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Véhicules neufs Kia

Kia

Kia Canada

Kia, le plus vieux constructeur automobile de Corée, a fait beaucoup de chemin depuis ses débuts comme fabricant de vélos et de composantes en acier dans les années 1940. Après avoir formé le groupe automobile Hyundai-Kia (aujourd'hui le quatrième plus important manufacturier de voitures au monde) en 1998, Kia a amorcé une expansion accélérée vers de nouveaux marchés, dont le Canada, et de nouveaux créneaux.

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À l'instar de Hyundai, ses modèles compacts ont été les premiers à se vendre chez nous. La berline Sephia 1998 a été suivie par la familiale Spectra en 2000. Un an plus tard, les deux ont reçu un lifting et le nom Sephia a été abandonné au profit de Spectra (celui-ci désignait maintenant la berline et GSX, le modèle à hayon). Une dernière mise à jour a été apportée en 2005 et la Forte a pris le relais à partir de l'année-modèle 2010.

Le VUS compact Sportage est apparu ici en 2001, offrant un moteur à quatre cylindres de 2,0 litres ainsi que le choix entre deux et quatre roues motrices. Affligé par de nombreux problèmes de qualité et rappels du fabricant, il a été mis de côté pendant que Kia développait un digne successeur. Lancé pour 2005, ce dernier proposait lui aussi le choix entre deux et quatre roues motrices tout en ajoutant l'option d'un V6.

La berline sous-compacte Rio a vu le jour en 2001 avant d'accoucher à son tour d'une version familiale appelée RX-V. Pour l'année-modèle 2006, une seconde génération de la berline a été mise au point, mais la familiale a dû céder son poste à la Rio5 à hayon.

Au cours de la dernière décennie, Kia a commercialisé une berline intermédiaire sous le nom de Magentis au Canada. Rivalisant avec les Accord et Camry de ce monde, elle s'accompagnait de moteurs à quatre et à six cylindres. La toute nouvelle mouture introduite en 2011 se fait appeler Optima (nom qu'elle a toujours porté aux États-Unis) et comptera bientôt des versions hybride et turbo.

La minifourgonnette Sedona à moteur V6 s'est amenée en 2002 et Kia l'a redessinée en 2007. Le modèle 2011 se veut à la fois plus puissant et plus économe d'essence grâce à une cylindrée réduite.

Le VUS intermédiaire Sorento est sorti en 2003, offrant aux conducteurs un réel potentiel hors route grâce à son châssis en échelle et à son système à quatre roues motrices entièrement automatique. En se renouvelant en 2009, il a adopté une structure monocoque et des moteurs plus compacts mais plus puissants. Des versions à deux et à quatre roues motrices figurent au menu.

De 2003 à 2010, Kia a commercialisé une grande berline de type exécutif et au design baroque, l'Amanti. Celle-ci sera bientôt remplacée par la Cadenza, plus volumineuse que la nouvelle Optima mais présentant un look similaire.

C'est en 2006 que Kia a révolutionné son approche en matière de design, principalement grâce à Peter Schreyer, créateur de la première Audi TT. Le « visage du tigre » popularisé par le prototype Kee 2007 a finalement aidé la marque à afficher sa propre identité bien définie.

Kia a par la suite introduit la Rondo sur le marché canadien. Ce véhicule polyvalent offrant de cinq à sept places ainsi que des moteurs à quatre et à six cylindres a su plaire à de nombreuses jeunes familles. En 2008, ce fut au tour du VUS pleine grandeur Borrego, disponible avec le premier V8 de l'histoire de la compagnie et une capacité de remorquage inégalée dans la catégorie (7500 livres).

Nouvelle vedette chez Kia et auprès des amateurs de voitures compactes, la Forte cible une clientèle plus jeune et dynamique avec ses modèles berline (à partir de 2009), Koup à deux portes (depuis 2010) et Forte5 à cinq portes (2011). Enfin, la Soul fait sensation depuis 2009 avec son look excentrique et ses divers moteurs à quatre cylindres économiques.

Kia offre présentement les sous-compactes Rio et Rio5, la compacte Forte (à deux, quatre et cinq portes), la berline intermédiaire Optima, les multisegments Soul et Rondo, les utilitaires Sportage, Sorento et Borrego de même que la minifourgonnette Sedona.

Modèles de fin de série Kia