Cold air intake ou pas?

[vtec]

vq35de sans CAI...aussi ben avoir une tondeuse SI VTEC...

[TORAK]

Lis mon post plus haut, un CAI, Cde la schnout.

Ça dépend pour qui......... C'est l'hiver qui fait plus chier....

[Tijo]

lol kossé ça....

J'ai été propriétaire de Spec-V quand même largement modifié. Je suis daccord que le vrai plus d'un CAI est le son à pus haut régime. Mais si tu aimes ça.... Je fais partit de cette gang là. De plus, ma consommation d'essence a été amélioré grâce à cette modif. En fait, j'ai passé de 7.3 litres sur la route à 6.7. Pas de changement notable en ville puisque je conduis constamment du mix ville-route.

Et tu parles des premiers Spec-V 2002-2003. Et 142 whp, c'est pas mal plus un minimum qu'une moyenne, je dirais plus aux alentours de 145 whp. Pour les 2004-2006, ça monté à 150 whp. Pour ma part, je l'ai fait passé deux fois sur le dyno. La première fois, avec CAI+header+catback comme modif, j'ai tombé à 159whp. J'ai la feuille qui traîne quelque part. Plus tard, un peu avant de le vendre, j'y ai été pour une 2e fois. Il faut y ajouter les cams JWT, BSR, poulie allégée, et j'en passe. Je suis tombé à 175whp. Malheureusement, je n'ai plus le document, je l'ai perdu dans un déménagement.

À cette puissance, je tenais tête facilement au Civic SI et RSX de ce monde sur le quart de mile, mon best time étant 14.7 secondes.

Bref, avec un CAI, bien des voitures pourront avoir une très légère amélioration de la consommation d'essence en conduite normale. C'est aussi le cas pour les Altima 3.5/G35, Civic SI, etc.... Et il semblerait que c'est le même phénomène avec la GTI.

x2

Sur certaines voiture le CAI donne de bons petits gain, ils sont rare mais aussi quelques moteur NA s'en trouve avantagé comme les moteurs k20 exemple. Sinon sur mon ancien GTP supercharged le diamètre de l'entré d'air était petit et y'avait beaucoup de bend. J'ai mis un 3 pouce avec un CAI et sa sifflait en maudit en plus que sa m'avait donner entre 10-15hp. Sa l'a été prouver sur le dyno plusieurs fois par beaucoup de monde qui avait cette voiture.

Bref c'est du cas par cas mais je serait grandement qu'une Rio aie de bons gains avec sa car sur la majorité des voitures avec des moteurs naturels cé extrèmement minime comme gain.

[Tijo]

Oublie ça pour tes gains, ça semble donc ben une tendance chez les coréens d'exagéré tous les chiffres..... Tu auras 2-3 hp gros gros max, et possiblement 0.5 à 1 whp.

Et dit-toi que pour bien des voitures, mettre un CAI risque de contribuer à une très légère diminution de la consommation de gaz en conduite normale à cause d'un mélange air/essence un peu mieux. Par contre, si tu l'écrases souvent jusqu'à WOT pour entendre le son, c'est clair que tu vas dépenser plus.

Sûrement que ce moteur a la puissance réel annoncé avec les temps d'accélération très respectable du char.

[TORAK]

Sûrement que ce moteur a la puissance réel annoncé avec les temps d'accélération très respectable du char.

C'est sûr que les temps sont pas mauvais, elle a quand même pas loin de 15-20 hp de plus que la 2e sous-compacte la plus puissante. Le problème, c'est la perte aux roues des coréennes. Japfan a posté un site qui disait qu'un Veloster avait environ 120whp. Par contre, le propriétaire travaille dans une shop de tuning alors c'est plutôt douteux de penser que la voiture est stock. Malheureusement, après quelques recherches, je n'ai pas pu trouvé ma réponse, les données sur ces nouveaux modèles sont plutôt fragmentaire. Mais quand même c'est presque 20 hp de moins, ce qui est beaucoup aujourd'hui quand la plupart des voitures ont moins de différence en %. La loi du 15% n'est plus valide, ça tourne plus autour de 10% gros gros max, et pour plusieurs, il n'y a pas de différence.

[Sames]

Je connais rien dans ce genre de modif, mais on m'a déjà dit qu'il fallait ôter ça l'hiver. C'est tu vrai ou pas vrai?

[Tijo]

Je connais rien dans ce genre de modif, mais on m'a déjà dit qu'il fallait ôter ça l'hiver. C'est tu vrai ou pas vrai?

Quand tu le fais descendre jusque de l'aile cé p-e bon de l'enlever mais si il reste proche de ton moteur y'a pas de trouble.

[jaimeleschars]

Je connais rien dans ce genre de modif, mais on m'a déjà dit qu'il fallait ôter ça l'hiver. C'est tu vrai ou pas vrai?

Tu peux avoir des problèmes comme tu peux pas en avoir mais de la neige c'est assez volatile alors c'est quand même risqué... Je sais qu'il se vend aussi une housse protectrice mais je ne sais pas à quel point c'est efficace. Perso, moi je l'enlevais sur la Civic l'année que je l'ai sorti l'hiver, c'était pas une grosse job. Sur la 3, j'ai abandonné l'idée parce que c'était une bonne job de le poser... Donc tu y penses 2 fois avant de t'embarquer dans un switch de setup compliqué pour chaque saison...

[Slammer]

moi, j'ai simplement enleve le resonateur avant l'air box sur ma 6 et ca fait un beau bruit, comme un CAI et ca m'a couter un gros 0$ en modification.

Un CAI, tu met ca pour le bruit ou si tu change t'as ligne d'exhaut car dit-toi, si tu rendre plus d'air, tu dois en sortir plus :P

[jonlep]

un CAI n'affectera pas ta garantie si tu brises de quoi qui n'a pas rapport au CAI.
Ceux qui disent que tu gagnes presque 8hp avec un CAI sont des crosseurs.
Un CAI tu mets ça pour le bruit, le gain en puissance est si minime que tu vas trouver que tu vas plus vite en te mettant simplement la calotte à l'envers