Historique/Description : Un coupé 4 portes avec de la place pour les enfants? C’était l’idée derrière la Mazda RX-8. Et en plus de ses portes-suicides rares et son style accrocheur, la RX-8 comprenait un moteur à piston rotatif unique et fringant… sans parler de sa tenue de route d’enfer, sa direction prête à attaquer la piste et ses performances à revendre.
Mazda offrait ce modèle exceptionnel à quatre places de 2004 à 2011. La RX-8 déployait initialement 238 ch avec la boîte manuelle à six vitesses et 197 ch avec l’automatique à quatre vitesses. En 2006, son rendement en version manuelle a diminué à 232 ch, et une boîte automatique à six rapports avec palettes au volant a fait son apparition, gérant 212 ch.
On y trouve des commodités comme une chaîne audio Bose, des sièges en cuir chauffants, un navigateur, un climatiseur automatique, une clé intelligente, des accessoires électriques, un toit ouvrant et j’en passe.
Ce qu’on aime : Les propriétaires de RX-8 craquent pour ses performances, son style, ses effets sonores, la qualité de sa boîte manuelle et sa nervosité. Beaucoup apprécient la présence des portières arrière et l’accès relativement aisé qu’elles permettent.
Ce qu’on aime moins : La visibilité limitée et le dégagement restreint pour la tête figurent parmi les plaintes courantes. De plus, la RX-8 a tendance à engouffrer l’essence super, malgré sa modeste cavalerie.
Problèmes courants de la Mazda RX-8 usagée : Avant tout essai routier, vérifiez le niveau et l’état de l’huile moteur. Assurez-vous que le vendeur vidangeait l’huile souvent, et utilisait un produit de qualité pour le faire. La RX-8 est reconnue pour sa consommation d’huile, et vous aurez peut-être à en ajouter entre deux visites au garage.
Assurez-vous que l’embrayage des modèles manuels ne glisse pas, et notez la qualité du travail de la boîte de vitesses aussi. Soyez à l’affût de tout grincement, bruit sourd ou rudesse quand vous changez les rapports, des signes que la boîte de vitesse ou l’embrayage est fini.
Les RX-8 moins récentes qui présentent une marche au ralenti inégale ou ont des ratés d’allumage souffrent peut-être d’un problème de surchauffe relié aux bobines d’allumage. Si le modèle que vous essayez manifeste ces symptômes, faites-le inspecter pour en confirmer la cause.
De plus, vu le moteur unique de la RX-8, seul un mécanicien Mazda qui connaît les moteurs à piston rotatif devrait procéder à l’inspection. Une fois le véhicule dans les airs, il pourra s’assurer qu’il n’y a pas de fuites, de rouille excessive, de bosses ou d’égratignures. Demandez au mécanicien de vérifier les codes d’anomalie du moteur qui pourraient révéler des pépins éventuels. Assurez-vous que les pneus, les composants de la suspension et les freins n’ont pas besoin d’être remplacés non plus.
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| Mazda RX-8 2004 (Photo: Mazda) |
Mazda offrait ce modèle exceptionnel à quatre places de 2004 à 2011. La RX-8 déployait initialement 238 ch avec la boîte manuelle à six vitesses et 197 ch avec l’automatique à quatre vitesses. En 2006, son rendement en version manuelle a diminué à 232 ch, et une boîte automatique à six rapports avec palettes au volant a fait son apparition, gérant 212 ch.
On y trouve des commodités comme une chaîne audio Bose, des sièges en cuir chauffants, un navigateur, un climatiseur automatique, une clé intelligente, des accessoires électriques, un toit ouvrant et j’en passe.
Ce qu’on aime : Les propriétaires de RX-8 craquent pour ses performances, son style, ses effets sonores, la qualité de sa boîte manuelle et sa nervosité. Beaucoup apprécient la présence des portières arrière et l’accès relativement aisé qu’elles permettent.
Ce qu’on aime moins : La visibilité limitée et le dégagement restreint pour la tête figurent parmi les plaintes courantes. De plus, la RX-8 a tendance à engouffrer l’essence super, malgré sa modeste cavalerie.
Problèmes courants de la Mazda RX-8 usagée : Avant tout essai routier, vérifiez le niveau et l’état de l’huile moteur. Assurez-vous que le vendeur vidangeait l’huile souvent, et utilisait un produit de qualité pour le faire. La RX-8 est reconnue pour sa consommation d’huile, et vous aurez peut-être à en ajouter entre deux visites au garage.
Assurez-vous que l’embrayage des modèles manuels ne glisse pas, et notez la qualité du travail de la boîte de vitesses aussi. Soyez à l’affût de tout grincement, bruit sourd ou rudesse quand vous changez les rapports, des signes que la boîte de vitesse ou l’embrayage est fini.
Les RX-8 moins récentes qui présentent une marche au ralenti inégale ou ont des ratés d’allumage souffrent peut-être d’un problème de surchauffe relié aux bobines d’allumage. Si le modèle que vous essayez manifeste ces symptômes, faites-le inspecter pour en confirmer la cause.
De plus, vu le moteur unique de la RX-8, seul un mécanicien Mazda qui connaît les moteurs à piston rotatif devrait procéder à l’inspection. Une fois le véhicule dans les airs, il pourra s’assurer qu’il n’y a pas de fuites, de rouille excessive, de bosses ou d’égratignures. Demandez au mécanicien de vérifier les codes d’anomalie du moteur qui pourraient révéler des pépins éventuels. Assurez-vous que les pneus, les composants de la suspension et les freins n’ont pas besoin d’être remplacés non plus.
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| Mazda RX-8 2007 (Photo: Mazda) |