Subaru Legacy

[lizlec]

Ils pourraient très bien le faire avec 6 en trippottant un peu le ratio de la 5e à la limite.

[DUB666]

Justement, si c'est pour réduire la consommation, personnellement, tant qu'à avoir une 6e, j'aimerais qu'elle droppe la révolution de façon notable par rapport à la 5e ... genre un 2500tr à 100km/h ... 2700 à 120 ... là ce serait plus économe sur route ... je commence à penser qu'ils le font intentionnellement histoire que leur automatique obtienne de meilleures cotes et que le monde paie le supplément de 1300$ qui leur en coûte quoi réellement ... quelques centaines de $$ ... et encore, avec le volume et l'échange de technologies entre manufacturiers serait pas surpris qu'elle leur coûte pas 1¢ de plus qu'une manuelle.

C,est ça, à 140km/h, une 6 virre moins qu'une 5. Perso, jamais vu un 4 cylindres qui vire en bas de 2500 à 100km/h. C'est là qu'un 6 cyl devient plus doux....

[TORAK]

C,est ça, à 140km/h, une 6 virre moins qu'une 5. Perso, jamais vu un 4 cylindres qui vire en bas de 2500 à 100km/h. C'est là qu'un 6 cyl devient plus doux....

Sauf qu'aujourd'hui, les L4 sont plus puissant et plus torqueux qu'autrefois. Les constructeurs pourraient se permettre de baisser ça plus bas un peu plus sur certains de ces moteurs qui ne manque pas trop de puissance.

[Dave]

Ils pourraient très bien le faire avec 6 en trippottant un peu le ratio de la 5e à la limite.

dans le cas de la GTI, il semblerait que la 5e est plutôt bien en longueur mais le gap entre 5 et 6 est petit, ils pourrait allonger le dernier rapport avec un gap de 0.65 de ratio entre les deux et ramener la 6e à 2.60 total sans gossé la 5e.

je parie que le gain de couple de la MK7 pourrait permettre ça...

[lizlec]

dans le cas de la GTI, il semblerait que la 5e est plutôt bien en longueur mais le gap entre 5 et 6 est petit, ils pourrait allonger le dernier rapport avec un gap de 0.65 de ratio entre les deux et ramener la 6e à 2.60 total sans gossé la 5e.

je parie que le gain de couple de la MK7 pourrait permettre ça...

Pour ça j'ai dit "à la limite" ... ça varie selon les véhicules

[Dave]

Bien un moment faut un juste milieu ... mais ça c'est au goût de tous et chacuns remarque ... le trouble si c'est trop bas est que même s'il est en mesure de faire la pente en restant en 6e sans t'en rendre compte tu en demandes tellement au moteur que ça nuira beaucoup à la conso ... mais bon ... en gros comme c'est là à 2700 @ 100 c'est trop pour rien

Par contre, le gros des inter automatiques se tiennent entre 1800-2000rpm au rapport supérieur. et si tu veux dépasser la boîte downshift, alors...

[lizlec]

Par contre, le gros des inter automatiques se tiennent entre 1800-2000rpm au rapport supérieur. et si tu veux dépasser la boîte downshift, alors...

Oui en auto c'est pas un trouble car c'est pas toi qui gère les rapports ... et avec la douceur des tranny modernes qu'elle est besoin de downshifter on s'en fou on s'en aperçoit même pas ... mais justement en regardant bien comment elles agissent tu vois qu'elles tiennent jamais la 6e dans la grosse majorité des pentes, même faibles, ce qui me fait dire que c'est pas envisageable sur une manuelle d'être aussi bas en régime.

[TORAK]

dans le cas de la GTI, il semblerait que la 5e est plutôt bien en longueur mais le gap entre 5 et 6 est petit, ils pourrait allonger le dernier rapport avec un gap de 0.65 de ratio entre les deux et ramener la 6e à 2.60 total sans gossé la 5e.

je parie que le gain de couple de la MK7 pourrait permettre ça...

C'est exact, mais faut croire que VW voulait garder une 6e vitesse un peu plus sportive. Je m'en sers régulièrement, et j'ai absolument aucun problème de rouler en bas de 2000 tours en 6e quand l'occasion se présente.

[Kwyjibo_]

C,est ça, à 140km/h, une 6 virre moins qu'une 5. Perso, jamais vu un 4 cylindres qui vire en bas de 2500 à 100km/h. C'est là qu'un 6 cyl devient plus doux....

Je vire 2050 tours à 100 km/h en 6, 2450 en 5, et 2850 em 4...

Maudit que les gears sont proches

[idun]

petite run en campagne aujourd'hui... Quebec-Lac Mégantic

consommation selon l'ordi: 7.4
consommation réelle: 7.645

à 118km/h (GPS) sur la 73, en 6e le moteur tourne à 2750rpm.

pour la consommation, je trouve ça bien considérant le type de route et ma conduite.
ne pas oublier que ce matin, j'étais dans le traffic de Henri-IV et que le char à pas encore 3000km au compteur...

p.s.: la manque de puissance rend les dépassements sur routes secondaires un peu laborieux...