Une loi pour les pneus d'hiver obligatoires au Québec?

[G@B]

Les médias font état de la question cette semaine alors que la période pour faire poser ses pneus d'hiver bat son plein.

Selon les données fournies par le ministère des Transports du Québec, en 1995 53% des automobilistes montréalais utilisaient des pneus d'hiver contre 78% en 2003. L'augmentation est donc significative. Au Québec, la proportion était de 76% en 1995 contre 88% en 2003. On peut donc déjà établir que l'automobiliste québécois est déjà très conscientisé des bienfaits pour sa sécurité et celles des autres ulilisateurs de la route qu'apporte le fait de rouler sur de bons pneus d'hiver durant la saison froide.

Mais que fait-on des éternels réfractaires? De ces irréductibles du pneu 4 saisons à l'année longue? Ou pire encore, de ces irresponsables qui roulent sur des pneus en phase terminale? Une loi est-elle la solution ultime pour responsabiliser les automobilistes sur ce qui devrait relever du gros bon sens?

Suite aux recommandations de 4 enquêtes de coroner, d'une évaluation scientifique du Centre de recherche industrielle du Québec (CRIQ) et des avis de la SAAQ, le gouvernement Charest a institué l'an dernier un comité d'étude sur le sujet en parité avec la SAAQ et dont le rapport est attendue au printemps 2005. Les études du CRIQ ont démontrées que les pneus d'hiver réduisaient jusqu'à 40% la distance de freinage. La Suède a d'ailleurs imposé l'usage obligatoire des pneus d'hiver depuis 1999, suite à un accident qui avait fait 7 morts

Les spécialistes des grands manufacturiers de pneumatiques affirment que les pneus 4 saisons sont mieux adaptés pour le centre et le sud des États-Unis et qu'ils ne le seraient plus à partir du snow belt, soit à partir du nord du pays, là où la neige persiste l'hiver et où les températures baissent fréquemment sous les 10 degrés Celcius. Parce que la gomme du pneu durcit à partir de -10 Celcius, l'adhérence diminue sérieusement même sur chaussée sèche. Il est d'ailleurs opportun de mentionner que les manufacturiers de pneus ne produisent les pneus 4 saisons que pour les marchés canadiens et américains. Nulle part ailleurs dans le monde les pneus 4 saisons n'ont la cote.

Notre bonne performance collective sur l'utilisation des pneus d'hiver est encourageante et louable, ce qui fait que je suis indécis concernant l'imposition d'une loi interventionniste. Pour ma part j'ai toujours utilisé 4 bons pneus d'hiver sur mes voitures et je n'ai jamais été impliqué dans un accident ou pris le fossé par manque d'adhérence en 22 ans de conduite active. Y aurait-il des alternatives à un loi? Surprime sur les assurances? Non-indemnisation de la SAAQ en cas d'accident de la route responsable en hiver avec des pneus 4 saisons? Vos idées valent les miennes!

[Chang]

Salut toi!

Tu viens pas souvent, mais quand tu viens...

Je suis indécis à ce sujet. J'ai moi-même claqué 593$ chez Alignement Claude pour des Toyo d'hiver. Jusqu'à présent, j'en suis bien satisfait, sauf qu'ils n'ont pas encore vu de neige...

Je dis que la pose de pneus d'hiver dépend de ce que la personne fait avec son auto. Si c'est pour aller au centre d'achats à trois rues de là (pauvre char) seulement lorsqu'il fait beau, à quoi bon mettre des pneus d'hiver. Par contre, si c'est pour aller au travail à 40 km de la maison et que tu dois t'y rendre peu importe le temps qu'il fait, eh bien alors là tu es mieux de te grayer en conséquence.

