Force et économie, que me suggeriez vous les gars?

[bolerofarm]

Voilà, le titre en dit pas mal!!

Je suis une femme qui ne connait rien aux camions, et qui voudrait des suggestions!

J'ai actuellement un Colorado 2006, 5 cyl 2X4 avec cabine allongée...Je l'adore...

Je viens d'acheter une ferme avec une pente abrupte pour y accéder! Bref, je reste déjà prise sur mon terrain en excavation (dans la boue) avec mon camion, alors je ne réussirai jamais à monter chez moi cet hiver, même avec des pneus à clous...

Je dois changer pour un 4 roues motrices...

Voilà la question:
Quel camion pourrait me permettre de tirer une remorque à chevaux (aluminium)...environ 5-6000 livres... et rester raisonnable sur l'essence?
Est-ce que le diesel demeure avantageux? J'en doute fortement!!!

J'aime le tacoma 4 portes, le Colorado Z71 4 portes, le F150 king cab, ....années environ 2001 à 2004 pour respecter mon budget!

V6 ou V8?

Vos avis seront appréciés les gars...

merci
Veronique

[Boud]

Dans le 1500, les V-6 ne valent tout simplement pas la peine. Vaches et aussi gloutons.

6000lbs, c'est assez lourd. Je doute des compétences du tacoma pour ce poids...mais si vous éiez corrects avec le Colorado, le Tacoma fera le travail.

Du lot, le Tacoma est certainement le plus économique car il a un plus petit format.

Dans le 1500, les GM sont les plus économes. Le moteur le plus équilibré est le Vortec 5.3L. Fiable, c'est le V8 le plus économe et il offre une très bonne puissance. Silverado ou Sierra, c'est selon vos goûts esthétiques.

Ce serait mon choix pour l'économie et la fiabilité.

[Mitch]

Reste dans le moteur a essence car les moteur diesel sont plus economique (avec le prix de revient) sur les lourde charges (+9 000 lbs) avec de longues distances.

Si tu decide d'aller dans le Ford F-150, le 5.4L est tres bon (plus gourment que le Vortec sans charge) mais il faut verifier que la billette de direction (Tie-Rod End) sous changer car dans ces annees (97-03) il avait certain probleme.
Le prix de vente du F-150 pourrait etre moins elever car il y a eu beaucoup plus sur le marche et le choix pourrait etre plus grand, donc plus facilement dealable. Le 4.6 est une bonne option mais pour sa consommation, et sa puissance ne serait peut-etre pas bonne.

Mais dans le car d'un F-150 ou d'un Sierra, prend un 4x4, avec un V8. c,est deux choix sont tres bon.

Le Tacoma serait plus economique mais dans le cas de tirer la remorque, il ne serait pas assez mieux que le colorado et il n'est pas disponible en 8 cylindres.

Le Dodge Ram n'est pas conseiller dans ces annees la car ses moteurs sont trop glouton (surtout sans charge) pour la puissance donnees.

[Boud]

J'ai travaillé avec un F150 97 4.6 et j'ai bien aimé le 4.6. Il n'est pas économe mais la puissance était correct en ville. Sur la route cependant, ça manquait de punch dans les côtes avec une lourde charge.

Avec 6000lbs, c'est trop faible à mon avis.

Le truck avait 150 000km et allait encore très bien. Le moteur claquait pas mal cependant.

[Mitch]

J'ai travaillé avec un F150 97 4.6 et j'ai bien aimé le 4.6. Il n'est pas économe mais la puissance était correct en ville. Sur la route cependant, ça manquait de punch dans les côtes avec une lourde charge.

Avec 6000lbs, c'est trop faible à mon avis.

Le truck avait 150 000km et allait encore très bien. Le moteur claquait pas mal cependant.

J'avais un F-150 4x4 99 avec le 5.4L et sur le trajet Quebec-Chicoutimi, la difference de puissance parraissait par rapport au 4.6L et a la pompe aussi car la consommation etait plus legere sur le mien (quelques (4-5) litres) et pour ce qui etait du poids a trainer, je pense bien que l'on devait etre pres des limites de chacuns. Si je le compare au Dodge, la difference de consommation etait assez grande sur tout si on le comparait au Dakota avec le 4.7L qui avait une consommation pire que mon truck...

Pour 6000 LBS , personnellement j'irais avec le F-150 avec le 5.4L ou le Sierra/Silverado avec le 5.3L.

[Slammer]

j'irais vers le Diesel car si t'a une ferme, t'a le droit de prendre le mazout pour le chauffage qui est moins cher que le Diesel a la pompe.

[Mitch]

j'irais vers le Diesel car si t'a une ferme, t'a le droit de prendre le mazout pour le chauffage qui est moins cher que le Diesel a la pompe.

il reste a savoir si le Pick-up peut-etre considere comme un Equipement de Ferme dans son cas. J'ai rien trouver de detailler sur cette reglementation.

Et meme si elle a le droit, est-ce que la difference va etre rentable car pour aller dans le diesel, elle devra aller dans le 2500HD ou F-250 et donc le cout d'achat va etre augmenter d'aumoins 2-3000$ pour rester dans les meme annees.

[bolerofarm]

Merci beaucoup de vos commentaires! J'ai l'oeil sur un F 150, 1999, V8, 5.4L...moteur essence...J'ai un bon feeling

[Mitch]

Merci beaucoup de vos commentaires! J'ai l'oeil sur un F 150, 1999, V8, 5.4L...moteur essence...J'ai un bon feeling

Comme j'ai dit plus haut, fit verifier la Tie Rod End (direction) et je me rappel plus mais je pense qu'il y a eu un rappel pour ce probleme.

[Boud]

je sais pas là, mais de passer d'un 2006 à un 1999? Attends toi à avoir de l'argent à mettre dessus c'est certain, surtout si tu travailles avec! Que ce soit un GM ou un Ford...