteur jusqu'à -30°C. Ma Focus était rendue à 130 000km et démarrait sans problème.

Je recommande un changement d'huile fin décembre, début janvier pour enlever l'humidité et avoir l'huile à son meilleur pour les temps froids.

Le probleme ce n'est pas le demarage,

le probleme c'est l'usure mecanique qui se passe lors de la premiere minute ou l'huile n'est pas tout a fait remontee a sa place...

J'hesites... les deux options me sont disponibles...

[Alain36]

La plupart des constructeurs font des essais à -45°C (sans facteur vent!) sans chauffe-moteur!

Je vais te dire qu'un moteur "tourne carré" (i.e. que l'huile arrive en retard)pas mal à partir de -30°C, pis cette température est assez rare, à moins que tu habites en Abitibi ou au Lac-St-Jean.

[dopefishzzz]

La plupart des constructeurs font des essais à -45°C (sans facteur vent!) sans chauffe-moteur!

Je vais te dire qu'un moteur "tourne carré" (i.e. que l'huile arrive en retard)pas mal à partir de -30°C, pis cette température est assez rare, à moins que tu habites en Abitibi ou au Lac-St-Jean.

Le voiture sera utilisee seulement les weekened.

Donc du dimanche soir au vendredi soir, ca laisse grandement le temps a la voiture de refroidir dans les -30.

De plus, je doutes de la validite de ce -30.

Quand je pars mon vehicule a -10, il tourne drolement plus carre qu'une journee d'automne a +10 dans les premieres secondes...

C'est aussi valide pour la transmission d'ailleurs, qui reagit differement par temps tres froid... a savoir si ca use la aussi, j'en sais trop rien, mais j'imagine...

[Joe 123]

L'huile synthétique qui reste "liquide" ( fluide) jusqu'à -50 degré Celsius devrait être considéré et pour les faibles distances c'est un must pour protéger le moteur...

[dopefishzzz]

L'huile synthétique qui reste "liquide" ( fluide) jusqu'à -50 degré Celsius devrait être considéré et pour les faibles distances c'est un must pour protéger le moteur...

Existe-t-il des huiles synthetiques concu pour les moteurs plus vieux ?

Je ne voudrais pas avoir un moteur qui se mette a prendre de l'huile !

[Alain36]

La plupart des constructeurs font des essais à -45°C (sans facteur vent!) sans chauffe-moteur!

Je vais te dire qu'un moteur "tourne carré" (i.e. que l'huile arrive en retard)pas mal à partir de -30°C, pis cette température est assez rare, à moins que tu habites en Abitibi ou au Lac-St-Jean.

Le voiture sera utilisee seulement les weekened.

Donc du dimanche soir au vendredi soir, ca laisse grandement le temps a la voiture de refroidir dans les -30.

De plus, je doutes de la validite de ce -30.

Quand je pars mon vehicule a -10, il tourne drolement plus carre qu'une journee d'automne a +10 dans les premieres secondes...

C'est aussi valide pour la transmission d'ailleurs, qui reagit differement par temps tres froid... a savoir si ca use la aussi, j'en sais trop rien, mais j'imagine...

Ben, ce matin, par exemple, -28°C au thermomètre, la Mazda3 2004 (55 000km, troisième hiver), pas de chauffe-moteur pis ça tournait très bien au démarrage.

Dans ton message initial, tu ne parlais pas que l'auto dormirait toute la semaine... ça change ben des affaires.

Tu habites où? Pourquoi l'auto ne sera pas utilisée la semaine? Et la fin de semaine, elle va servir à quoi?

[dopefishzzz]

Ben, ce matin, par exemple, -28°C au thermomètre, la Mazda3 2004 (55 000km, troisième hiver), pas de chauffe-moteur pis ça tournait très bien au démarrage.

Dans ton message initial, tu ne parlais pas que l'auto dormirait toute la semaine... ça change ben des affaires.

Tu habites où? Pourquoi l'auto ne sera pas utilisée la semaine? Et la fin de semaine, elle va servir à quoi?

La semaine je vais continuer d'aller travailler en bus... le trajet n'est pas plus long, ca revient moins cher, et ca economise l'auto.

Les fin de semaine je vais sortir et aller faire mes commissions avec l'auto... de courts trajets effectivement, mais je vais surement monter a Montreal de temps a temps (je reste a Quebec).