En ce qui concerne la loi... On en a trop, sur trop d'affaires (même si on n'a pas le choix d'en avoir... ), alors rajouter ça sur les pneus d'hiver en plus... Ou pire encore par les compagnies d'assurance qui pourraient avoir le culot de faire varier la prime selon la marque de pneus choisie... Non. Je crois que l'individu a (encore) droit à se servir de son jugement. Le gouvernement impose assez comme ça sans devoir en rajouter. De un, ça déresponsabiliserait, et de deux, ça risquerait de permettre à la SAAQ de se faire un petit 5$ de plus par véhicule roulant l'hiver, pour faire vérifier si les pneus sont dessus!

Je préfèrerais plutôt qu'on laisse planer le spectre que si quelqu'un, n'ayant pas de pneus d'hiver sur sa voiture, fait un rear-ending à un autre conducteur durant des conditions climatiques défavorables, que son assurance ne rembourse pas les dommages subis à son véhicule et que sa police soit résilliée. Idem pour les autres genres d'accidents. Ça inciterait les conducteurs à y penser à deux fois!

Et... Je viens de penser à un autre aspect... Ça m'est arrivé beaucoup trop souvent cet été de voir des véhicules, dont certains assez récents, rouler avec des pneus d'hiver... Ils ne sont pas faits pour travailler lorsqu'il fait chaud, ils risquent donc d'user très très rapidement, et d'éclater. Et là je ne dis pas quelles conséquences cela peut avoir. *Et rendu à l'hiver suivant, s'ils ne se sont pas désintégrés durant la belle saison, eh bien ils n'auront à peu près plus d'efficacité. Alors s'il y a une loi rendant obligatoire la pose de pneus d'hiver, on risque d'en voir de plus en plus en plein juillet.

Donc c'est ça! Je crois fermement que ça devrait être laissé à la décision de chacun. Par contre, je changerai peut-être mon fusil d'épaule si quelqu'un frame son char dans le cul de ma PT...

[V@nquish]

Moi je suis pour, parce que ca forcerait ceux qui pense encore que le 4-saison porte bien son nom de faire leur changement

[JR429]

Pour...
Pour la sécurité de tous
On a eu un accidant parce qu'un ti-clin mal chaussée a échappé son char avant qu'on le rencontre [/code][/list][/list][/url]

[Francis F]

Étant vendeur de pneus, je ne suis pas impartial. par contre, une telle loi fixant une date butoire pour la pose de pneus causerait des maux de tête aux garages. Comment gérer les jours précédant la date limite ?nJ'imagine à peine la cohue. J'ai trois semaines d'attente pour un rendez-vous et une ligne à la porte à tous les matins...

Les gens ne sont pas assez responsables et attendent la dernière minute pour mettre leurs pneus d'hiver. Actuellement, c'est la folie. Et comme octobre a été beau et chaud, ça a été un mois pourri pour les pneus d'hiver. Ironiquement, septembre a été excellent... Bref, les gens ont attendu la dernière minute et maintenant, ça pique une crise parce qu'un samedi mi-novembre à 16h00, on ne peut pas les prendre...

Imaginez ce que ça sera la journée limite pour poser les pneus d'hiver...

Par contre, des pneus d'hiver, c'est un investissement essentiel pour quiconque veut utiliser sa voiture pleinement en hiver. Tu peux survivre au premier hiver d'un set de pneus 4 saisons, mais pas à 2.

[STONE_COLD]

Le seul moyen de contrôle que je vois raisonnable si cela était obligatoire, c'est si tu as accident et que tu n'avais de pneus d'hiver, la police te collerait une grosse amende de 500 à 750$ (valeur d'un set de 4 pneus).

[Minou]

Pour une législation.

La sensibilisation des dernières années ayant porté fruit - 78% à MTL et 88% au Qc - Il ne reste plus grand monde à convaincre. Donc aucun changement pour vous et moi.

Je connais aussi des retraités qui ont l'option de ne sortir que quand ça leur chante en hiver, mais qui ont réussi à étamper leur char dans un autre stationné, en tournant un coin en revenant de l'église le dimanche...
À qq rues de la maison. Le bonhomme à depuis chaussé sa Camry de pneus d'hiver...

