Répondre avec citationC'est bien beau comparer la cylindrée, je ne crois pas que la puissance sera la même qu'une fiesta! Je crois que ca devrait être une classe a part, pour justement peaufiner les technologies des petits moteurs.
Un moteur de Fiesta dans une voiture de Formule 1?
Le petit monde de la Formule 1 a été secoué quand, il y a de cela quelques mois, la FIA et son président, Jean Todt, ont annoncé que dès 2013, les voitures de Formule 1 seraient propulsées par des moteurs quatre cylindres turbo de 1,6 litre.
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C'est bien beau comparer la cylindrée, je ne crois pas que la puissance sera la même qu'une fiesta! Je crois que ca devrait être une classe a part, pour justement peaufiner les technologies des petits moteurs.
Dernière modification par Iza ; 05/04/2011 à 20h15. Motif: Phautes
Infiniti G37x
Je ne suis pas du tout la F1, mais c'est vraiment nul!
Mazda 3 GX Graphite Mica 2011
Tu trouves ça nul un 1,6 litres turbo de 750 chevaux...Envoyé par need_for_speed
Ford Focus SE EcoBoost 2015 argent tectonique
"The (Toyota) iQ is a frisky fun little car. And Despite being less than 3 meter long, you can just about to squeeze 4 people into it. If they are really good friends... I mean like really good." - Jonny Smith, Fifth Gear Saison 21 Épisode 3
Quand c'est rendu qu'il faut que ca tourne dans les 15 000 Rpm e plus : oui. La beaute de la F1 etait que plusieurs technologies etaient applicable vers le monde reel et terre a terre de l'automobile. Personellement, j'aurais aime mieux qui reste avec la meme grosseur de motorisation anterieur, 2.4L si je me trompe pas, mais qui soit oblige vers le diesel.
Avec les moteur de moto dans la F1, ca aidera pas la technologie a rapatrie vers le domaine de l'automobile.
Rav4 V6 Sport 2006
"Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe" - Einstein
Même si l'utilisation est extrême, il en demeure pas moins que le développement de la motorisation turbo pourrait en tirer bénéfice, car elle commence à être plus populaire. En poussant un élément à ses limites, souvent tu vas découvrir ou mettre en lumière des phénomènes dont tu ne te doutais même pas de l'existance et pourtant leur effet, même si elle semble négligeable dans une utilisation plus conventionnelle, peu avoir des conséquences importantes ... un moteur atmosphérique qui tourne à très haut régime ça c'est dépassé et ce qu'il y avait à savoir est su.
Pour ce qui est de la motorisation diesel, elle est déjà bien développée en Europe ... je ne crois pas que le F1 puisse lui apportée grand bénéfice, du moins pas autant qu'elle pourrait apportée à la motorisation turbo à essence ... en tous cas, c'est mon opinion
Kia Sorento EX V6 AWD 2012 - 28 500km
Suzuki Kizashi SX i-AWD 2012 - 14 300 km
Précédents : Corolla 2009 - Dakota 2008 - Matrix 2003 - Paseo 1992 - Tercel 1990
Jouet d'hiver : Yamaha RS Venture TF 2010 - 5 900km
Jouet d'été : Yamaha AR190 2012 - 14hrs
Dans les années glorieuses de la F1, il y en avait de toute les sortes des moteurs, c'était justement ça qui amenait l'innovation. C'est rendu tellement règlementé que y'a presqu'aucune place à la nouveauté. Qui a entendu parlé des 16 cylindres en H utilisés dans les années 60? Ceux-là ont pas fait long feu, mais c'est un autre essai qui a sûrement permis d'en apprendre sur l'ingénierie. Autre exemple: la fameuse F1 a 6 roues qui a pas fait long feu non plus, des fois c'était farfelu mais c'était ça qui rendait le spectacle intéressant.
Dernière modification par Japfan ; 08/04/2011 à 08h50.
Kia Rio 5 2013
Ouf.. vous être tous trop jeunes.
Em 86 sur la Brabham, B'W a sorti au max 1300hp en qualifications.
http://www.gurneyflap.com/bmwturbof1engine.html
sur un 1.5l.
Impressionnant.
Le moteur roulait aussi ds une Zakspeed , une méchante brouette..
Dernière modification par guy_geo ; 08/04/2011 à 13h38.
Japfan. t nul en mécanique pour dire ça...
On y apprend les pressions de turbo : 5.5 bars en qualif (80 psi !). 3.6 bar en course (55 psi).
Le couple était élevé pour un si petit moteur : 52 mkg (375 lbs-pi).
Et sur cette photo là, on voit que le papillon est avant le turbo. Bizarre comme configuration.
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