Pressions des pneus

[Math Scuderia]

Normalement oui. Non seulement inégale, mais plus rapide.

Trop gonflé, ton pneu est bombé et use au centre alors que les côtés sont intacts. Pas assez gonflé, c'est l'inverse. Mal aligné, ça use sur les côtés et mal balancé, ça use en écaille de poisson. L'usure des pneus en dit souvent long sur l'état d'un véhicule ou sur la personnalité du propriétaire du véhicule.

Donc je suis pas un danger avec des 40PSI?

[Francis F]

Pas un danger, mais tu risques de mal user tes pneus. Si tu poses tes pneus d'hiver bientôt, laisse-les comme ça en attendant, mais mets la bonne pression dans tes pneus d'hiver.

[Math Scuderia]

Pas un danger, mais tu risques de mal user tes pneus. Si tu poses tes pneus d'hiver bientôt, laisse-les comme ça en attendant, mais mets la bonne pression dans tes pneus d'hiver.

C'est ce que je vais faire, merci.

[Mitch]

Ma 944 demandait 42 à l'arrière et 38 à l'avant...
Un peu plus de gonflage n'usera pas plus tes pneus. Et ça dépend aussi de ce que tu roules.

X2 et ca depend aussi du pneu qui est sur le vehicule.

[Mitch]

Normalement oui. Non seulement inégale, mais plus rapide.

Trop gonflé, ton pneu est bombé et use au centre alors que les côtés sont intacts. Pas assez gonflé, c'est l'inverse. Mal aligné, ça use sur les côtés et mal balancé, ça use en écaille de poisson. L'usure des pneus en dit souvent long sur l'état d'un véhicule ou sur la personnalité du propriétaire du véhicule.

Je vais mettre juste un petit bemol, si le pneu est plus rigide, il vaudra avoir une pression superieur a la cote du constructeur. Le meilleur exemple est avec les Pick-up. Certain pick-up sort de usine avec un pneu P rate de 6 plis. En mettant un pneu de meme dimension LT rate a 10 plis va etre plus robuste et une pression legerement superieur serait recommande du a la structure rigide du pneu. Le probleme lors que l'on fait ca est les TPMS qui est calibre pour le pneu d'usine.

[Slammer]

Il n'y a pas de problèmes jusqu'à temps que l'usure inégale des pneus te rende dangereux...

tu change tes pneus lorsqu'il sont trop use, tout simplement!!!

[Johnny-Bobby]

Pensez aussi aux éléments de la suspension qui doivent en absorber davantage quand les pneus sont surgonflés pour rien. Sans compter le confort qui prend le bord. Tout ceci pour un hypothétique gain de consommation. Non merci.

Mon Santa Fe recommande 33 psi au 4 coins et je suis très à l'aise avec 32 avant/30 arrière. Qq psi de moins derrière sur une traction, c'est parfait pour un véhicule qui a 60%+ de son poids sur le train avant. À moins de rouler chargé ou de remorquer.

[Sames]

tu change tes pneus lorsqu'il sont trop use, tout simplement!!!

Sauf que tes pneus durent 2 fois moins longtemps, si tu veux rester le moindrement sécuritaire.

[Slammer]

Sauf que tes pneus durent 2 fois moins longtemps, si tu veux rester le moindrement sécuritaire.

si t'es pret a accepter cette consequence la, il est ou le probleme????

[Francis F]

si t'es pret a accepter cette consequence la, il est ou le probleme????

Mais pourquoi jouer sur les spécifications des manufacturiers ? Les constructeurs ont pris la peine d'engager des ingénieurs pour tout calculer. Grandeurs de pneus, pression des pneus, type d'huile, quantité d'huile, type d'essence, etc. Alors pourquoi faire différent ? Si c'est une question d'argent... c'est que vous n'avez pas les moyens de posséder votre véhicule. Pour toute autre raison, vous agissez sous l'influence des histoires de grand-mère et des légendes urbaines. Grandissez bâtard !