Futur de la Mazda 6...

[Dave]

Mazda n'a pas du developpement grand chose...la premiere generation pouvait avoir un V6...et le Fusion actuelle recoit un 3.5l sans grand modif...je crois plutot que Mazda voulais plaire au americain et ca n'a pas marche!!!

La fusion reprend pas mal de la plate-forme de la Mazda 6 de 2004 à 2008, en version plus large. La version 2009 de mazda est différente de la plate-forme de la fusion, car ils sont partis sur une autre idées pour le japon et ailleurs dans le monde en abandonnant le V6 et en réduisant les dimensions de plate-forme pour l'espace moteur en augmentant l'espace intérieur sans toucher aux dimensions générales. Ils ont par contre allonger cette plate-forme pour l'amérique du nord pour faciliter l'ajout du V6 et ça l'a donner la fat6 américaine. vas lire sur le net, tu verras que c'est intéressant ce qu'ils ont fait.

[Slammer]

t'as bien raison, apres lecture, Mazda ont prit la plate-forme modiale et il l'ont allonge simpement pour l'amerique. Je pensait que c'etait la plate-forme de la Fusion mais aggrandie. Me semble qu'ils se sont compliquer la tete en maudit. Ils aurait du prendre la meme plate-forme que la Fusion!!!

[Slammer]

je me corrige....selon d'autre source, les deux plate-forme sont relier ensemble...celle de la Fusion et de la Mazda 6.
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_CD3_platform

http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_G_platform

[Saintor]

nah, pentoute, tu comprends ben ce que tu veux comprendre....

La raison est simple... Mazda a du développé une plate forme modifié uniquement pour être capable d'offrir un v6 en amérique du nord.

La différence avec moi, c'est que tu comprends ben ce que tu *peux* comprendre.

Tu es dans le champ.... la Mazda6 a été adaptée non pas offrir un V6, mais pour devenir un compétiteur crédible aux Camry et Accord qui ont aussi ce format élargi. D'ailleurs la recette vient d'être reprise par Volkswagen avec sa Passat 2012.

Ce qui a tué la Mazda6, c'est son sourire béat dont personne ne veut, non pas parce qu'elle est trop grosse. Les versions étroites n'ont jamais été populaires au point d'achâler les top sellers de la classe..

[Dave]

La différence avec moi, c'est que tu comprends ben ce que tu *peux* comprendre.

Tu es dans le champ.... la Mazda6 a été adaptée non pas offrir un V6, mais pour devenir un compétiteur crédible aux Camry et Accord qui ont aussi ce format élargi. D'ailleurs la recette vient d'être reprise par Volkswagen avec sa Passat 2012.

Ce qui a tué la Mazda6, c'est son sourire béat dont personne ne veut, non pas parce qu'elle est trop grosse. Les versions étroites n'ont jamais été populaires au point d'achâler les top sellers de la classe..

Ben oui, c'est ça mon grand insécure... faut absolument que tu te penses meilleur que le monde... continue de vivre dans ton monde utopique avec ce que tu peux comprendre... blablabla... té poche crisse ! point final...

Les top-sellers, dans le cas de Mazda, on s'en câlice... astie, en partant, ils ont pas le réseau de concessionnaire pour les accoter... et tu as raison, une Camry, c'est tellement big à 189 pouces vs les 194 de la 6...

Anyway, ben simple, je m,en câlice tu pas assez de ce que tu penses... you suck ! Pis tout ce que tu sors... blablabla...

La passat 4,87, encore plus petite que la 6... score ! anyway, Mazda va se pèter les dents d'aller contre ces sociétés, ils ont pas ce qu'il faut pour les affronter.

[Saintor]

Ils ne le font pas toujours de gaieté de coeur! Mais techniquement, Hyundai vient de prouver que son 2.0T surpasse son V6 de 3.5L sur l'ensemble des points. C'est sûr que du côté plus subjectif de l'agrément, le V6 l'emporte mais c'est une appréciation subjective. L'EPA n'a en rien à foutre! Les nouvelles normes CAFE de 2016 sont très contraignantes et laissent peu de place aux V6 dans les gammes des constructeurs.

Tu assumes pas mal.

Mets le 2.0T (22/33) dans le Santa Fe et il ne fera pas mieux que le V6 276HP dans la version AWD (20/26). Surtout si le V6 vient avec l'injection directe.

[Dave]

je me corrige....selon d'autre source, les deux plate-forme sont relier ensemble...celle de la Fusion et de la Mazda 6.
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_CD3_platform

http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_G_platform

CD3 de Ford est une altération de la G de mazda, mais en version GG principalement. La version GH de Mazda est une évolution de GG mais elle n'est pas réellement lié à CD3.

[Dave]

Tu assumes pas mal.

Mets le 2.0T (22/33) dans le Santa Fe et il ne fera pas mieux que le V6 276HP dans la version AWD (20/26). Surtout si le V6 vient avec l'injection directe.

je te donne le point, à bas régime avec les 1800kg du santa fe... sti, ça rusherait que le crisse.

[Saintor]

je te donne le point, à bas régime avec les 1800kg du santa fe... sti, ça rusherait que le crisse.

Garde-le ton point, c'est pas à toi que je répondais, mémère.

[Alain36]

EPA
Hyundai Sonata 2.0T A6 276ch@6000/269lbs-pi@1800 9L/100km
Honda Accord V6 A5 271ch@6200/254lbs-pi@5000 9.8L/100km
Toyota Camry V6 A6 268ch@6200/248lbs-pi@4700 10.2L/100km
Mazda 6 V6 A6 272ch@6250/269lbs-pi@4250 11.2L/100km
Nissan Altima V6 CVT 270ch@6000/258lbs-pi@4400 10.2L/100km

Y a pas d'erreur de frappe pour le couple de la Hyundai.

Le Santa Fe 2.4L FWD a sensiblement le même poids que la Mazda6.