GM a récemment annoncé qu'elle proposera, à compter de 2009, un nouveau moteur turbodiesel Duramax à la fine pointe de la technologie avec certains de ses camions légers, tels que la prochaine génération du Hummer H2.
Ce V8 de 4,5 litres réduit la consommation de carburant jusqu'à 25 %, les émissions de CO2 jusqu'à 13 % ainsi que les émissions d'oxyde nitreux (NOx) d'au moins 90 %. Comptant 32 soupapes et un double arbre à cames en tête, il occupe le même espace qu'un moteur V8 régulier à petit bloc. Son rendement maximal devrait être supérieur à 310 chevaux et son couple, à 520 livres-pied.
L'aspect le plus impressionnant de ce Duramax de 4,5 litres est probablement le fait qu'il respectera les rigoureuses normes d'émissions en vigueur pour 2010. Il sera aussi conforme aux réglementations des 50 États américains, ce qui en fera l'un des moteurs diesel de série les plus propres de l'histoire.
Rappelons que la version de 6,6 litres du V8 diesel Duramax est produite aux États-Unis depuis 2001. Plus d'un million d'exemplaires ont été vendus à ce jour.
photo:General Motors, Olivier Delorme
Ce V8 de 4,5 litres réduit la consommation de carburant jusqu'à 25 %, les émissions de CO2 jusqu'à 13 % ainsi que les émissions d'oxyde nitreux (NOx) d'au moins 90 %. Comptant 32 soupapes et un double arbre à cames en tête, il occupe le même espace qu'un moteur V8 régulier à petit bloc. Son rendement maximal devrait être supérieur à 310 chevaux et son couple, à 520 livres-pied.
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L'aspect le plus impressionnant de ce Duramax de 4,5 litres est probablement le fait qu'il respectera les rigoureuses normes d'émissions en vigueur pour 2010. Il sera aussi conforme aux réglementations des 50 États américains, ce qui en fera l'un des moteurs diesel de série les plus propres de l'histoire.
Rappelons que la version de 6,6 litres du V8 diesel Duramax est produite aux États-Unis depuis 2001. Plus d'un million d'exemplaires ont été vendus à ce jour.
photo:General Motors, Olivier Delorme