Chevrolet lance la Cruze diesel

[jaimeleschars]

Généralement, le bruit parait pire en video. Je serais curieux de comparer live avec le TDI de VW qui est surprenament silencieux pour un diesel.

[lizlec]

Généralement, le bruit parait pire en video. Je serais curieux de comparer live avec le TDI de VW qui est surprenament silencieux pour un diesel.

En tous cas dans le comparatif d'auto123 ils dénottent vivement ce bruit de loin plus élevé sur la Cruze ...

[jaimeleschars]

En tous cas dans le comparatif d'auto123 ils dénottent vivement ce bruit de loin plus élevé sur la Cruze ...

Bon à savoir... Anyway c'est une Cruze.. Je n'aurai (ne voudrai) jamais avoir le loisir de m'assoir la dedans!

[TORAK]

Cé sur que les temps d'accélération sont pas mal similaire, mais cé pas le même feeling quand tu pèse sur la pédale. Un diesel sa pas la mollesse d'un 4 cylindre cé plus prime.. plus agréable en ville.

Faque entre une ECO et une diesel tu prendrais la ECO? Cé rare mais je trouve quand même le package intéressant pour la diesel. Pour un prix semblable et équipement similaire tu te retrouve avec 250lbs de torque, une économie un peu meilleur une durée de vie et une valeur de revente mieux.

eeeeee non. On ne peut pas vraiment qualifier de prime un moteur diesel, à moins que ce soit sa fonction première (Audi Le Mans). À puissance égale ou semblable, le diesel va toujours rester en arrière et plus la course s'allonge (disons un quart de mile), plus c'est pire. Quand tu y pèses dessus, tu sens la pousser grâce au torque pendant quoi.... 2-3 secondes max?? Après ça, ça tombe au point mort et ça révolutionne pas. Et c'est ce que je déteste le plus d'un diesel.

[fourmiz]

eeeeee non. On ne peut pas vraiment qualifier de prime un moteur diesel, à moins que ce soit sa fonction première (Audi Le Mans). À puissance égale ou semblable, le diesel va toujours rester en arrière et plus la course s'allonge (disons un quart de mile), plus c'est pire. Quand tu y pèses dessus, tu sens la pousser grâce au torque pendant quoi.... 2-3 secondes max?? Après ça, ça tombe au point mort et ça révolutionne pas. Et c'est ce que je déteste le plus d'un diesel.

Sur une piste tu a tous a fais raison
Par contre dans la vie de tous les jour ont ne peux pas étirer trop longtemps sinon tu pogne des ticket de vitesse
Le diesel est super agréable en ville et pour les dépassement sur autoroute sans avoir a rétrograder de vitesse
Entre deux lumière c'est pas du 0 @ 100 qu'on fais mais plutôt du 0@ 60/70km/h et de la l'agrément d'avoir beaucoup de couple...

[Tijo]

eeeeee non. On ne peut pas vraiment qualifier de prime un moteur diesel, à moins que ce soit sa fonction première (Audi Le Mans). À puissance égale ou semblable, le diesel va toujours rester en arrière et plus la course s'allonge (disons un quart de mile), plus c'est pire. Quand tu y pèses dessus, tu sens la pousser grâce au torque pendant quoi.... 2-3 secondes max?? Après ça, ça tombe au point mort et ça révolutionne pas. Et c'est ce que je déteste le plus d'un diesel.

Prime pour moi sa veut dire que tu pèses sur la pédale quand tu décole et que sa avance facilement. Dans une utilisation normale comme en ville ou tu fais des stop and go fréquent le diesel déploi son torque et c'est beaucoup plus agréable qu'un 4cylindres conventionnel. Pour le haut régime il faut oublier sa, mais dans une utilisation normale c'est bien, surtout quand tout le monde le compare a des 1.6l ou des 1.8l a gaz pour la consommation, vraiment plus torqueux en ville.

[TORAK]

Sur une piste tu a tous a fais raison
Par contre dans la vie de tous les jour ont ne peux pas étirer trop longtemps sinon tu pogne des ticket de vitesse
Le diesel est super agréable en ville et pour les dépassement sur autoroute sans avoir a rétrograder de vitesse
Entre deux lumière c'est pas du 0 @ 100 qu'on fais mais plutôt du 0@ 60/70km/h et de la l'agrément d'avoir beaucoup de couple...

Bah ce n'est tout simplement pas fait pour moi. Je trouve que ça s'essouffle beaucoup trop vite, même pour dépasser sans downshifter (exemple une van).

Et anyway, les moteurs à essence d'aujourd'hui ne manquent plus vraiment de couple par rapport à leur puissance disponible. Si on enlève les inutiles sous-compactes, il reste peut-être le moteur de base de la Civic, et encore là, c'est pas si pire.

Donc, plus de problème à ce niveau.

[TORAK]

Prime pour moi sa veut dire que tu pèses sur la pédale quand tu décole et que sa avance facilement. Dans une utilisation normale comme en ville ou tu fais des stop and go fréquent le diesel déploi son torque et c'est beaucoup plus agréable qu'un 4cylindres conventionnel. Pour le haut régime il faut oublier sa, mais dans une utilisation normale c'est bien, surtout quand tout le monde le compare a des 1.6l ou des 1.8l a gaz pour la consommation, vraiment plus torqueux en ville.

Bof à peine que tu vas avoir le temps de sentir la différence en ville.

Le seul avantage réel d'un diesel est au niveau de sa faible consommation d'essence. Si quelqu'un choisi cette option pour une supposée puissance supplémentaire, sa supposée agrément de conduite et son surplus de torque inutile (ce n'est pas un pick-up HD quand même!), ben faut être vraiment en amour avec ça parce que c'est pas un bon move.

[Tijo]

Pas d'accord. J'ai déja conduit une TDI et en ville cé un vrai charme tu pèse un peu sur la pédale et sa avance tout seul sans effort. J'ai une Civic et je vois clairement la différence par rapport a sa, le diesel donne un peu le feeling d'un V6 en ville sans avoir ses performances au final on s'entend. Quand tu compares des petits 4cyl sa manque de torque en ville il faut virer haut pour exploiter la puissance... le diesel non, et de plus il te donne une meilleur économie cé sa son réel avantage. Cé un peu comme d'avoir le 2.5 de Mazda dans sa 3 ou le 2.5 de Volks, c'est beaucoup plus agréable que d'avoir le 2.0litre sauf regarde la consommation de ses moteurs versus le diesel...

Je dis pas que cé la fin du monde d'avoir un 4cyl a gaz mais le diesel même si t'achète pas sa pour la performance sa la le mérite d'être torqueux ET très économique ce qui est impossible dans un moteur a gaz!

A savoir si sa vaut la peine d'acheter un diesel cé une autre histoire la..

[Saintor]

Le seul avantage réel d'un diesel est au niveau de sa faible consommation d'essence. Si quelqu'un choisi cette option pour une supposée puissance supplémentaire, sa supposée agrément de conduite et son surplus de torque inutile (ce n'est pas un pick-up HD quand même!), ben faut être vraiment en amour avec ça parce que c'est pas un bon move.

Yeap, surtout automatique ça fait penser à un autobus de ville. Je trouve ça platte de ne pas pouvoir faire chanter le moteur en plus d'avoir à endurer une sonorité de tracteur. C'est quoi l'agrément là-dedans déjà? Ah oui; se péter les bretelles avec des chiffres irrréalistes.