Répondre avec citationUn camion n'est pas un véhicule de performance de toute façons. As-tu essayé un Ecodiesel chargé vs un Hemi? J'en doute.Envoyé par Prowler
ceci dit, 9,5s en accélération est très suffisant pour l'application
La discussion est plus basique que ça, l'obstinage autour de la question n'a rien a voir. Tout est une question de distance totale parcourue pour atteindre la rentabilité (non discutable) du diesel et en combien de temps l'acheteur est confortable pour l'atteindre. Pour notre part le breakeven sera atteint avant 100000km comme je disais et il sera atteint à 2.5 ans et les camions changé a 5 ans. Mais quelqu'un garde le même camion 10 ans, il peut se permettre d'atteindre ve breakeven a 7-8 ans, pourquoi pas?
je viens de perdre Torak c'est sûr
Un camion n'est pas un véhicule de performance de toute façons. As-tu essayé un Ecodiesel chargé vs un Hemi? J'en doute.
ceci dit, 9,5s en accélération est très suffisant pour l'application
À voir tout ceux qui aiment la sonorité du V8 et pèse sur champion régulièrement pour nous montrer la puissance. Je doute de ton affirmation précédente, qui plus est Ford a modifié la sonorité des ecoboost pour qu'ils sonnent comme un V8.
L'ecodiesel, sa demeure un moteur conçu initialement pour une Cadillac CTS que GM n'a pas voulu retenir pour ces Sierra Silverado lors de la vente VM Motori, contrairement à d'autres motorisations diesels développé par cette entreprise.
Dernière modification par Prowler ; 16/09/2015 à 19h37.
Ca n'est pas une statistique. SELON TOi, est-ce que 9.5s est suffisant pour le 0-100 d'un camion? Selon moi oui, je ne me souviens même pas la fois où j'ai eu a faire le 0-100 en moins de 10s. C'est inutile, on ne sent pas vraiment la différence de puissance sur le éco. La puissance au démarrage
... Y est!
http://m.youtube.com/watch?v=l-Vy0hPffIU Quoi de mieux que de regarder la lenteur d'un diesel moderne pour en rajouter à ce
sujet sans queue ni tête
Bmw 328D Touring X-drive 2014
Bmw 1M 2011 BSM Exec pck (009/220)
Ils ont donc gardé le 2.8 4cyl datant de l'époque du Liberty. Bon move GM...
181hp pour ton info ne se pas une bombe non plus, mais il va se débrouiller c'est sûr. C'est juste un plus vieux moteur que le 630.
Au moins celui là est éprouvé et ne risque pas d'avoir les mêmes problèmes de fiabilité.Ils ont donc gardé le 2.8 4cyl datant de l'époque du Liberty. Bon move GM...
Mais il va faire le 0-100 en 10s ou plus avec cette puissance, est-ce que ce sera assez selon toi pour l'acheteur moyen?
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