Chevrolet lance la Cruze diesel

[Francis F]

26 900 $ avec 2-3 options pas trop utiles... donc en gros 26 600 $. L'équipement est assez complet, sièges en cuir chauffants, On Star, Écran tactile, Bluethoot, mags 17 pouces... C'est environ 1800 $ de plus qu'une Cruze LT Turbo avec équipement semblable. Par contre, la Cruze diesel a des mags de 17 pouces vs des 16 pouces pour la LT. Donc disons un surcout réel de 1000 $. C'est pas mal moins cher qu'une Jetta TDi à équipement égal. Et par rapport à une Cruze LT, on parle de 10 chevaux de plus et d'une tonne de torque de plus. Selon l'étiquette dans la vitre, on sauverait 200 $ en essence par année. Donc rentabilisation en 5 ans pour un conducteur moyen. Le deal est intéressant.

[lizlec]

L'offre est intéressante, en effet.

[Frange]

Heille c'est pas des farces, 4.2 Litres aux 100 sur autoroute!

Si c'était pas cancérigêne, je serais partant pour cette voiture.

[Tijo]

Très intéressant. Je me demande si GM maitrise le diesel aussi bien que Volks exemple, côté silence du moteur consommation performance fiabilité etc...

[Slammer]

Très intéressant. Je me demande si GM maitrise le diesel aussi bien que Volks exemple, côté silence du moteur consommation performance fiabilité etc...

En europe, GM est fort sur le diesel, et si je me trompe pas, ils ont deja fait les moteurs pour Honda, via Isuzu

[Saintor]

Ça se compare à une Cruze ECO avec connectivity package. Automatique c'est 24640$, manuelle 23190$.

Les conso sont tellement proches du diesel ... auto 7.8/5.0 manuelle 7.2/4.6

Selon l'EPA, c'est 1750$ pour la diesel et 1800$ pour la Eco autom.

Même en étant généreux, à raison de 200$ "d'économies par an" pour rattrapper 2000$+taxes+intérêts, donc plus de 2500$, c'est soit trop long ou trop fragile.

Cette voiture n'a aucune raison d'être.

En europe, GM est fort sur le diesel, et si je me trompe pas, ils ont deja fait les moteurs pour Honda, via Isuzu

Mon beau-frère avait une Chevette 1983 diesel, moteur Isuzu.

[Tijo]

Ça se compare à une Cruze ECO avec connectivity package. Automatique c'est 24640$, manuelle 23190$.

Les conso sont tellement proches du diesel ... auto 7.8/5.0 manuelle 7.2/4.6

Selon l'EPA, c'est 1750$ pour la diesel et 1800$ pour la Eco autom.

Même en étant généreux, à raison de 200$ "d'économies par an" pour rattrapper 2000$+taxes+intérêts, donc plus de 2500$, c'est soit trop long ou trop fragile.

Cette voiture n'a aucune raison d'être.


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Mon beau-frère avait une Chevette 1983 diesel, moteur Isuzu.

Sauf qu'une Cruze ECO cé 138hp 130lbs de torc, tandis qu'avec le diesel tu as 151hp et 264 lbs de torque pour une économie un peu meilleur, d'après moi cé pas mal plus agréable en ville et a conduire.

[Saintor]

Sauf qu'une Cruze ECO cé 138hp 130lbs de torc, tandis qu'avec le diesel tu as 151hp et 264 lbs de torque pour une économie un peu meilleur, d'après moi cé pas mal plus agréable en ville et a conduire.

Le poids supplémentaire du diesel va bouffer tes 10HP. Le torque n'a pas vraiment d'impact sur l'accélération puisqu'il est "dédié" à l'économie avec des rapports de boite plus long. De toute façon la voiture est *automatique*.

[Tijo]

Le poids supplémentaire du diesel va bouffer tes 10HP. Le torque n'a pas vraiment d'impact sur l'accélération puisqu'il est "dédié" à l'économie avec des rapports de boite plus long. De toute façon la voiture est *automatique*.

Cé sur que les temps d'accélération sont pas mal similaire, mais cé pas le même feeling quand tu pèse sur la pédale. Un diesel sa pas la mollesse d'un 4 cylindre cé plus prime.. plus agréable en ville.

Faque entre une ECO et une diesel tu prendrais la ECO? Cé rare mais je trouve quand même le package intéressant pour la diesel. Pour un prix semblable et équipement similaire tu te retrouve avec 250lbs de torque, une économie un peu meilleur une durée de vie et une valeur de revente mieux.

[lizlec]

Cé sur que les temps d'accélération sont pas mal similaire, mais cé pas le même feeling quand tu pèse sur la pédale. Un diesel sa pas la mollesse d'un 4 cylindre cé plus prime.. plus agréable en ville.

Faque entre une ECO et une diesel tu prendrais la ECO? Cé rare mais je trouve quand même le package intéressant pour la diesel. Pour un prix semblable et équipement similaire tu te retrouve avec 250lbs de torque, une économie un peu meilleur une durée de vie et une valeur de revente mieux.

Mais surtout en utilisation réelle, la Diesel est dans ses chiffres et la cruze eco sera way over ... Auto123 ont fait 5,3L/100 en conduite mixte avec la Cruze diesel ... tu essaieras de faire ça avec une a gaz ... tu vas plus proche du 7 et encore!