chauffage diesel

[mirza]

bonjour

j'ai entendu dire qu'en hiver les vehicules avec moteurs diesel avaient un chauffage deficient et long a fonctionner a son maximum.

les proprietaires de tdi vw pourraient-ils donner leurs avis ?..

merci.

mirza.

[Ryckyml]

Semble-t-il que oui, tu n'a qu'à lire le post "Golf familiale TDI 2010" ici. En tous cas je peut te dire que dans une ambulance V8 diesel quand il fait -20C et que tu es stationné sur un coin de rue à attendre, tu te les gèles! Il faut que le moteur roule (sur la route et non "idle") pour que ca chauffe comme du monde.

Je ne sais pas si ca été amélioré pour le modèle 2010, mais les gens qui en possèdent les modèles antérieurs ici disent que ca prend un bon manteau d'hiver et qu'il faut que tu roule un bon 10 min pour avoir être confortable dans l'habitacle, après ca va selon ce qu'ils disent.

[keifer]

Oui c'est vrai l'hiver que ca prend plus de temps a réchauffer .....mais avec les siege chauffants tout est correct...j'ai possédé une tdi 2000 pendant 4 ans........

[Alain36]

L'avantage du diésel (efficacité énergitique beaucoup plus grande que l'essence) devient un inconvénient par temps froid.

Même si le chauffe-moteur n'est pas nécessaire, il est recommandé pour gagner beaucoup de temps en chauffage.

[Sames]

J'ai un TDI et c'est vrai que ça prend du temps à réchauffer. L'habitacle n'est confortable qu'après 10 à 20 minutes de route. Au idle, ça réchauffe pas. Mais comme a dit keifer, les sièges chauffants aident beaucoup.

Pour régler le problème de perte de chaleur au idle ou de déficience de réchauffage, j'ai un "throttle" sur la voiture qui maintien le rpm à 1150. Ça réchauffe un peu plus rapidement et ça limite la baisse de la température si la voiture ne roule pas.

[Ryckyml]

Par grand froid, on a aussi un "fast idle" qui embarque automatiquement sur le Ford. Le moteur tourne donc peu plus haut, ce qui donne plus de chaleur à l'arrêt, mais passé un certain temps ca ne suffit pas...en plus de nous rendre sourd à long terme....disons que c'est pas le diesel à rampe commune pas bruyant!

[wowlesmoteurs]

Par grand froid, on a aussi un "fast idle" qui embarque automatiquement sur le Ford. Le moteur tourne donc peu plus haut, ce qui donne plus de chaleur à l'arrêt, mais passé un certain temps ca ne suffit pas...en plus de nous rendre sourd à long terme....disons que c'est pas le diesel à rampe commune pas bruyant!

et ds les Ford ce sont des moteur navistar "international" me semble. c'est pas ce qui a de plus silencieux ds le genre....

[Mitch]

et ds les Ford ce sont des moteur navistar "international" me semble. c'est pas ce qui a de plus silencieux ds le genre....

Le Powerstroke est un moteur develloper par Navistar International. Il y a un nouveau moteur diesel qui va surment apparaitre bientot (modele 2011) est le Lion Diesel. Un V8 de 4.4L Diesel et une version V6 de 2.7L diesel.

[mirza]

bonjour

Merci pour vos reponses qui malheureusement confirment mes apprehentions au sujet du defaut majeur des moteurs diesel,surtout pendant nos hivers quebecois .

[Carl Dufault]

oui et non....

oui... c'est vrai pour les modèles pré-2009. J'avais un tdi 2000 et, effectivement, pas de chaleur avant quelques minutes. Mais après... ouf... une fournaise!

non... pour ce qu'il a fait froid, le nouveau tdi réchauffe rapidement. Beaucoup plus que les anciens. Sous toute réserve, j'ai l'impression qu'il y a un élément chauffant qui assiste le chauffage au démarrage jusqu'à ce que la température du moteur n'augmente. De plus, le modèle que j'ai a une prise de courant directement intégré sur le devant du véhicule. Un genre de bloc heater. C'est de série semble-t-il. Y'a pas fait -20 encore, mais si je copare avec mon ancien, ça chauffe en 2 coins de rue.