Filtre a air

**idun** · 12/02/2013, 08h51

mais il est où l'avantage réel du K&N ?

**guy_geo** · 12/02/2013, 09h12

Moteur qui respire mieux,moins de restriction, réutilisable

**lizlec** · 12/02/2013, 10h20

Envoyé par idun

mais il est où l'avantage réel du K&N ?

Sont plus gros avantage est certainement qu'il est réutilisable et qu'il est capable de continuer de fournir un bon débit d'air malgré l'accumulation des débris contrairement au filtre de papier standard pour lequel la restriction accroît rapidement au fil de son utilisation.

Sur certains véhicules, il y a un léger gain de puissance et de réponse ... mon Dakota par exemple, c'était vraiment apparent ... la réponse en accélération était plus vive et la montée en régime plus facile ... mais si tu aurais vu la grosseur du filtre pour un V8 de 4.7L, c'est clair que il y avait place à amélioration ... mon Corolla devait avoir pratiquement autant de surface d'aspiration ...

**idun** · 12/02/2013, 10h32

Envoyé par lizlec

Sont plus gros avantage est certainement qu'il est réutilisable et qu'il est capable de continuer de fournir un bon débit d'air malgré l'accumulation des débris contrairement au filtre de papier standard pour lequel la restriction accroît rapidement au fil de son utilisation.

Sur certains véhicules, il y a un léger gain de puissance et de réponse ... mon Dakota par exemple, c'était vraiment apparent ... la réponse en accélération était plus vive et la montée en régime plus facile ... mais si tu aurais vu la grosseur du filtre pour un V8 de 4.7L, c'est clair que il y avait place à amélioration ... mon Corolla devait avoir pratiquement autant de surface d'aspiration ...

je peux voir un attrait pour les gros cylindrés et les moteurs performants... mais pour monsieur et madame tout le monde avec un 4 cyl. de 2.5L... j'ai l'impression que c'est plus gugus qu'autre chose.

**lizlec** · 12/02/2013, 11h43

Envoyé par idun

je peux voir un attrait pour les gros cylindrés et les moteurs performants... mais pour monsieur et madame tout le monde avec un 4 cyl. de 2.5L... j'ai l'impression que c'est plus gugus qu'autre chose.

Tout à fait d'accord ...

**Frange** · 12/02/2013, 18h32

Sur mon Buick je crois que je gagnais quelques chevaux car je remarquait une différence avec le filtre conventionnel. Par contre ce gain ne faisait que compenser pour la perte de puissance due a la vieillesse. Car je faisais le 0/100 en 7 secondes Flat.

**HyperTech** · 12/02/2013, 22h47

Envoyé par idun

je peux voir un attrait pour les gros cylindrés et les moteurs performants... mais pour monsieur et madame tout le monde avec un 4 cyl. de 2.5L... j'ai l'impression que c'est plus gugus qu'autre chose.

c'est aussi mon avis.

**jaimeleschars** · 12/02/2013, 22h51

Envoyé par Frange

Sur mon Buick je crois que je gagnais quelques chevaux car je remarquait une différence avec le filtre conventionnel. Par contre ce gain ne faisait que compenser pour la perte de puissance due a la vieillesse. Car je faisais le 0/100 en 7 secondes Flat.

Il peut y avoir une différence sur un moteur supercharged ou turbo. Par contre sur un N/A c'est très minime.

**idun** · 13/02/2013, 08h16

Envoyé par jaimeleschars

Il peut y avoir une différence sur un moteur supercharged ou turbo. Par contre sur un N/A c'est très minime.

sans compter l'effet placebo !

**guy_geo** · 13/02/2013, 10h10

Un K'N sur une tondeuse Honda de 4HP ça paraît....

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