Le gouvernement n'a pas à être si rigoureux dans l'application d'une telle loi. Aucune obligation de paperasse démontrant qu'on a des pneus d'hiver, etc. Rien. Si tu en as pas et te fais pincer, ou pire encore, est impliqué dans un accident responsable ou une sortie de route, là, tu vas payer.

Bref, le retraité typique de ville qui parcoure qq km par semaine pour aller à l'église, au CLSC et à l'épicerie pourra s'en tirer en pneus 3 saisons, tant qu'il ne lui arrivera rien. Le travailleur, chauffeur de taxi, etc. qui se tape une expédition soir et matin pour aller travailler ou qui roule beaucoup aura tolérance 0.

Pour les ateliers de pneus. Et bien qu'ils s'adaptent. La clientèle déjà très nombreuse, le sera encore plus, d'environ 20%. Une Fast Lane pour les gens sans rendez-vous, une autre pour les clients avec rendez-vous et heures d'ouvertures prolongées jusqu'à 21-22H00, 6 ou 7 jours semaine. Business is business. Un équipement additionnel pour poser/balancer des pneus dans un garage ne coûte certainement pas des millions, ni ne prend tout l'espace le reste de l'année dans le garage. Moyen de rentabiliser ça assez vite, me semble.

Wein G@B, encore en train de digérer ta diminution de salaire?
Le retour à la semaine de 5 jours t'éloigne de ton ordi

[Francis F]

Pour les ateliers de pneus. Et bien qu'ils s'adaptent. La clientèle déjà très nombreuse, le sera encore plus, d'environ 20%. Une Fast Lane pour les gens sans rendez-vous, une autre pour les clients avec rendez-vous et heures d'ouvertures prolongées jusqu'à 21-22H00, 6 ou 7 jours semaine. Business is business. Un équipement additionnel pour poser/balancer des pneus dans un garage ne coûte certainement pas des millions, ni ne prend tout l'espace le reste de l'année dans le garage. Moyen de rentabiliser ça assez vite, me semble.

J'ai expérimenté quelque chose cette année. La semaine, fonctionnement normal. Un gars (ou fille) par lift. La fin de semaine, 5 gars pour deux (ou trois selon le besoin) lift. Je les laisse s'arranger comme ils veulent pour les équipes. Ils travaillent en gang et sortent les voitures très rapidement. Beaucoup de roulement et mes clients adorent voir leur voiture prête aussi rapidement.

Le problème, c'est que si ça marche avec des étudiants en mécanique à temps partiel, pas sur que le mécano de 20 ans d'expérience va aimer travailler en équipe...

Et comme ça, pas besoin de plus de lifts ou de machine. Juste plus de techniciens. Malheureusement, ce n'est pas facile à trouver. Surtout pour des postes temporaires. Des collègue dans certaines succursalles ont mis plus d'un an à se trouver des temps plein. Alors imaginez des temporaires...

[Monhomme]

Francis F...... y a tu de la mécanique chez Wal-Mart coup donc????

Aye en passant des genres 175-65-14, c'est quoi le moins cher que t'as en pneu de marque connu mettons... c'est pour mon trailer... juste un aprox.....

Pis l'histoire de pneus d'hiver... bin ça dépend.... j'ai eu des tout-terrain qui était meilleur l'hiver que des pneus d'hiver, même par temps "trop" froid et sur le même véhicule.... mais ce ne sont pas des 4 saisons...

Mais cette année vu un véhicule neuf avec des superbe mag, bin j'ai décidé des enlever et mettre des rim et des pneus d'hiver... héhé

[Francis F]

Francis F...... y a tu de la mécanique chez Wal-Mart coup donc????

Aye en passant des genres 175-65-14, c'est quoi le moins cher que t'as en pneu de marque connu mettons... c'est pour mon trailer... juste un aprox.....

Pneus, changements d'huile, antirouille, vidange du radiateur, batteries... de l'entretien, pas de mécanique générale. Dans ta grandeur de pneus, dans le 4 saisons... j'ai pas les prix par coeur, mais ça devrait partir aux alentours de 55 $ pour du Marshall et 70-75 $ pour du Goodyear.