Chrysler confirme le RAM 1500 Diesel...

[lizlec]

On verra avec les chiffres. Le Pentastar 3.6 8-sp. est déjà efficace.

Sauf que la capacité est limitée ... le diesel aura une capacité de remorquage supérieure pour une consommation de carburant similaire alège et inférieure en charge ... pour bien des contracteurs et compagnies, ça risque de devenir un excellent choix !!!

[gasguzzler]

On verra avec les chiffres. Le Pentastar 3.6 8-sp. est déjà efficace.

Très efficace ,même avec la 5 vitesses.
Mais quand il force,il boit pas mal.
Le diesel devrait corriger cette lacune.

[gasguzzler]

*Ça dépend des chiffres*. Ce n'est pas automatique... des fois ça coûte trop cher "économiser".

Ha...bien dit!

[Mopar]

Pour le 3.0L diesel du Gran Cherokee 2014 c'est 240 hp et 420 lbs/tq mais pour le Ram ça devrais augmenter un peu.

"In the Jeep, it’s good for 240 hp and 420 lb-ft of torque, but ratings are likely to be increased for truck duty"

Pour le supplément à l'achat du moteur diesel il y a rien d'officiel mais...

"
The price premium, meanwhile, should be well short of the nearly $8000 commanded by the Cummins I-6 in the Ram HD."

http://wot.motortrend.com/report-chr...#axzz2KpuY1sDY

[idun]

*Ça dépend des chiffres*. Ce n'est pas automatique... des fois ça coûte trop cher "économiser".

je ne crois pas que le moteur diesel devrait être comparé au V6... je crois que ça va être un upgrade comme est le Hemi.

Le V6 pour les véhicules de service et ceux qui veulent un pickup sans besoin réel
Le Hemi pour... le Hemi
Le Diesel pour l'entrepreneur qui tire sa remorque fermée ou le gars avec une roulotte.

selon http://www.onlinetowingguide.com/gui...pacities.html:
Le V6 tire jusqu'à 3800 lbs et le Hemi jusqu'à 10 000 lbs... le diesel devrait se situé dans les mêmes chiffres que le Hemi.

[Saintor]

Le V6 tire jusqu'à 6500lbs.
http://www.ramtrucks.com/en/towing_g...wing.Specs.pdf

[idun]

Le V6 tire jusqu'à 6500lbs.
http://www.ramtrucks.com/en/towing_g...wing.Specs.pdf

je trouvais ça mince aussi 3800 lbs pour pickup...

[Chang]

Pour un usage commercial et une entreprise qui utilise ses véhicules pour travailler sur une bonne période de temps, le diesel sera forcément plus rentable que le Pentastar et évidemment moins cher à rouler que le HEMI.

C'est un bon compromis si un véhicule moindrement équipé et avec le diesel revenait dans les 45 000$. Un pick-up 2500 diesel coûte généralement autour de 65 000$. Or pour des travaux plus légers mais qui demandent tout de même un certain rendement, le diesel est indiqué.

Ford avait déjà vendu quelques Ranger à moteur diesel. Il y a eu des Nissan et des Toyota diesel aussi. On parle encore des années 1980 mais tout de même. Même si de nos jours plusieurs utilisent à tort les pick-ups comme véhicules de promenade, ce sont à la base des véhicules faits pour travailler et il faut les considérer comme tel.

[Saintor]

Ford avait déjà vendu quelques Ranger à moteur diesel.

J'en ai conduit un 1984 (tous 4-vitesses manuelles). Mon beau-père m'en avait voulu parce que j'avais touché au brake à pied (il est resté jammé). lol.

[windigo99]

Ford avait déjà vendu quelques Ranger à moteur diesel. Il y a eu des Nissan et des Toyota diesel aussi. On parle encore des années 1980 mais tout de même. Même si de nos jours plusieurs utilisent à tort les pick-ups comme véhicules de promenade, ce sont à la base des véhicules faits pour travailler et il faut les considérer comme tel.

Je roule encore un Toyota 87 avec un moteur diesel 2LT. Pas puissant, mais c'Est un trip a conduire.