Futur de la Mazda 6...

[Dave]

La Mazdaspeed6 s'est avérée peu fiable malgré que c'est un jouet incomparable... Mais tout de même très décevante au niveau de la fiabilité et du coût d'entretien versus la V6 peut-être moins trippante mais plus "friendly" pour une auto de tous les jours.

je sais mais il faut mettre la réponse dans le contexte de la question de Slammer.

Moi, je serait curieux que quelqu'un aille faire un essai d'une optima ou une sonata turbo pour voir l'intérêt du moteur dans le day to day...

[SUV-MEN]

Mazda avait un bon petit V6 de 2.5 litres, pourquoi n'ont-ils pas su capitaliser sur ce moteur en le rendant un peu plus puissant et surtout économe. Dans ma 626 1997, je l'aimais bien

[Alain36]

Mazda avait un bon petit V6 de 2.5 litres, pourquoi n'ont-ils pas su capitaliser sur ce moteur en le rendant un peu plus puissant et surtout économe. Dans ma 626 1997, je l'aimais bien

Les moteurs en V sont plus complexes à construire, donc plus coûteux. D'ici 5 ans, il n'y aura plus de V6 dans les berlines intermédiaires et les VUS/CUV compacts. Hyundai a sonné la charge.

[SUV-MEN]

Les moteurs en V sont plus complexes à construire, donc plus coûteux. D'ici 5 ans, il n'y aura plus de V6 dans les berlines intermédiaires et les VUS/CUV compacts. Hyundai a sonné la charge.

Peut-être mais sur du long terme, j'aime mieux un petit V6 qu'un 4 Turbo ? C'est certain que ce point de vue est celui d'un acheteur, un fabricant préfère le 4 Turbo.

[Alain36]

Peut-être mais sur du long terme, j'aime mieux un petit V6 qu'un 4 Turbo ? C'est certain que ce point de vue est celui d'un acheteur, un fabricant préfère le 4 Turbo.

Quand on n'aura plus de V6, tu vas faire quoi? T'acheter un VUS intermédiaire pour avoir un V6?

[SUV-MEN]

Quand on n'aura plus de V6, tu vas faire quoi? T'acheter un VUS intermédiaire pour avoir un V6?

Je jugerai à ce moment là. En attendant, pour avoir conduit des 4, 6 et 8 cylindres, je ne crois pas que le 4 cylindres me procure vraiment des bénéfices. Je préfère de loin des 6 cylindres et pourtant j'ai débuté ma conduite avec des 4 cylindres de 2.3 litres.

Faut faire attention à ce que les fabricants veulent nous faire croire et à ce qu'ils nous offrent. Dans le doute je m'abstiens.

[Alain36]

Je jugerai à ce moment là. En attendant, pour avoir conduit des 4, 6 et 8 cylindres, je ne crois pas que le 4 cylindres me procure vraiment des bénéfices. Je préfère de loin des 6 cylindres et pourtant j'ai débuté ma conduite avec des 4 cylindres de 2.3 litres.

Faut faire attention à ce que les fabricants veulent nous faire croire et à ce qu'ils nous offrent. Dans le doute je m'abstiens.

Ils ne le font pas toujours de gaieté de coeur! Mais techniquement, Hyundai vient de prouver que son 2.0T surpasse son V6 de 3.5L sur l'ensemble des points. C'est sûr que du côté plus subjectif de l'agrément, le V6 l'emporte mais c'est une appréciation subjective. L'EPA n'a en rien à foutre! Les nouvelles normes CAFE de 2016 sont très contraignantes et laissent peu de place aux V6 dans les gammes des constructeurs.

[Dave]

Mazda avait un bon petit V6 de 2.5 litres, pourquoi n'ont-ils pas su capitaliser sur ce moteur en le rendant un peu plus puissant et surtout économe. Dans ma 626 1997, je l'aimais bien

La famille a été abandonné dans le deal avec Ford des années 90 et 2000... Mazda s'occupait ds 4 pistons et Ford s'occupait des V6.

Le V6 de 2,5 a passé à la hache alors.

[Slammer]

nah, pentoute, tu comprends ben ce que tu veux comprendre....

La raison est simple... Mazda a du développé une plate forme modifié uniquement pour être capable d'offrir un v6 en amérique du nord.

et la question de slammer était quels auraient été les conséquences de ne pas développé cette plate-forme et de garder la plate-forme euro et japonaise qui ne peux acceillir de V6. Ben, je lui ai dit qu'avec les 3 versions, je bets que mazda aurait fait finalement 20 000 ventes de plus par année avec la version euro, et pour avoir un moteur plus puissant que le 2,5l, ils aurait pu prendre le 2,3l de la speed 3.

Au net, je doute que le 2,3l turbo aurait eu plus de ventes que le V6 mais ça l'aurait été pas mal plus simple pour mazda parce qu'ils n'auraient pas eu à développer une plate-forme uniquement pour notre marché. et la voiture aurait mieux conservé l'essence de la première génération.

Mazda n'a pas du developpement grand chose...la premiere generation pouvait avoir un V6...et le Fusion actuelle recoit un 3.5l sans grand modif...je crois plutot que Mazda voulais plaire au americain et ca n'a pas marche!!!

[Dave]

Peut-être mais sur du long terme, j'aime mieux un petit V6 qu'un 4 Turbo ? C'est certain que ce point de vue est celui d'un acheteur, un fabricant préfère le 4 Turbo.

un petit V6 turbo, ça serait sympa par contre...