Vos pneus d'hiver

[Frange]

Haha, des pneus "Québec", tu parles d'un nom cheapette!

[Slammer]

Ça fait 10 ans que Joe capote ici avec sa pression dans les 35+ psi qui va nous faire économiser de l'essence en hiver presque comme si on était en été.

Mais je persiste et signe, en hiver ce qui fait le plus augmenter notre consommation, c'est la température. Plus c'est froid et plus courts sont les trajets, pire ce sera. C'est dans ce genre de conditions qu'on se ramasse avec des 30-50% d'augmentation. Sinon, pour des trajets plus longs par temps froid, je dirais dans l'ordre de +15%. Les pneus font pour beaucoup moins que ça, même avec seulement 25 psi.

Quand je met mes pneus d'hiver, la consommation change déjà....et la temperature était la meme la vieille....alors, ca dit tout!!!

[Dave]

Ça fait 10 ans que Joe capote ici avec sa pression dans les 35+ psi qui va nous faire économiser de l'essence en hiver presque comme si on était en été.

Mais je persiste et signe, en hiver ce qui fait le plus augmenter notre consommation, c'est la température. Plus c'est froid et plus courts sont les trajets, pire ce sera. C'est dans ce genre de conditions qu'on se ramasse avec des 30-50% d'augmentation. Sinon, pour des trajets plus longs par temps froid, je dirais dans l'ordre de +15%. Les pneus font pour beaucoup moins que ça, même avec seulement 25 psi.

Faut pas oublier que l'ECU fait marcher aussi le moteur sur le choke en hiver quand il fait froid... moi, partir la van un matin à -25, ça sent le skidoo dans la cours... il doit rouler à 3-4 fois plus riche en peutrole...

[binosxx]

Faut pas oublier que l'ECU fait marcher aussi le moteur sur le choke en hiver quand il fait froid... moi, partir la van un matin à -25, ça sent le skidoo dans la cours... il doit rouler à 3-4 fois plus riche en peutrole...

Exact, sur de courtes distances, il roule en "open loop" presque toujours, il faut qu'il ait atteint sa température normale de roulement pour atteindre le "close loop"

Et tout est plus dure à faire tourner, bearings, air plus dense à traverser, pneus, etc, pas facile pour un véhicule l'hiver.

[Joe 123]

Ont s'entend tu que si je test mes pneus à 32PSI à -10 je suis correct.

Oui comme cela c'est bien expliqué!

[Joe 123]

Ça fait 10 ans que Joe capote ici avec sa pression dans les 35+ psi qui va nous faire économiser de l'essence en hiver presque comme si on était en été.

Mais je persiste et signe, en hiver ce qui fait le plus augmenter notre consommation, c'est la température. Plus c'est froid et plus courts sont les trajets, pire ce sera. C'est dans ce genre de conditions qu'on se ramasse avec des 30-50% d'augmentation. Sinon, pour des trajets plus longs par temps froid, je dirais dans l'ordre de +15%. Les pneus font pour beaucoup moins que ça, même avec seulement 25 psi.

Ça fait plus de 20 ans que je calcule ma consommation sur tous mes véhicules et je n'ai JAMAIS DÉPASSÉ le 10% de plus dans TOUTES LES CONDITIONS MÉTÉO possible! Donc je persiste et signe la personne qui consomme de 30% à 50% de plus qu'en été ( avec le même véhicule, passagers et bagages et sans remorquage!) et bien si ce n'est pas les pneus qui changent la donne alors c'est quoi???

[Joe 123]

Les pneus font pour beaucoup moins que ça, même avec seulement 25 psi.

Tu sais qu'en été si tes pneus sont gonflés à 25PSI chaque au lieu de 32PSI tu consommes 20% de plus!!! Informe toi et regarde les statistiques et tu verras que j'ai raison! Les pneus c'est l'ultime lien avec la route et c'est ça le plus important!!!

Si tu penses que je dis des conneries aucun problème avec ça! Monsieur Pétro-Canada bande sur des gens comme vous!!!

Dernière chose, si je faisais 23 litres/100km en ville ( 50% de plus qu'en été) en hiver avec mon MDX ça fait longtemps que je l'aurais mis au poubelle!!!

[SUV-MEN]

Ça fait plus de 20 ans que je calcule ma consommation sur tous mes véhicules et je n'ai JAMAIS DÉPASSÉ le 10% de plus dans TOUTES LES CONDITIONS MÉTÉO possible! Donc je persiste et signe la personne qui consomme de 30% à 50% de plus qu'en été ( avec le même véhicule, passagers et bagages et sans remorquage!) et bien si ce n'est pas les pneus qui changent la donne alors c'est quoi???

le diamètre du pneu. La majeur partie des gens change la dimension de leur pneus l'hiver.

Ma Audi augmente de 2l/100km et comme par hasard, je change du 235 45R17 pour du 235 40R18. Ma roue est plus grosse, plus pesante et mon pneu plus collant et plus large. Sans compter que je suis toujours à plus de 5% d'écart (l'été) sur le speedo par rapport au GPS. Je soupçonne donc, que le millage indiqué est en fait supérieur à ce que je fais réellement. Le calcul de consommation faut pas virer fou avec ça non plus.

Ben beau mettre 44 lbs de pression mais il faudrait que je mette de l'hélium

[Francis F]

Ça fait plus de 20 ans que je calcule ma consommation sur tous mes véhicules et je n'ai JAMAIS DÉPASSÉ le 10% de plus dans TOUTES LES CONDITIONS MÉTÉO possible! Donc je persiste et signe la personne qui consomme de 30% à 50% de plus qu'en été ( avec le même véhicule, passagers et bagages et sans remorquage!) et bien si ce n'est pas les pneus qui changent la donne alors c'est quoi???

Ce qui change la donne... ce à quoi personne ne pense. En hiver, la voiture est sur l'idle souvent. Donc consommation d'essence, mais 0 km parcourus. Tu pars l'auto en la déneigeant ou en la déglaçant, il fait froid alors en arrivant à un rendez-vous en avance, on reste dans la voiture en marche... il reste même encore des dinosaures qui pensent que c'est efficace de réchauffer l'auto longtemps en hiver. Les adeptes du démarreur à distance sont souvent ceux qui se plaignent de leur consommation.

[Joe 123]

Exact...il suffit de 30 secondes seulement de "préchauffage" et ensuite rouler doucement pour atteindre plus rapidement la chaleur optimale du moteur....