transmission CVT

[jonlep]

Depuis quelques années on commence à voir des voitures offertes avec la transmission CVT. Je n'ai pas eu la chance de conduire ce type de transmission à part sur un Caliber sur quelques km. J'avais l'impression au début que la "clutch glissait".

Quelles sont vos experiences sur ce type de transmission et quel en est la fiabilité ? J'avais lu quelques part qu'il y avait une manière différente d'utiliser ce type de transmission comparativement à une transmission automatique conventionnelle, est-ce vrai ?

Je crois aussi que Nissan a le plus d'experience avec ce type de transmission et l'utilise sur plusieurs modèles.

[fkc9]

J'ai une CVT sur mon Lancer GTS 2008. J'ai le véhicule depuis plus de 2 ans maintenant et j'ai parcourus 60 000km avec et tout marche #1 (je fais surtout de la grande route).

Au début, on a l'impression que le moteur tourne tout le temps trop vite pour rien avec une CVT (au décollage surtout). Les premiers cent km sont meme pénible, on est pas habitué. Juste apres une essaie routier, je détestais cette transmission. Maintenant, je pourrais plus m'en passer, quand je conduit une automatique classique, je la trouve inconfortable car je sens les changements de vitesses, meme si la transmission est tres douce.

Comme quelqu'un a déja dit sur ce forum, c'est au conducteur a s'adapté au CVT. Je trouve les accélération sur l'autoroute plus franche et plus adapté que le classique quickdown des transmissions automatique aussi

Effectivement, c'est surtout JATCO qui produient des CVT actuellement (jatco est la division de transmission de Nissan qui a aussi acheté début 2000 celle de mitsubishi pour l'inclure dans JATCO)

[togo]

J'ai une cvt sur un Patriot. Pas de problème après 30 000 km même si j'ai fait passablement de chemins difficiles.

Ça fonctionne comme les autres l'ont décrit.
Pour ma part, je n'arrive pas à voir ce que cela apporte de plus par rapport à une autre transmission. J'aurais préféré une manuelle.

Du côté des automatiques, je pense qu'on va voir de plus en plus de transmissions où les changements de vitesses sont pratiquement imperceptibles. La C est dotée d'une 7 vitesses auto: faut presque le voir.

[Frange]

Et Lexus sont rendues avec des 8 vitesses

[ABrandNewCar]

Bonjour, j'ai une question part rapport au CVT... avec une transmission automatique ordinaire lors de remorquage, lorsque tu veux un peu plus de puissance, tu "down shift"(si tu as option de le faire) est-ce qu'il existe un principe semblable avec la cvt?

merci

[togo]

Une transmission conventionnelle comprend un nombre X d'engenages fixes comme sur une bicyclette.
La cvt fonctionne comme un ski doo: une courroie reliée à deux poulies dont les côtés peuvent s'écarter l'un de l'autre de façon à produire un effet de levier l'une sur l'autre. En principe, il y a une infinité de rapports.

Lorsque tu montes une côte, tu accélère ou tire une charge, la résistance fait ouvrir une poulie et tu tombes alors en rapport bas. Pas besoin d'intervenir.

[StephRS]

Oui ca le fait sur cvt aussi. Il y a meme un avantage, sur mon cvt, tu peux le faire peu importe ta vitesse. Sur une automatique, des fois le kick down embarque pas. mais la ca embarque tout le temps. Mais sur mon freestyle, il est moins prononce que sur un automatique 4 vitesse...

En passant j'ai du faire changer ma transmission au debut juin, elle glissait. Mais j'avais acheter l'auto usagee 6 mois avant, donc je peux pas dire si c'est l'auto ou si il avait ete malmene par le proprietaire d'avant. c'etait un retour de location 4 ans.... Anyway, j'avais une garanti, donc ca m'a coute un 100$ seulement.

[dedemo]

En passant j'ai du faire changer ma transmission au debut juin, elle glissait. Mais j'avais acheter l'auto usagee 6 mois avant, donc je peux pas dire si c'est l'auto ou si il avait ete malmene par le proprietaire d'avant. c'etait un retour de location 4 ans.... Anyway, j'avais une garanti, donc ca m'a coute un 100$ seulement.

À combien de kilomètres tu as du la changer.... quelle marque de voiture est-ce?

[idun]

Lorsque tu montes une côte, tu accélère ou tire une charge, la résistance fait ouvrir une poulie et tu tombes alors en rapport bas. Pas besoin d'intervenir.

par contre le délai est long... un peu comme pour la reprise lors de dépassements, ça prend une éternité avant que la CVT réponde.

C'est du moins le feeling sur un Altima 2.5S. Pour contrer ceci, ya toujours l'option de mettre la tranny en mode "manuel".

[need_for_speed]

par contre le délai est long... un peu comme pour la reprise lors de dépassements, ça prend une éternité avant que la CVT réponde.

Mets-en!

Il faut peser en masse pour accélérer comme il le faut...

Je dis pas ça parce que je m'énarve, c'est pas le cas.

Mais le temps de réaction est horrible...