Aux proprios de Hyundai...

[lizlec]

J'imagine ... sauf que ca confirme que même en étirant tes changements d'huile tu es pas vraiment en tord !

[Slammer]

Attention, il y a plusieur tableau t'entretien, tout depend dans quel condition tu le roules et ou tu habites

[gasguzzler]

Quand un moteur est usé ,y'a rien là de mettre de l'huile plus épaisse!
Même en hivers avec de la 20W50 un moteur ''usé'' partira sans problèmes!
Et au moins,il écoeurera moins la planête en brûlant moins d'huile.

Et la consommation d'essence entre un moteur roulant avec de la 5w40 et un autre roulant avec de la 10w30 ou même de la 20 w 50 c'est impossible à quantifié tellement c'est négligeable...
Le seul moment où c'est visible c'est au démarrage par temps très très froid!

[Francis F]

Quand un moteur est usé ,y'a rien là de mettre de l'huile plus épaisse!
Même en hivers avec de la 20W50 un moteur ''usé'' partira sans problèmes!
Et au moins,il écoeurera moins la planête en brûlant moins d'huile.

Et la consommation d'essence entre un moteur roulant avec de la 5w40 et un autre roulant avec de la 10w30 ou même de la 20 w 50 c'est impossible à quantifié tellement c'est négligeable...
Le seul moment où c'est visible c'est au démarrage par temps très très froid!

Quand tu ne sais pas de quoi tu parles, tu peux t'abstenir de dire des niaiseries. Une huile 20W50 ne lubrifiera pas bien le moteur et rempirera sa situation. Le moteur de la Sonata est conçu pour rouler à la 5W20. 20 vs 50 à chaud, ça fait une crisse de différence. Et les parties les plus serrées du moteur ne seront pas lubrifiées. Usure, consommation d'huile. La vie du moteur sera diminuée encore plus. Mais bon, si tu aimes ça raccourcir la vie d'un moteur, lâche-toi lousse.

[gasguzzler]

Moteur usé....Francis...

Moteur ''USÉ''

Si yé usé...yé loosse pas mal partout tu sais!
J'te parles pas de faire le rôdage d'un bloc japonais flambant neuf avec de la 20W50....j'te parle d'un bloc usé qui commence à pomper!
Mon Dieu que t'as pas d'expérience de vie Francis....
T'as jamais gossé sur une minoune?
Faudrait que tu lâches les chars neufs un peu et aller apprendre la vraie vie !

[Francis F]

Moteur usé....Francis...

Moteur ''USÉ''

Si yé usé...yé loosse pas mal partout tu sais!
J'te parles pas de faire le rôdage d'un bloc japonais flambant neuf avec de la 20W50....j'te parle d'un bloc usé qui commence à pomper!
Mon Dieu que t'as pas d'expérience de vie Francis....
T'as jamais gossé sur une minoune?
Faudrait que tu lâches les chars neufs un peu et aller apprendre la vraie vie !

S'il commence à être usé et que tu lui fais attention, donc en respectant les recommandations du manufacturier, tu vas le faire durer plus longtemps. Si tu mets de la mélasse, tu vas l'achever prématurément. Ça, c'est la vraie vie, la physique. Pas des histoires de grand-mère. Et en plus, dans le cas qui nous concerne, le gars veut mettre de l'huile diesel dans un moteur à essence. Vraiment pas recommandé. S'il veut mettre de quoi de bon, une bonne 5W20 High Mileage va lui permettre de prolonger la durée de vie du moteur.

[gasguzzler]

Gabin.....

Tu fais des changements d'huile dans la vie ,je crois hein?
Alors fais le test.
Prends un véhicule à haut millage qui possède un historique de consommation d'huile ET possédant une jauge de pression d'huile.
Vérifies la p^ression avec de la 5 w30
Ensuite , dompe l'huile et mets de la 20W50
Puis compares la pression sur la jauge d'huile...
J'te garantie que la pression sera légèrement plus élevée et dans les specs du manufacturier!
Si l,Huile passait pas dans le moteur à tous les endroits nécessaires , il sauterait dans l'heure!
Cela prendrais pas 1 semaine....mais dans l'heure!
La faible viscosité des huiles dans les moteurs d'aujourd'hui est là pour des questions de normes environnementales et de performances absolues. That's it!
Et l'économie d'essence ne sera réelle que durant les démarrages à froid.

[gasguzzler]

Mais sérieux..j'espère que tu sais qu'un huile 0W30 et une huile 10W30 c'est la même viscosité quand il fait 20 degrés celcius dehors...

[Francis F]

Vraiment, les histoires de grand-mère se rendent loin...

[Caprice]

Mon cher Francis,

Ton dogmatisme m'effraie.

Une 15W l'hiver c'est pas l'idéal, je l'admets. L'été par contre, c'est parfait. La plupart des huiles à moteur diesel HD comme la Rotella sont aussi classées comme étant utilisables dans les moteurs à essence. En effet, la Rotella détient la dernière approbation de l'API pour les moteurs à essence (SM).

http://www-static.shell.com/static/c...protection.pdf

Au sujet de la nécessité des moteurs modernes de rouler à la XW20... Ce n'est que pour de réduire la consommation moyenne de carburant du parc automobile nord-américain pour satisfaire des normes plus strictes, au détriment de la durabilité des moteurs.

Les moteurs ne sont pas montés plus tight depuis 4-5 ans. Les tolérances pour les jeux de main bearings de crankshaft sont les mêmes depuis + de 50 ans. Seuls les intervalles de tolérances se sont rapetissés dans les dernières décenies grâce à des meilleures méthodes de fabrication et un contôle de qualité plus serré. Il est donc juste de dire que les tolérances dimensionnelles sont de plus en plus semblables d'un même moteur à un autre sortant de l'usine, mais les tolérances elles-mêmes n'ont pas énormément changé. Ainsi, ce n'est pas vrai d'affirmer que l'huile plus épaisse ne pourra pas se rendre partout dans un petit moteur coréen vierge "parce que c'est trop serré".

Une huile de plus grande viscosité augmente la pression d'huile et permet aux roulements de supporter plus de charge, donc de réduire l'usure sous forte charge. Le risque que la viscosité chute lorsque l'huile surchauffe est aussi amoindrie avec une huile plus épaisse.

Autre point, les huiles industrielles 15W40 ont un package d'additifs plus garni et plus robuste que les huiles à moteur à essence typiques.