Essayer une Suzuki et repartez avec 25$ d'essence

[Francis F]

En fait Dave, la Kizashi est assise entre 2 chaises. Elle est entre une compacte et une intermédiaire côté format, mais elle a le prix, le moteur et l'équipement d'une intermédiaire. Elle me fait penser à l'ancienne Jetta (du temps où elle était intéressante et non une vulgaire Corolla mexicaine ratée).

[Slammer]

pas vraiment à mon avis... j'aime bcp une évaluation en 3 axes qui considèrent la longueur totale du véhicule, le prix et l'équipement pour classer les véhicules qui s'affronte réellement sur le marché, aux contructeurs de se démerder avec ce qu'ils foutent entre les deux bumpers à ce moment et au prix qu'ils le chargent... Pas compliqué, la majorité des vrais intermédiaires sont dans le 4 pouces de jeu (de 4m83 à 4m93), ils sont toutes avec les mêmes équipements à quelques centaines de dollars près... concurrence directe... même taille, même équipement, quasiment même prix...

@ Mike Deslauriers, c'est carrément indécent que tu endosses ces conneries marketings des constructeurs... c'est beau licher des culs mais quand même... La Kizashi ne se qualitfie jamais comme une inter... Simonac, y'a ben une limite à dire des âneries et pire encore, des mensonges bête et simple... Fais ta job, protège l'intérêt du public et dis la vérité... en tant que journaliste professionnel, ça serait un minimum...

tu nous sort les petites inter et elle font toutes plus de 6 à 8 pouces plus longue que la Kizashi... et mets les cote à cote et c'est une joke... sti, j'ai parké ma 6 à coté d'une Kizashi, impossible de mettre ça dans la même classe, c,est rire du monde. La seule bagnole, et je dis bien la seule bagnole qui était réellement capable de se caller "petite inter", c'était la Mazda 6 de 2004 à 2008 à 4m75. à la limite, la current gen passat et la Passat CC pourrait s'appeler de petite intermédiaire aussi car elle sont sous les 4m80 (4m77 pour la berline et 4m80 pour la CC).

t'as une bonne analyse mais la plupart du monde, lorsqu'il magasine, il ne regarde pas juste la categorie. Quand il y a du monde qui check des SUV, des berline et des mini-van, comment veux-tu que les constructeurs sois plus logique dans leur choix???

[Dave]

En fait Dave, la Kizashi est assise entre 2 chaises. Elle est entre une compacte et une intermédiaire côté format, mais elle a le prix, le moteur et l'équipement d'une intermédiaire. Elle me fait penser à l'ancienne Jetta (du temps où elle était intéressante et non une vulgaire Corolla mexicaine ratée).

une grosse compacte... anyway, le produit, au niveau de la substance commerciale, c'est complètement raté... et le pire, c'est que c'était terriblement prévisible...

[Dave]

t'as une bonne analyse mais la plupart du monde, lorsqu'il magasine, il ne regarde pas juste la categorie. Quand il y a du monde qui check des SUV, des berline et des mini-van, comment veux-tu que les constructeurs sois plus logique dans leur choix???

les constructeurs se doivent d'offrir des produits clairement segmentés dans une structure de prix réaliste et une gamme logique.. tous les essais de transgenre overpriced à date sont des échec douteux.

[Francis F]

une grosse compacte... anyway, le produit, au niveau de la substance commerciale, c'est complètement raté... et le pire, c'est que c'était terriblement prévisible...

Et le pire, c'est que les seuls à réussir à avoir des mix compactes-intermédiaires et à en vendre pas mal, c'est Audi, BMW et Mercedes. Suzuki a mal visé le marché.

