je dois m'acheter un pick-up et j'hésite entre un Ford f-250 ou bien un GM (chevrolet ou GMC peu importe). J'opterais pour un moteur a gaz V10 car j'en ai besoin pour tirer ma roulotte de 27pi.
le rapport de différentiel c'est justement ca qui m'inquiétait le plus, chez ford le rapport le plus élever est offert avec le Power Stroke qui est beaucoup trop dispendieux (environ 7k) et puisque que je ne fais pas énormément de killométrage...
Sauf que présentemnt je possede un F-350 avec le power stroke justemnt de 7.3L. Apres 6 ans d'utilisation je n'ai eu aucun bris majeur alors je me demandais si GM en fait de fiabillité pouvait égalé Ford.
Tu as raison de ne pas vouloir payer 7K de plus pour le Diesel parce que tu dis ne pas rouler beaucoup.
Personnellement, j'aime mieux la mécanique GM pour ce genre de besoins et pour la fiabilité aussi.
L'autre jour j'ai roulé tout le long de la 13 nord avec un GMC 2500 crew cab avec le nouveau Duramax 6.6 turbo diesel et une grosse roulotte 26-30 pieds. Laisses-moi te dire qu'il y a du jarret après ça et le moteur semble ne pas puer comme le 7.3 de Ford, ni être aussi bruyant. Le gars accélérait à volonté pour suivre le flot du traffic.
Je viens de lire dans Car and Driver l'essai d'un Chevrolet Avalanche 4 X 4, V8 de 5.3 et diff. de 4.10. Excellente accélération pour un camion aussi lourd (5820 lbs).
As-tu vraiment besoin d'un 3/4 de tonne pour tirer une roulotte de 27pi? Un demi-tonne heavy duty 2 roues motrices avec le 5.3 et un 4.10 devrait faire une très bonne job et coûter pas mal moins cher, tout en étant moins énergivore et plus confortable.
Reste à trouver un vendeur compétent dans le camion capable de t'aider à déchiffrer toutes les combinaisons possibles moteurs/transmissions/différentiels/pneus/cabines/groupe remorquage, etc.
Merci beaucoup pour tes commentaires tres constructif Minou,
mais oui j'ai bien besoin d'un 3/4 parce que 6000 lbs c'est lourd!!!
Pour ce qui est des vendeurs, moi j'habite a Rimouski alors des vendeurs Ford il y en a pas des tonnes. Mais je crois que celui avec qui j'ai toujours fait affaire est compétent, de tt facon je ne m'en laisserai pas imposer!
un F-250 XLT avec quelque option genre par-soleil, mags et marche-pied sans tapis (oui je sais que c'est rares mais moi avec 3 enfants qui ne font pas toujours attention l'hiver c'est mieux) avec le Triton V10 revenais a apeu pres 38 k...
Compares-les sur la route.
Je crois que le 6 litre GM est plus performant que le V10 Ford tout en consommant un peu moins, tout étant relatif bien sûr.
bon on dirais que mopn dernier n'a pas étét soumis donc je le réé**** mais ca ce peut qu'il est 2 messages que veulent dire la meme chose ;
Euh...
Pour la consommation, est-ce que tu as une référence internet parce que je ne me fis pas au consséssionnaire...
Poue l V10 de Ford je me uis informé a mon garage et on ma dit que je ferai le meme m/g qu'avec mon Power Stroke 7,3 L
(non mais vraiment la...y me prenne pour qui ???) Fait que je me suis informé au pres de certaine personne de mon entourage et les réponse on été TRES diversifiés. Certains parle de 7,8,9,10 m/g d'autre 14-15...
Selon mon style de conduite je crois que ca tournerais au alentour de 13-14. Sauf que pour le V8 de chevrolet je n'ai aucune idée...
Le confort général reviens a GM mais l'espace pour les jambes a l'arriere est supérieur dans le Ford.
Por les performances et bien il faudrait pouvoir les tester charger pour pouvoir voir le potentiel de ces petits camions.
Aussi je tiens a préciser que mon futur pick-up ne sera pas 4x4. Parce que malgré ce que plusieur personne disent, avec un bon leste et des bons pneus on a pas besoin de ca sur la route.
Aussi quand tu a é**** 6L voulais tu dire 6,6 ?? parce que moi par exemple j'ai toujours penser au 6,6L. Alors si il y a bien un 6L en plus du 6,6 et bien combien de forces il dévloppe ??
Parce que si c'est le cas et bien la consommation serait surement inférieurau Ford.
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camionnette ford ou GM ????
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