moi, je prendrais une automatique n'iimporte quand, en autant que la voiture sois tres puissante et tres plaissante a conduire car une viper, oui, c'est puiissant mais il y a aucun plaisir a conduire ca, a part sur une piste de drag.
et pour ceux qui se tapper 1 heure de trafic pour aller travailler seulement, comment vous faites? faut le vouloir en maudit pour faire ca.
Kia Sorento EX V6 AWD 2012 - 28 500km
Suzuki Kizashi SX i-AWD 2012 - 14 300 km
Précédents : Corolla 2009 - Dakota 2008 - Matrix 2003 - Paseo 1992 - Tercel 1990
Jouet d'hiver : Yamaha RS Venture TF 2010 - 5 900km
Jouet d'été : Yamaha AR190 2012 - 14hrs
justement, il ont p-e fait ca parce que la demande pour la transmission manuel doit etre TRES faible a comparer de la transmission auto. Mais pour ma part, j'aime tellement conduire manuel, que jamais je vais acheter automatique juste pour la performance. Pour moi, il n'y a rien de plaisant de peser sur une pedale et laisser faire toute l'electronique a ma place. Mais bientot, je ne pourrais plus conduire manuel, jai commencer a devellepper des problemes de genoux majeur, jva p-e me retrouver en chaise roulante beaucoup plutot que je le pensais.
My Cars
2013 - Mazda3 2013 // Noir // Manuel
2011 - Jeep Patriot 2011 // Noir // Manuel
2009 - Saturn Astra 2009 // Gris // Manuel
2009 - Hyundai Elantra 2009 // Noir // Auto
Old Cars
2008 - Hyundai Sonata 2008 // Noir // Manuel
2005 - Mazda 6 2005 // Gris Argent // Manuel
2003 - Mazda Protege5 2003 // Blanc // Manuel
Ce serait domage que les manuelle disparaisse car sur le long terme elle sont généralemnt beaucoup plus fiable et maintenant beaucoup moins coûteuse à réparer. (Une DSG ou autre double embrayage par exemple doit couter une fortune à réparer)
Moi aussi j'aime bien une transmission manuelle pour trois raisons:
- moins cher à l'achat;
- permet de rétrograder avant d'arrêter ou en arrêtant et ça sauve les freins;
- j'ai eu un problème de starter, ça part pareil avec une tite poussée, donc moins mal pris.
francis a la verité absolue..pourquoi le lire??
Sans doute pour mentionner qu'il n'a pas le monopole de la vérité absolue![]()
Parlant de manuelle, qui se souvient où le levier de transmissions manuelle était sur la colonne de direction au lieu du plancher, principalement les 3 vitesse manuelle (il y avait sans doute eu aussi des 4 vitesse manuelle sur la colonne mais elle étaient plus rare)? J'ai trouvé ces clips sur Youtube montrant un "three on the tree" http://www.youtube.com/watch?v=QGoG55S5_Fo http://www.youtube.com/watch?v=BM6FQsP2XRY http://www.youtube.com/watch?v=q8paynaTopw
J'ai connu ça sur sur un pick-up Chevy 1973, comme sur le premier vidéo. Mon père conduisait ça à sa job.
Ford Fusion SEL 2.3L 2006 (Vendu)
Nissan Rogue SL AWD 2012 (Échangé)
Kia Forte EX 2.0 berline 2015 auto
Nissan Rogue SL AWD 2015
Charger SRT8 2007, Catback Magnaflow, CAI K&N, 180 T-Stat, KW Variant 1 coilover, Mopar Performance sway bar kit, Diablo Predator
500 Abarth 2012 , Magneti Marelli ECU/Power Pedal, BMC Filter , ST Suspension coilover, RaceMax spacer
D100 Custom 1977, 360ci, 3 vit., reg. cab., 2WD, 8 pieds, bone stock !
John Deere Gator 2011
Tundra R 2005
Kubota BX1850 2008
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