prix coutant

[rintintin]

je dis pas que necessairement il va avoir un mauvais service, mais quand un concessionnaire fait pas d'argent, il peut pas en remmettre au client, au fil des années.

Je prends un exemple de la semaine passée. Un client saute son moteur à 110000 kilo. On l'a changé à nos frais, c'est un bon client. Voila.

Claim sur une autre auto , vieux truc...

[Saintor]

Véhicule entre $15,000 à $40,000

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PDSF manufacturier basé sur une marge de profit de 8% à 9%

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Moyenne de profit réel des transactions, 4% à 5%

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Profit visé par transaction, $1500 à $1800 incluant revenu F+I.

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Moins commission du représentant, 20% à 25% selon le niveau de salaire de base.

Le range est beaucoup trop élevé. Dans la vraie vie, ce n'est pas pareil entre 15-25-45K$.

Il y a une grosse différence entre 15000$ et 25-30000$ par exemple.

Par exemple, j'ai eu un discount de 5.8% sur une Accord de 24000$ en 1996 et 6.3% sur 29350$ mais c'est négatif d'avoir -5% sur une Civic de 15000$ en 2012. Pourtant j'ai eu aussi -5.8% en 1987 sur une transaction de 9000$ (asked 9560$ et offre acceptée 9000$).

Je sens que ça va finir en usagée.... lol.

[ediezel]

Le range est beaucoup trop élevé. Dans la vraie vie, ce n'est pas pareil entre 15-25-45K$.

Il y a une grosse différence entre 15000$ et 25-30000$ par exemple.

Par exemple, j'ai eu un discount de 5.8% sur une Accord de 24000$ en 1996 et 6.3% sur 29350$ mais c'est négatif d'avoir -5% sur une Civic de 15000$ en 2012. Pourtant j'ai eu aussi -5.8% en 1987 sur une transaction de 9000$ (asked 9560$ et offre acceptée 9000$).

Je sens que ça va finir en usagée.... lol.


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Faut faire attention les taux d'intérêts sont différents nous sommes à un prix plancher..On sait tous qu'il y a un peu de fiancement de caché dans le PDSF..Avoir le même discount aujourd'hui est différents Le taux d'intérêts dans les année 80 était du 15% et en début 1990 11% début 2000 tu avait du 6% et la du 3%

Ton auto est de base la DX aussi ta 500$ de jeux....à peine.....

[Saintor]

En même temps, le taux d'intéret est assumé par le fabricant et non le concessionnaire. Aussi le 1495$ pour T&P est prohibitif comparé à la moitié exigée aux USA alors que la voiture est made in Canada et on n'a même pas parlé du 'hold back'... *bref ils ne me feront pas pleurer*.

[Haminator]

Le range est beaucoup trop élevé. Dans la vraie vie, ce n'est pas pareil entre 15-25-45K$.

Il y a une grosse différence entre 15000$ et 25-30000$ par exemple.

Par exemple, j'ai eu un discount de 5.8% sur une Accord de 24000$ en 1996 et 6.3% sur 29350$ mais c'est négatif d'avoir -5% sur une Civic de 15000$ en 2012. Pourtant j'ai eu aussi -5.8% en 1987 sur une transaction de 9000$ (asked 9560$ et offre acceptée 9000$).

Je sens que ça va finir en usagée.... lol.


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Premièrement tu ne peut comparer une transaction d'il y a vingt ans, le PDSF était alors basé sur une marge de profit plus
élevé vs ce qui est la norme aujourd'hui.

Pour ce qui est des véhicules compacts de base annoncé comme les DX et GX de ce mode, la marge de profit concessionnaire est souvant déja réduite par le manufacturier pour arriver à un prix annoncé agressif (en pub on appelle ca la participation du concessionnaire).