c'est vos émotions envers le diesel qui vous rendent soupe au lait... dès que des negative comments sortent sur le diesel, vos réactions émotives, c'est de défendre le diesel bec et ongles...Envoyé par Sames
Ça devait pas être si clair, on est deux pas à avoir compris!!!
à la limite, j'ai fait du saintor... deux-trois commentaires pour faire crinquer un peu...
mais sur une note sérieuse, vrai que j'ai hâte de voir si un diesel signé mazda sera vibreur et j'ai hâte de voir aussi le prix de vente.
pour les vibrations et le son du TDi de vw, je lève mon chapeau à vw pour l'insonorisation intérieure de leur véhicule car de l'extérieur, ils sonnent toujours diesel, mais c'est vrai que j'ai exagéré les vibrations... seulement au idle qu'on reconnait une jetta TDi d'une version essence...
côté consommation, avec sa puissance annoncé du mazda de 2,2l, je ne m'attends pas non plus à des cotes sous les 5l normalement combiné. considérant le tdi vw qui a gagné en puissance avec les années et qui a vu ses cotes augmentés avec ses gains en puissance, je m'attends à de quoi qui va consommer en cote réelle environ 6.7l en ville et 4,7l en ville.
je m'attends à ce que les cotes officielle du Eloop 2,5l soient autour de 4.9 route et 7.3 ville en automatique... bref, l'écart de consommation entre le 2,2l diesel et le 2,5l essence DI ne sera pas de 3l mais je m'attends à environ 1,5l en cote officielle et un 2l en mode réel.
bref, l'agrément du diesel devra être réellement là pour qu'il se justifie ce moteur.
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