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Photos du jour 2 du "Speed Week" 2013 sur les Salt Flats de Bonneville Photo 27 de 27

Speedweek devient le centre d'attention du sport motorisé et des voitures modifiées pour 7 jours dans l'année. L'événement début le samedi jusqu'au vendredi suivant. Contrairement aux courses traditionnelles, les deux premières journées sont les plus achalandées tant au niveau des spectateurs que des compétiteurs.

Une jolie Chevrolet 1947 construite par Max Graham du Colorado.

Bonneville Salt Flats, Utah, USA  Une jolie Chevrolet 1947 construite par Max Graham du Colorado. Auto123.TV 2013 Photographe : | © auto123.com

  • La photographe télé d’auto123.com, Liz Leggett, s’est entichée de la bagnole de Bobby Green.
  • Bobby Brown, d’Old Crow Speedshop, a mis sur pied son dernier projet pour le lac salé. Une vieille monoplace.
  • Le streamliner Vintage Performance.
  • Bonneville est reconnue pour ses catégories de compétitions éclectiques.
  • Il s'agit de la Charlotte spéciale, une voiture de la NASCAR Nationwide 2010 mue par un moteur Chevrolet V8 SB2 de 5,9 litres (358 po3). La voiture est la propriété de Robert Blakey, de Houston, au Texas, et c’est lui qui la pilote.
  • Une voiture gonflée un peu salée.
  • Une très rare voiture de vitesses mue par Ardun.
  • Une très rare voiture de vitesses mue par Ardun.
  • La réplique d’une Tucker construite par les frères Ida, New Jersey, était sur place pour soutenir le retour de la moto streamliner Gyronaut X-1. L’aérodynamisme de la carrosserie des deux véhicules est une gracieuseté d’Alex Tremulis.
  • La réplique de la Tucker a été construite pour un film à venir; montée sur un châssis moderne de Chevrolet, la carrosserie est en fibre de verre. Si, dans le cas des Tucker d’origine, on montait le moteur à l’arrière, on l’a monté à l’avant sur la réplique.
  • Une vieille et très salée voiture gonflée.
  • Sel et rayures décorent cette voiture gonflée Ford 1932.
  • La culasse Navarro était un produit de remplacement populaire sur le moteur Ford V8 à chambres de combustion plates.
  • Des évents sont pratiqués dans la quasi-totalité des voitures de course et des voitures gonflées à Bonneville. À l'origine conçus pour ventiler l'air chaud de la voiture, ils sont aussi iconiques que fonctionnels.
  • Le profil unique d'un coupé trois glaces Ford 1932 : l'une des dernières voitures à venir des Rolling Bones de Saratoga Springs à New York.
  • Une scène typique du Speedweek : un roadster Ford sans ailes sur la piste.
  • Il est possible de voir n’importe quel type de véhicule à Bonneville, et le Speedweek 2013 en est probablement le meilleur exemple. Britt Palmer, d'Englewood, en Californie, conduit ce véhicule motorisé GMC 1977 mû par un moteur Chevrolet de 8,2 litres (502 po3).
  • Les voitures Tucker d’origine avaient leur moteur à l’arrière, et ces déflecteurs dirigeaient l’air frais vers les radiateurs.
  • Certains personnages intéressants jettent un coup d’œil à un Ford Modèle A gonflé
  • Les rat rods ont fait connaître leur présence ces dernières années à Bonneville avec des détails créatifs et des moteurs inhabituels.
  • L'art du déflecteur, par Lee Metal Works, sur le coupé de compétition des Buzzard Boys.
  • Les Buzzard Boys sont représentatifs de la plupart des équipes de course avec une longue liste de bénévoles dévoués qui aident à construire et à entretenir la voiture sur la piste. Il y a très peu d'équipes professionnelles à Bonneville.
  • Une magnifique reproduction du coupé Ford 1934 de compétition des fameux frères Pierson, propriété de Jim Richmond, de Loveland, en Ohio.
  • La coupe extrême faite pour abaisser la ligne de toit permet de réduire le coefficient de traînée de la voiture.
  • Une petite voiture Ford amusante.
  • Un coupé Ford trois glaces 1932 gonflé avec une couche de peinture d’apprêt.
  • Une jolie Chevrolet 1947 construite par Max Graham du Colorado.
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