Futur de la Mazda 6...

[TORAK]

Ben oui, c'est ça mon grand insécure... faut absolument que tu te penses meilleur que le monde... continue de vivre dans ton monde utopique avec ce que tu peux comprendre... blablabla... té poche crisse ! point final...

Les top-sellers, dans le cas de Mazda, on s'en câlice... astie, en partant, ils ont pas le réseau de concessionnaire pour les accoter... et tu as raison, une Camry, c'est tellement big à 189 pouces vs les 194 de la 6...

Anyway, ben simple, je m,en câlice tu pas assez de ce que tu penses... you suck ! Pis tout ce que tu sors... blablabla...

La passat 4,87, encore plus petite que la 6... score ! anyway, Mazda va se pèter les dents d'aller contre ces sociétés, ils ont pas ce qu'il faut pour les affronter.

Là-dessus Saintor a raison Dave. Mazda a bien confirmé, avec la 2e génération de la Mazda6, qu'ils ont fait grossir la voiture dans le but de concurrencer les Accord, Camry, Altima, etc....qui scorent mieux au niveau des ventes. Et VW tente la même chose pour la prochaine Passat......comme ils ont fait pour la Jetta pour les compactes. Grossir pour moins cher...

Mais ça n'a pas marché pour Mazda.

[Saintor]

Il y a tellement de "mais".

Mais #1: la plate-forme de la Sonata est plus légère en partant
Mais #2: plusieurs contenders n'ont pas l'injection directe.... c'est le cas de la Accord
Mais #3: plusieurs contenders n'ont pas le 6eme rapport.... c'est aussi le cas de la Accord

et enfin ENFIN

Je le dis depuis 1997

Les turbos n'ont pas leur place dans les mainstreamers,

Et presque 15 ans plus tard, celui qui a parti le bal, VW avec sa Passat 1998 s'est ENFIN rendu à l'évidence de Saintor;

Résultat: La Passat 2012 a simplement un plus gros moteur atmostphérique qui roule sur le régulier.

Fa-bu-leux.

[TORAK]

Il y a tellement de "mais".

Mais #1: la plate-forme de la Sonata est plus légère en partant
Mais #2: plusieurs contenders n'ont pas l'injection directe.... c'est le cas de la Accord
Mais #3: plusieurs contenders n'ont pas le 6eme rapport.... c'est aussi le cas de la Accord

et enfin ENFIN

Je le dis depuis 1997

Les turbos n'ont pas leur place dans les mainstreamers,

Et presque 15 ans plus tard, celui qui a parti le bal, VW avec sa Passat 1998 s'est ENFIN rendu à l'évidence de Saintor;

Résultat: La Passat 2012 a simplement un plus gros moteur atmostphérique qui roule sur le régulier.

Fa-bu-leux.

Watch out à ta tête Saintor, elle gonfle un peu trop vite :P

Je ne suis pas daccord pour le 2.5, le 2.0T est de loin supérieur à tous les niveaux, mais le prix de base du véhicule aurait été plus élevé. Et le but de VW dans le cas de la Passat, c'est de baisser le prix de base du véhicule, ensuite de le grossir.

[Saintor]

Je ne suis pas daccord pour le 2.5, le 2.0T est de loin supérieur à tous les niveaux, mais le prix de base du véhicule aurait été plus élevé

Welcome au principe du 'good enough'.

[Alain36]

Mais #1: la plate-forme de la Sonata est plus légère en partant

En effet, la Sonata pèse 100kg de moins que la Mazda6. Mais est-ce que ça justifie plus de 25% d'économie d'essence?

Même en mettant l'injection directe sur le V6 de Mazda, ça baisserait la consommation de quoi, 10, 15%? C'est pas encore assez.

[Slammer]

le fameux sourire...pourtant, c'est pire avec la 3 et la 5 et ils se ventent mieux. Je suis en partir d'accord avec toi Sanitor mais je crois plutot que c'est le choix reduit des version qui n'aide pas et de vouloir plaire a la masse qui n'a pas aide. Faut croire que le marche de la premiere generation de la 6 l'aimais plus que la clientele vise de la deuxieme genaration. Mais bon, quand tu essais de te battre contre des vieux de la vieille, c'est difficile en maudit.

[Dan24]

Les intermédiaires sont de plus en plus laissés tombé par les VUS . Alors soit le monde choisisse une compact pour le coté économique ou un VUS pour le coté pratique.

[Dave]

Là-dessus Saintor a raison Dave. Mazda a bien confirmé, avec la 2e génération de la Mazda6, qu'ils ont fait grossir la voiture dans le but de concurrencer les Accord, Camry, Altima, etc....qui scorent mieux au niveau des ventes. Et VW tente la même chose pour la prochaine Passat......comme ils ont fait pour la Jetta pour les compactes. Grossir pour moins cher...

Mais ça n'a pas marché pour Mazda.

peu importe, ils allaient se casser les dents avec leur manque d'exposure, pas de concessionnaire, voitures moins connue, et char pas vraiment adapté au marché américain. Anyway, Mazda n'a pas l'image pour aller se battre contre ces voitures et ils n'ont pas le produit pour faire du volume encore. Par ailleurs, faut conduire les voitures pour réaliser que mazda s'est égaré aussi en chemin en esssayant de mettre ces chars là dans la face des camry, accord et altima.

un gros dash noir et une dominance de noir sur la grosse majorité des couleurs de peinture quand tu vas te battre contre des voitures qui offre plus de gris et de beige, juste en partant avec le choix de colorie intérieur, c'est ordinaire. et l'autre chose qui tue la 6, sérieusement, avec 96cm de hauteur de plafond avec le toit ouvrant... ça chie... quand on pense au 103 cm de l'altima avec toit ouvrant. Dans un marché où le monde regarde l'espace sous-plafond, pas trop fort de mazda. comme on a dit très souvent... à vouloir faire un char plus populiste mais sans vraiment connaître la recette, on finit par se pèter les dents avec un produit en demi-teinte.

[Dave]

Le Santa Fe 2.4L FWD a sensiblement le même poids que la Mazda6.

1689 vs 1509... 180kg d'écart, soit 400 lbs.

[Alain36]

1689 vs 1509... 180kg d'écart, soit 400 lbs.

Je parlais de la Mazda6 V6... 1610kg.

Et pour vous montrez que le gain de poids est minime entre une version ordinaire et une version turbo;

Hyundai Sonata Limited 2.4L: 1507kg
Hyundai Sonata Limited 2.0T: 1517kg