Fwd > awd

[Saintor]

Ce j'arrive pas à comprendre dans ta croisade et je me répète: Personne n'a parlé contre les vertues du ESP !!!!

Amen

En fait, le ESP n'avait rien à voir. C'était essentiellement contre les 'vertus' gonflées du AWD... c'était pourtant simple à comprendre.

[Dave]

En fait, le ESP n'avait rien à voir. C'était essentiellement contre les 'vertus' gonflées du AWD... c'était pourtant simple à comprendre.

Le AWD est convivial et confortable à l'accélération... that's it ! pas vilain... ça rend les chars "faciles"... un peu comme une fille qui fourre sans qu'on y mettre trop d'effort.

[Slammer]

Le AWD est convivial et confortable à l'accélération... that's it ! pas vilain... ça rend les chars "faciles"... un peu comme une fille qui fourre sans qu'on y mettre trop d'effort.

belle comparaison :P

[Joe 123]

Dernière épreuve et non la moindre: Vous êtes invité à aller souper chez Joe123 samedi prochain.

Pas mal aussi celle-là!!!

Connaître Saintor j'aimerais bien! On dit que les contraires s'attirent!!!

Je pense qu'au fond c'est un gars sympathique qui est seulement......................................... borné!!!

[TORAK]

Le AWD est convivial et confortable à l'accélération... that's it ! pas vilain... ça rend les chars "faciles"... un peu comme une fille qui fourre sans qu'on y mettre trop d'effort.

Une tite grosse cochonne?????

[Francis F]

Tu dis la même chose.... le AWD est une commodité.

Surtout sur humide, le ESP permet de chatouiller mieux les limites en t'en permettant davantage.

L'expérience suivante (à vos risques et périls) est concluante. Avec une voiture ESP sur pavé enneigé à partir de stop à l'entrée d'une curve moyenne, écrase le champignon, maintiens-le et le système ne te permettra pas d'être dans le trouble. Avec un AWD sans ESP, refais l'expérience et *good luck*.

Je le faisais souvent avec la BMW sur une rue près de chez moi. Dans 4-5 pouces de neige, j'étais en 3è la pédale au plancher avec le cul en légère drift bloqué à 30 km/h. Enlève l'ESP et pas long que le cul passe en avant.

Par contre hier, j'étais sur la route et j'ai pogné une "tempête" sur la 401 sur 100 km un peu passé Kingston. L'ESP me permettait de faire les changements de voie sans problème et l'AWD me permettait d'avoir la traction pour accélérer au besoin. 2 systèmes complémentaires. Et le plus pathétique, c'était de voir les ontariens en traction pas d'ESP se planter à 50-60 sur la voie la mieux déneigée alors que je roulais à 90-100 sur la voie enneigée... Et avant que certains me traitent de fou, je suis très pissou quand il neige. J'ai même vu un OPP dans le champ avec son Crown Vic... alors qu'il y avait une pluie légère à Toronto.

[Francis F]

Saintor a raison sur un point. Pour le commun des mortel qui fait auto-boulot-dodo-commissions-garderie, l'AWD n'est réellement utile que lors des fortes accumulations de neige. Donc 5-6 jours par année. Autrement, Traction, propulsion, AWD, c'est strictement la même chose pour aller au dépanneur. L'ESP peut réussir à te sauver le cul 365 jours par année.

[DUB666]

Saintor a raison sur un point. Pour le commun des mortel qui fait auto-boulot-dodo-commissions-garderie, l'AWD n'est réellement utile que lors des fortes accumulations de neige. Donc 5-6 jours par année. Autrement, Traction, propulsion, AWD, c'est strictement la même chose pour aller au dépanneur. L'ESP peut réussir à te sauver le cul 365 jours par année.

Je suis en accord avec ça....sauf pour le 5-6 jours. Quand je compare mon RWD avec ESP et tous les autres gadgets et mon ancienne WRX...En ville, l'hiver, un AWD est un gros plus quand vient le temps de décoller du coin de rue ou de monter une côte....

[Joe 123]

Je suis en accord avec ça....sauf pour le 5-6 jours. Quand je compare mon RWD avec ESP et tous les autres gadgets et mon ancienne WRX...En ville, l'hiver, un AWD est un gros plus quand vient le temps de décoller du coin de rue ou de monter une côte....

Exact! Et je me souviens que mon ancienne WRX SANS antipatinage et antidérapage était plus "stable" ( donc je me battais moins avec le volant) que ma Yaris présentement qui a l'antipatinage et l'antidérapage. Les deux véhicules ont eu des Nokian Hakka cloutés.

[pxc24]

Saintor a raison sur un point. Pour le commun des mortel qui fait auto-boulot-dodo-commissions-garderie, l'AWD n'est réellement utile que lors des fortes accumulations de neige. Donc 5-6 jours par année. Autrement, Traction, propulsion, AWD, c'est strictement la même chose pour aller au dépanneur. L'ESP peut réussir à te sauver le cul 365 jours par année.

Juste ce matin avec la ''tempête'' de neige, ma collègue avec sa 350zx est resté pogné 3 fois....
j'habites à montréal mais ou je suis, il y a beaucoup de côtes (montagne), ma femme à un parking loué dans une ruelle près de son travail, j'ai déneigé une seule fois jusqu'à maintenant...