[Dave]

Et le pire, c'est que les seuls à réussir à avoir des mix compactes-intermédiaires et à en vendre pas mal, c'est Audi, BMW et Mercedes. Suzuki a mal visé le marché.

et encore, une série 3 ou une classe C, c'est pas mal plus proche en grosseur d'une Civic que d'une Accord. Ta 323 mesure 4m53 de long, le size d'une Civic. La classe C, c'est 4m58 de long... c'est petit. e

La seule qui fait plus bande à part, c'est la A4 depuis 2009 à 4m70 de long, qui se rapproche d'une size des inter, et qui se rapproche aussi du size d'une G d'infiniti (4.75m)... et encore, elles ne sont pas si grosse... plus courte que les inters "conventionnels". et les allemandes sont logiques dans leur gamme, les inter de ces compagnie, c'est la A6-la série 5 et la Classe E.

Remarque que même la S60 de Volvo, à 4,63, c'est pas un gros char... encore pas mal plus un compact car...

Anyway, quand le char est bien dessiné, avec un format compact, de la puissance, de l'équipement et du luxe, disons qu'il y a beaucoup à aimer dans ce genre de format.. et quand tu as une noblesse de crest, de motorisation et de mécanique en général, la facture se passe facilement...

une Suzuki à 30 000 $, avec un crest de marde sans noblesse... FAILED !!!

[Slammer]

je suis aller chez Suzuki vendredi dernier. J'ai fait l'essai du Grand-Vitara. J'ai ete bien impressionner par le vehicule en generale. Tres bien equiper et j'ai surtout adorer l'essai avec le vendeur. wowow, un vendeur qui montre son char avec un bon essai routier. Test de freinage, de la capacite hors-route et de le tenue de route. en tk, loin en maudit du duo Escape-Tribute. Le petit 4 cyl se debrouille tres bien a comparer du V6 du Tribute.

[Ryckyml]

je suis aller chez Suzuki vendredi dernier. J'ai fait l'essai du Grand-Vitara. J'ai ete bien impressionner par le vehicule en generale. Tres bien equiper et j'ai surtout adorer l'essai avec le vendeur. wowow, un vendeur qui montre son char avec un bon essai routier. Test de freinage, de la capacite hors-route et de le tenue de route. en tk, loin en maudit du duo Escape-Tribute. Le petit 4 cyl se debrouille tres bien a comparer du V6 du Tribute.

Touche pas à ca même avec une perche de 10 pieds! J'avais exactement les mêmes commentaires quand je suis passé de mon vieux CRV à mon Vitara. Tous le monde ici connaît mon histoire.

Après 3 ans et demie de possession, je suis trrrrrrrrès déçu de mon Suzuki et de sa fiabilité aléatoire, d'autant plus que les concessionnaires dans mon coin on repassera pour pouvoir te dépanner. J'adore encore le camion pour le look et les performances en général, mais pour moi ca va être mon dernier Suzuki à vie! Je retourne sans aucun doute chez Honda/Toyota pour le prochain.

[Slammer]

ouin, diisons que ton histoire porte a reflection, mais bon, pour avoir eu des char de merde qui ont eu d'excellent resultat, ca me fait moin peur. Mais bon, le Tribute va tres bien encore, pourquoi le changer hehehee

[Ryckyml]

ouin, diisons que ton histoire porte a reflection, mais bon, pour avoir eu des char de merde qui ont eu d'excellent resultat, ca me fait moin peur. Mais bon, le Tribute va tres bien encore, pourquoi le changer hehehee

Peut-être que j'ai seulement mal tombé, ou pogné un citron fabriqué un vendredi après-midi à 15h45, 15 minutes avant la fin du shift . Parce que pas mal toutes les reviews donnent le Vitara gagnant et fiable, va donc savoir. Moi je dit toujours si t'as un concessionnaire proche de la maison et que celui-ci te donne un excellent service, go on, fais-toi plaisir. Mais pour moi, Suzuki c'est fini pour un rachat.

Là, soit que je le toff jusqu'à la mort (parce que mon camion est encore comme neuf, je suis un maniaque sur le frottage et l'entretient). Genre je le garde comme véhicule pour l'hiver une fois payé et je vais m'acheter une bébelle, soit je le change carrément pour un neuf au printemps 2012.