Accord 2013

[Francis F]

In your wet dreams, puisque tu racontes n'importe quoi et de façon tellement mêlée quye toi-même tu as de la misère à te retrouver. Le point c'est que l'ajout d'un 6 cyl ne tue pas le handling comme certains voudraient le faire accroire. VTEC pourrait t'en parler et te tourner davantage en bourrique, avec tes "arguments" et ton stupide ton condescendant.

Mais là, tu t'éloignes du sujet. Une Jetta, c'est pas mal plus compact qu'une Accord. La répartition des masses dans une Accord favorise l'implantation d'un V6 alors que dans une Jetta, ça donne un surplus de poids à l'avant. Ça désavantage l'équilibre des masses. C'est justement là la grande force des BMW série 3. Le 6 cylindres en ligne à propulsion donne presque 50/50, donc ça atteint la perfection. Dans une Jetta, c'est vraiment mauvais comme répartition avec un V6. Ça, c'est si le V6 fitte sous le capot. Si le V6 ne fitte pas, le 4 turbo reste la seule solution, peu importe que le moteur soit meilleur ou pire qu'un V6.

[TORAK]

Mais là, tu t'éloignes du sujet. Une Jetta, c'est pas mal plus compact qu'une Accord. La répartition des masses dans une Accord favorise l'implantation d'un V6 alors que dans une Jetta, ça donne un surplus de poids à l'avant. Ça désavantage l'équilibre des masses. C'est justement là la grande force des BMW série 3. Le 6 cylindres en ligne à propulsion donne presque 50/50, donc ça atteint la perfection. Dans une Jetta, c'est vraiment mauvais comme répartition avec un V6. Ça, c'est si le V6 fitte sous le capot. Si le V6 ne fitte pas, le 4 turbo reste la seule solution, peu importe que le moteur soit meilleur ou pire qu'un V6.

Laisse tomber, il ne comprend rien. C'est à se demander s'il se comprend lui-même.

Et VTEC a seulement dit que le handling est parfait pour ses besoins, ça veut pas dire qu'il est nécessairement adéquat. Et là on parle d'une intermédiaire, pas d'une compacte comme la Jetta. Alors dit-moi, demande à qqn comment il trouve la conduite de sa compacte avec un 6 cylindre dans les grosseurs d'aujourd'hui. Ah be gadon, tiens donc, ça existe pas......ah dommage..faut croire qu'il y a juste le dieu Saintor qui trouverait ça brillant un V6 dans une compacte.

[Saintor]

Mais là, tu t'éloignes du sujet. Une Jetta, c'est pas mal plus compact qu'une Accord.

Pour la tite histoire, je veux juste rappeler que j'ai dit la semaine passée que je préférerais une GLI à n'importe quelle Accord.

Une Jetta, c'est construit sur la même plate-forme qu'une Passat 2006-2011, légèerement stretchée. Tout comme la Golf. Inquiètes-toi pas; au point de vue technique, y intégrer un V6 n'est pas un véritable problème. Ils l'ont fait avec une version plus petite.

La répartition des masses dans une Accord favorise l'implantation d'un V6 alors que dans une Jetta, ça donne un surplus de poids à l'avant.

Au point de vue génie mécanique, c'est faux. Zéro différence.

Dans une Jetta, c'est vraiment mauvais comme répartition avec un V6. Ça, c'est si le V6 fitte sous le capot. Si le V6 ne fitte pas, le 4 turbo reste la seule solution, peu importe que le moteur soit meilleur ou pire qu'un V6.

Voici le kicker de votre petite théorie fausse et je vais te le prouver. Une Jetta Tdi DSG pèse près de 200lbs de plus qu'une Jetta 2.5 manuelle, toute 2 hHighline. Est-ce qu'on a entendu quelqu'un se plaindre du handling rendu nose-heavy? *NON.*

Mais puisque là on parle d'un méchant V6 anti-écolo, on veut *donc* leur trouver des bibittes.

[TORAK]

Pour la tite histoire, je veux juste rappeler que j'ai dit la semaine passée que je préférerais une GLI à n'importe quelle Accord.

Une Jetta, c'est construit sur la même plate-forme qu'une Passat 2006-2011, légèerement stretchée. Tout comme la Golf. Inquiètes-toi pas; au point de vue technique, y intégrer un V6 n'est pas un véritable problème. Ils l'ont fait avec une version plus petite.



Au point de vue génie mécanique, c'est faux. Zéro différence.



Voici le kicker de votre petite théorie fausse et je vais te le prouver. Une Jetta Tdi DSG pèse près de 200lbs de plus qu'une Jetta 2.5 manuelle, toute 2 hHighline. Est-ce qu'on a entendu quelqu'un se plaindre du handling rendu nose-heavy? *NON.*

Mais puisque là on parle d'un méchant V6 anti-écolo, on veut *donc* leur trouver des bibittes.

Alors fait juste nous partager ton grand génie en nous expliquant pourquoi il n'y a aucune compacte sportive avec un V6 en 2012?

[Frange]

http://www.youtube.com/watch?v=WQbB8...feature=relmfu
Belle ptite pub ca.

[Saintor]

Alors fait juste nous partager ton grand génie en nous expliquant pourquoi il n'y a aucune compacte sportive avec un V6 en 2012?

Note du modérateur : message supprimé pour attaque personnelle et infraction donnée. Saintor, un autre truc du genre et tu sera temporairement banni du forum...

[jonlep]

http://www.youtube.com/watch?v=WQbB8...feature=relmfu
Belle ptite pub ca.

ce que ça me dit c'est que c'est un char de fille genre coiffeuse. lol

[Sames]

http://www.youtube.com/watch?v=WQbB8...feature=relmfu
Belle ptite pub ca.

Superbe! Le Q de la fille est plus beau que celui du char à mon avis

[vtec]

lol...reste que la accord coupe est vraiment belle..honda font de beau coupe..reste a faire de belle berline!!

[Dave]

eeee quand tu parles de low range, parles-tu de bas rpm??

Parce que désolé de te dire ça, mais une Speed3 n'a pas tant de coeur au ventre que ça en bas de 3000 tours. Sans parler des deux premières vitesses qui sont bridés, ça nuit aux performances. Mais bon, quand on regarde tous les problèmes de support de moteur, c'est peut-être une bonne chose.

à quoi bon discuter de speed avec toi vu que tu ne l'as pas conduite...

La speed a plus de coeur au ventre à bas RPM que la GTI ou la GLI, pire encore la GLI avec la tranny gearé longue.

Pour le reste, rien ne contredit ce que je dis, la GLI est une sporty car, pas une sportive... avec sa tranny, elle n'est même pas engageante réellement à conduire sportivement.