Conseil-voiture famille de 4

[Slammer]

[/B]

pourtant selon certains sur ce forum, les produits chrysler sont très fiable. paraitrait même que les Chrysler ont rien a envié aux autres marques pour la fiabilité !!!!!!!!!!!!!!!!!!

c'est sur que pour celui qui en a une et qu'il n'a pas eu de probleme, elle est fiable!!! C'est relatif a chacun. C'est juste la probabilite de tomber sur un citron qui est plus eleve d'une marque a l'autre.

[Alain36]

Des van fiables avec une consommation d'essence raisonnable, ça existe.

Oui mais il faut payer...

[SpiFF]

Je t'invite à aller voir l'évaluation 2006 de la Caravan sur JD Power, la seule pour laquelle il y a des données. Elle a gagné le prix de la ''Most dependable van".

C'est certain que si c'est la seule pour laquelle il y a des données, il est un peu normal qu'elle soit arrivée première!

Sérieusement, pour acheter une Caravan, il faut avoir vraiment besoin d'une minivan (càd 3 enfants et plus), avoir un budget serré et qu'elle soit à 16 995$ en spécial. Sinon, on regarde ailleurs!!!

[lizlec]

C'est certain que si c'est la seule pour laquelle il y a des données, il est un peu normal qu'elle soit arrivée première!

Il veut dire que c'est la seule des GrandCaravan pour laquelle des données de fiaiblité sont disponibles, pas que c'est la seule mini-fourgonnette pour laquelle des données sont disponibles.

[Alain36]

La GC reste un véhicule très moyen. La qualité des matériaux est au mieux ordinaire, la mécanique de base qui a une fiabilité moyenne est archaïque et la finition est très sommaire. Parlant mécanique, le 4.0L ne consomme pas beaucoup plus que le 3.3L et il est plus sophistiqué. Par contre, il y aura surtaxe à l'immatriculation puisque la cylindrée est d'au moins 4L. Les qualités de la GC sont un prix bas (avec les promos), sa polyvalence et ses exclusivités.

[Mitch]

La GC reste un véhicule très moyen. La qualité des matériaux est au mieux ordinaire, la mécanique de base qui a une fiabilité moyenne est archaïque et la finition est très sommaire. Parlant mécanique, le 4.0L ne consomme pas beaucoup plus que le 3.3L et il est plus sophistiqué. Par contre, il y aura surtaxe à l'immatriculation puisque la cylindrée est d'au moins 4L. Les qualités de la GC sont un prix bas (avec les promos), sa polyvalence et ses exclusivités.

Pour ce qui est de la consommation, le 4,0L consomme moins que le 3.3L. L'EPA donne des consommation egal en urbain et donne le 4.0L plus economique de 0.4L/100km que le 3.3L. En realite, sur un echantillon tres limitee (2 de chaque.) Le 4.0L s'est averer consommer moins que le 3.3L de un peu plus 1.2L/100km en combinee.

Avec ca , la surprime de 10$ sur les plaques est un bon investissement.

[lizlec]

Pour ce qui est de la consommation, le 4,0L consomme moins que le 3.3L. L'EPA donne des consommation egal en urbain et donne le 4.0L plus economique de 0.4L/100km que le 3.3L. En realite, sur un echantillon tres limitee (2 de chaque.) Le 4.0L s'est averer consommer moins que le 3.3L de un peu plus 1.2L/100km en combinee.

Avec ca , la surprime de 10$ sur les plaques est un bon investissement.

C'est 30$ à 4L et 10$/0.1l supplémentaire.

[Mitch]

C'est 30$ à 4L et 10$/0.1l supplémentaire.

Ok , Est ce que cette surprime a ete augmenter depuis son instauration. J'etais sur que ca commencait a 10$ pour les 4.0L.

Meme a 30$, je prenderais le 4.0L au lieu du 3.3L.

[Sames]

Je me rapelle que ça a commencé à 30$ pour les 4,0l, depuis l'instauration de cette mesure.

[lizlec]

En effet ca a toujours été comme cela. Et la surprime maximale est de 150$ (5.2l et plus).

http://www.saaq.gouv.qc.ca/immatricu.../cylindree.php

Mais pour ma part également je paierais le 30$ pour profiter du 4l plutôt que du 3.3l ... ce qui est chiant c'est qu'il n'est offert que dans la SXT le 4l ce qui monte la facture à plus de 29 000$ (transport inclus) ce qui commence à être passablement cher simplement pour pouvoir profiter d'une motorisation digne de mention.