Pas tant que ça. La Genesis est RWD, part à 40K et offre une version V8. Alors que la Azerra est une traction un peu plus petite, V6 only, qui devrait ouvrir là ou la Sonata top, soit 34-35K, donc sous la Genesis de base et entre les 4 cylindres de la Sonata et le V8 de la Genesis.
Et à 34-35K, elle va sérieusement chauffer les ES, Avalon, Max et Cie.
Maintenant, si Kia offre la Cadenza, ce sera une grosse offre coréenne dans un marché très limité finalement.
J'ai hâte de voir niveau motorisation s'ils vont y aller avec les V6 3.0 ou 3.3 GDI disponibles en asie ou ne vont pas se casser le pompon et installer le 3.5 du Santa Fe? Je parie que ce sera le 3.5. Ce bloc est trop nouveau pour ne pas avoir d'autres applications avant qu'il soit retiré du marché. Et il sera aligné directement sur ses principales concurrentes.
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