Achat Tucson 2011 (besoin d'avis)

[jaimeleschars]

Le CR-V c'est un peu poche comme AWD Autant Acura peut en avoir un extrêmement efficace.

[wowlesmoteurs]

Regarde ce vidéo que j'ai fait dans le temps, tu vois le transfert de puissance vers l'arrière et la roue côté conducteur qui ne bouge pas du tout jusqu'à temps que le système transfert le power. On dirait que le système fonctionnait en "X" si tu vois ce que je veut dire (et oui, j'avais quand même de bons pneus d'hiver, c'était sur la glace nouère totale et dans une très bonne pente).

http://www.youtube.com/watch?v=y8JSB0ecbT0

.

j'ai pas visionner ce que le Tucson fait ds la situation de ton vidéo, mais on vois bien que le CR-V ne fait que allterné le couple avant/arrière. et de plus, le CR-V semble avoir besoin de patiné pas mal des roues avant, avant de commencé a envoyé du couple en arrière. vraiment pas le cas du Tucson. même que la plupart du temps, la lumière pour l'anti-patinage allume même pas ds le cluster. ça indique que l'anti-patinage n'a même pas le temps de réagir et l'arrière est embrayé pour la peine, et go c'est partis....
mais ds la situation de ton vidéo, j'aurais mis ça sur lock mettons, et veux, veux pas, le couple se partage 50/50. alors pas d'alternance avant/arrière.

comme tu dit, sur le Tucson, les différentiel arrière et avant son open, alors ça doit surement travailler en X comme tu dit, en automatique ou lock.
mais contrairement au CR-V, facile de faire de la drift avec le Tucson...........

[HyperTech]

j'ai refait mes comparaisons, c'est vrai que c'est insencer le prix du terrain.

[Ryckyml]

j'ai pas visionner ce que le Tucson fait ds la situation de ton vidéo, mais on vois bien que le CR-V ne fait que allterné le couple avant/arrière. et de plus, le CR-V semble avoir besoin de patiné pas mal des roues avant, avant de commencé a envoyé du couple en arrière. vraiment pas le cas du Tucson. même que la plupart du temps, la lumière pour l'anti-patinage allume même pas ds le cluster. ça indique que l'anti-patinage n'a même pas le temps de réagir et l'arrière est embrayé pour la peine, et go c'est partis....
mais ds la situation de ton vidéo, j'aurais mis ça sur lock mettons, et veux, veux pas, le couple se partage 50/50. alors pas d'alternance avant/arrière.

comme tu dit, sur le Tucson, les différentiel arrière et avant son open, alors ça doit surement travailler en X comme tu dit, en automatique ou lock.
mais contrairement au CR-V, facile de faire de la drift avec le Tucson...........

Comme tu dis, facile de faire de la drift et même avec mon "vieux" CRV c'était un 2000 manuel, pas de lock ni encore moins d'ASP rien, nada. J'ai eu pas mal de fun avec ca les 2 hivers que je l'ai roulé, un bon coup de gaz et le cul partait sur surface glissante. Mais c'est rien pour comparé avec ton Tucson dernière génération qui doit être sûrement pas mal plus efficace.

Effectivement, c'était le 1er modèle de AWD realtime Honda, et fallait que ca spinne pas mal avant d'embarquer! Parait que la génération actuelle sont pas mal mieux là-dessus, mais oui Acura a un des meilleurs systèmes ca l'air. Curieux je croyais que c'était Subaru et Audi.

[Joe 123]

Acura utilise son système d'AWD pour aider surtout sur la tenue de route ( g) alors que Subaru c'est surtout sur l'adhérence sur surface glacée et ou enneigée...Deux systèmes et mentalité très différente l'une de l'autre mais qui s'équivaut presque dans la réalité de tous les jours....On parle ici sur des routes glissantes...

[MisterT]

QUOI, C'EST 56000$ UN ZDX?? C'est qui le malade qui va aller acheter un déchet comme ça!?!?

Au fait, j'ai vu la nouvelle Odyssey sur la route, je la trouve pas pire pentoute, sérieusement!

Effectivement, j'ai vu la Odyssey en vrai. beaucoup mieux qu'en photo. à part la fenêtre batard de la «valise», elle a de l'allure.

Pour les autres design...ils laissent à désirer. Au moins, ils n'ont pas trop scrappé le MDX, mais la TL, ils ont tué une bonne partie de leurs Ex-clientèles. La TSX en noir a de l'allure itou. Mais le RDX, TL et ZDX sont assez boff. Il n'y a pas aussi le X6 qui est un flop? Qui disparait?

Venza VS la Cross de Honda....ouvrez la valise et vous allez comprendre pourquoi le monde choisi la Venza..... Mais moi, ça finirait en Outback (j'ai hâte qu'ils sortent le Legacy Wagon!!!)

Est-ce que l'on est hors sujet làlà??

[mrhappy]

Sont malades! Je change de sujet un peu, mais bon. Je viens d'aller sur mazda.ca pour configurer un CX7 GT 4RM 2010 ... Pas d'option rien, avec les taxes ça revient à.................... 46280$ !!! *stie!! J'capoooote!!

[PatB]

Pourquoi tu achètes pas un usagé de 2-3 ans. Tu vas pouvoir avoir une modèle mieux équipé pour BEAUCOUP moin cher qu'un neuf. Pour moi, acheter neuf, c'est seulement lorsque tu as un avantage fiscale que ca vaut la peine. Sinon payé un véhicule dont la valeur va baisser de 60% en 4 ans.... non merci!

[Slammer]

et me ramasser avec les problemes des autres, non merci!!!

[Slammer]

Sont malades! Je change de sujet un peu, mais bon. Je viens d'aller sur mazda.ca pour configurer un CX7 GT 4RM 2010 ... Pas d'option rien, avec les taxes ça revient à.................... 46280$ !!! *stie!! J'capoooote!!

un GT, il vient pas mal equiper. Regarde plutot pour un GS!!!