Pour retirer ces vieux véhicules, la meilleure solution reste une inspection mécanique obligatoire. Ça force les gens à entretenir leurs voitures et ça enlève les poubelles de la route.
Par Kristine Owram, LA PRESSE CANADIENNE, cp.org, Mis à jour le: 3 septembre 2009
Ottawa ne bonifiera pas son programme de mise à la ferraille
TORONTO - Le gouvernement fédéral n'a aucunement l'intention de bonifier son programme de mise à la ferraille de véhicules au Canada, selon ce qu'a appris La Presse Canadienne.
Le ministre de l'Environnement, Jim Prentice, a passé l'été à réviser le programme actuel, qui offre un montant d'argent de 300$, ou d'autres incitatifs, afin de retirer des routes les véhicules les plus polluants. Or, a-t-il confirmé en entrevue, jeudi, il n'y a aucune raison de le modifier.
Cette décision survient moins de deux semaines après que le programme de prime à la casse aux Etats-Unis, surnommé "Cash for Clunkers", eut été mis en suspens.
L'éclatant succès de ce programme aux Etats-Unis, qui proposait de verser aux consommateurs une somme de 4500$ US pour échanger leurs vieux véhicules en retour de voitures plus économiques, a permis de relancer les ventes d'automobiles. Il a également forcé le gouvernement à consacrer 2 milliards $ de plus que le milliard de dollars initialement prévu au budget.
Cependant, les opposants au programme américain, et d'initiatives semblables dans certains pays européens, soutiennent que ces mesures ne servent qu'à augmenter les ventes de véhicules et mèneront, éventuellement, à des diminutions encore plus importantes. D'autres critiques notent que ces initiatives ont haussé les ventes de véhicules japonais et coréens, mais pas celles des voitures fabriquées en Amérique du Nord.
En entrevue à La Presse Canadienne, M. Prentice a reconnu qu'il existait des doutes au sujet de ces programmes, car ils ont possiblement permis aux consommateurs d'acheter plus tôt des véhicules qu'ils auraient éventuellement acquis, de toute façon.
En août au Canada, les ventes de voitures ont baissé de 7,9 pour cent comparativement à l'année dernière. En comparaison, les Etats-Unis ont noté une hausse des ventes de voitures de l'ordre d'un pour cent d'une année à l'autre, après plusieurs mois marqués d'importantes diminutions.
A ce sujet, M. Prentice a précisé que le programme canadien ne visait pas à stimuler les ventes de voitures, mais de faire en sorte d'éliminer les véhicules polluants et réduire les émissions d'échappement.
Les programmes mis de l'avant par Hyundai, Chrysler et Ford ont dû, dans une certaine mesure, peser dans la balance.
Pour retirer ces vieux véhicules, la meilleure solution reste une inspection mécanique obligatoire. Ça force les gens à entretenir leurs voitures et ça enlève les poubelles de la route.
Ford Focus SE EcoBoost 2015 argent tectonique
"The (Toyota) iQ is a frisky fun little car. And Despite being less than 3 meter long, you can just about to squeeze 4 people into it. If they are really good friends... I mean like really good." - Jonny Smith, Fifth Gear Saison 21 Épisode 3
Kia Sorento EX V6 AWD 2012 - 28 500km
Suzuki Kizashi SX i-AWD 2012 - 14 300 km
Précédents : Corolla 2009 - Dakota 2008 - Matrix 2003 - Paseo 1992 - Tercel 1990
Jouet d'hiver : Yamaha RS Venture TF 2010 - 5 900km
Jouet d'été : Yamaha AR190 2012 - 14hrs
C'est sur, ils ne peuvent pas donner à tout le monde. La priorité, c'est les plus pauvres d'abord, donc les Banques et autres institutions financières. Il fallait agir au plus vite, car les bonis des dirigeants commençaient à baisser fort.
Pas 15 ans... Première inspection à 6 ans, puis 8, 10, et ensuite aux années. Malgré ce qu'on peut penser, il y a des voitures de 6-7-8 ans qui ne devraient plus être sur la route. C'est pas une majorité, mais assez pour faire un petit ménage. Une telle inspection aiderait non seulement l'environnement, mais aussi la sécurité.
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inspection obligatoire, oui, c'est une bonne idee...mais le programme pour donne de l'argent a l'achat d'un nouveau vehicule, c'est juste pour stimuler l'economie et non pour l'environnement. On se donne les mauvaises raisons...car une auto, ce n'est pas vert, alors, c'est encore mieux si on a pas d'auto. A la limite, ce genre de programme devrait etre reserve au vehicule fabriquer au states ou au Canada, ca stimulerais mieux l'economie. Meme que je donnaires un rabais a tout acheteur qui prend possession d'un vehicule fabriquer au Canada qu'un rabais a l'echange d'un vieux vehicule.
De toute façon, ce type de programme est avant tout mis en place pour des raisons (et tout le lobbying qui va avec) économiques. L'argument écologique c'est de la poudre aux yeux ! Juste pour mieux faire passer la pilule. Qu'on arrête d'associer automobile et environnement. Une auto, c'est pas écologique. C'est un problème écologique.
Stimuler l'économie en refilant la facture aux générations suivantes. Ou est pris le financement de ce programme? On est incapable de démontrer la rentabilité. On pellete en avant sur la dette qu'on ne veut pas voir.
Et autre point contre cette prime à la casse... Pourquoi moi, qui ai un véhicule récent (donc moins polluant qu'un vieux), n'y aurai pas droit alors que depuis des années, je contribue à polluer moins ? Ce n'est pas juste du tout. Aux USA, la prime était de 4500 $... alors que certains concessionnaires GM dont la vie était en péril vendaient leurs Aveo 5-6-7 000 $. Imaginez un BS qui s'achète une voiture neuve pour 1000 $... alors qu'un honnête citoyen roulant en voiture rop récente pour ce programme doive endurer une voiture de 7-8 ans qui commence à briser.
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