Jeep Grand Cherokee et retournement

[Wankel]

Faudrait que tu lises un peu le forum. Je réponds à Saintor comme il réponds aux autres et j'utilises ses propres termes condescendants. Longue histoire. En général sur le forum, je me comporte envers les gens comme ils se comportent envers moi. Et rassure-toi, dans la vraie vie, je suis quelqu'un de très vivable. Plutôt apprécié par mes collègues de travail.

Je lis ce forum depuis plus de cinq ans, et je n'aurais pas utiliser ces mots sans avoir pris connaissance de tes nombreux écrits, qui comportent disons-le, une dose de mépris de très mauvais goût. Je ne crois pas que de simples connaissances automobiles permettent ce type de comportements antisociaux. D'ailleurs, rien ne peut les justifier.

[Francis F]

* Sigh *.



En plus le IIHS maintient des stats massives puisqu'ils ont comme source les données des assureurs. Si le JGC avait des données comme le magazine d'amateurs le suggère, ça ferait longtemps que ce véhicule aurait été retiré de leurs tops picks.

Cette organisme a infiniment plus de crédibilité que la gang de Liams.[/FONT][/COLOR]

Mais l'IIHS n'aura pas de problèmes pour le Grand Cherokee pour les raisons suivantes...

- La version à l'essai par Teknikens Värld (3,0 CRD) n'est pas disponible en Amérique. Donc pas testée par l'IIHS. Et d'ailleurs, personne n'a contesté ses résultats de crash test... qui doivent être les mêmes pour les versions Pentastar, Hemi ou CRD.

- L'IIHS utilise comme données de poids celles de Chrysler USA, qui sont bonnes alors que celles de Chrysler Suède a donné des données erronnées.

Au final, après avoir tout tiré au clair, le problème du Grand Cherokee en est un théorique et administratif de chiffres et non un problème de sécurité du véhicule. Si seulement Chrysler donnait les bons chiffres...

[Francis F]

Je lis ce forum depuis plus de cinq ans, et je n'aurais pas utiliser ces mots sans avoir pris connaissance de tes nombreux écrits, qui comportent disons-le, une dose de mépris de très mauvais goût. Je ne crois pas que de simples connaissances automobiles permettent ce type de comportements antisociaux. D'ailleurs, rien ne peut les justifier.

Penses ce que tu veux...

[Saintor]

- La version à l'essai par Teknikens Värld (3,0 CRD) n'est pas disponible en Amérique. Donc pas testée par l'IIHS. Et d'ailleurs, personne n'a contesté ses résultats de crash test... qui doivent être les mêmes pour les versions Pentastar, Hemi ou CRD.

Sauf erreur, Jeep rapporte +80kg pour le moteur de tracteur, ce qui doit être moins que le 5.7 Hemi....

Encore une fois, les données de poids pour les organismes administratifs n'ont jamais été autre chose que des valeurs nominales servant à les classer dans les bonnes classes. Rien de plus.

[TORAK]

Torak est un saint. Avec sa GTi il roule à des vitesses 30 km/h sous la limite et il est capable d'éviter tous les obstacles, tout en faisant la leçon aux autres.

Laisse tomber tes railleries, tu t'enfonces grandement dans l'imbécilité. J'ai seulement dit que ce n'est probablement pas seulement le Grand Cherokee qui aurait échoué. Et le plus drôle dans tout ça, et c'est ce que je déplore de toi, c'est que la seule raison pourquoi tu as posté ça, c'est que c'était un Chrysler. Un Volvo ou un Ford, jamais tu l'aurais fait.

[TORAK]

LOL le test a été effectué à 63.5km/h! Tu roule en bas de ça sur une route régionale toi? Tu dois bien être le seul! Même si tu roules à 60km/h, un chevreuil c'est assez rapide pour que tu n'aies à peine le temps de le voir s'il saute devant ton auto!

Tu exagères, tu ne croises pas des chevreuils à tous les coins de rue non plus. Les masses dans un VUS avec une charge au maximum sont très mal distribué, il y aurait des risques d'accidents quand même.

[TORAK]

Faudrait que tu lises un peu le forum. Je réponds à Saintor comme il réponds aux autres et j'utilises ses propres termes condescendants. Longue histoire. En général sur le forum, je me comporte envers les gens comme ils se comportent envers moi. Et rassure-toi, dans la vraie vie, je suis quelqu'un de très vivable. Plutôt apprécié par mes collègues de travail.

Dans la vraie vie, t'aurait pas les couilles de répondre à qui que ce soit de cette façon avec ta shape de crevette déveinée de 135 lbs et 5 et 9. Alors tu te reprends sur le forum. Pas surprenant que tu es encore tout seul et en appart.

[TORAK]

Au final, après avoir tout tiré au clair, le problème du Grand Cherokee en est un théorique et administratif de chiffres et non un problème de sécurité du véhicule. Si seulement Chrysler donnait les bons chiffres...

Bon alors, il n'est plus nécessaire d'exagérer la chose!!

[Francis F]

Bon alors, il n'est plus nécessaire d'exagérer la chose!!

Il n'y a jamais eu d'exagération. Seulement un déni d'un constructeur qui refuse d'avouer ses tords. Si Chrysler donnait les bons chiffres, on aurait jamais parlé de ça.

[Francis F]

Dans la vraie vie, t'aurait pas les couilles de répondre à qui que ce soit de cette façon avec ta shape de crevette déveinée de 135 lbs et 5 et 9. Alors tu te reprends sur le forum. Pas surprenant que tu es encore tout seul et en appart.

Tu sais que ça veut rien dire... il y a des costaud qui ont peur de tout et des petits qui n'ont peur de rien. Mais c'est drôle pareil de voir que des gens qui ne m'ont jamais rencontré pensent me connaître. Comme si on pouvait dire qu'on connait les gens uniquement en les lisant sur un forum. Pour prétendre ça, il faut vraiment vivre dans son ordinateur et être totalement déconnecté de la réalité.