Citation Envoyé par Saintor Voir le message
Tu fais ta mémère pour rien. Le fait demeure que l'écart de coûts annuels en carburant pour un usager type (EPA) s'est dangereusement rétrécit (1800$ vs 1700$); 100$ / an ou 150$ par ici. Déjà que les Tdi en arrachaient pour justifier leur existence, c'est maintenant encore pire. Les gens intelligents vont comprendre du premier coup.
Tu vantes que l'écart s'est rétréci et dans d'autres discussions tu chiales contre certains type de motorisation (diesel ou turbo) quand ils ont un écart semblable à celui-là vs un moteur atmosphérique de puissance similaire? Rien à y comprendre. Étonné de voir que tu vantes la consommation d'un moteur turbo .

Anyway, "l'usager type", on ne sait pas comment il roule. Si c'est pratiquement juste de l'autoroute, la différence serait plus grande.

Pour revenir au 1.8T, pour l'utilisation que VW veulent en faire (utilisation conventionnel contrairement aux MK4 GTI/GLI avec l'ancien 1.8T), content de voir qu'ils utilisent un moteur d'une cylindrée et puissance convenable avec un boost probablement peu élevé. Par contre, ça risque d'être un peu juste dans une grosse barge comme la Passat. Mais c'est pas mal mieux que les Écobébelle de Ford.