Audi et Peugeot se sont échangé la première place lors des six premières heures de course, marquées également par le
terrifiant accident de l’Audi R18 d’Alan McNish.
À 21 h, heure française, c’est la Peugeot 908 de l’équipage Gene/Wurz/Davidson qui occupait la première place devant l’Audi R18 de Lotterer/Treluyer/Fassler, qui la suivait alors à moins de trente secondes.
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| Photo: WRi2 |
Derrière, c’est le quadrillage parfait puisque l’on retrouvait une Peugeot, une
Audi, et une Peugeot. Il manquait donc un prototype allemand à l’appel, après le terrifiant crash d’Alan McNish dans la toute première heure de course lorsque son Audi décollait en accrochant une Ferrari, avant de se désintégrer sur le rail de sécurité. À noter l’abandon précoce des deux Aston Martin AMR One, dans les premiers tours de l’épreuve.
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| Photo: WRi2 |
Chez les LMP1 « essence », la lutte est également très intense entre la Pescarolo-Judd officielle et les deux Lola-Toyota de l’équipe Rebellion. Samedi soir, c’est le prototype français qui menait, mais suivi de très près par ses rivaux.
En LMP2, la course est menée par l’ORECA-Nissan officielle de Premat/Hallyday/Kraihamer, après que l’ORECA-Nissan Signatech, partie en tête, a connu une crevaison qui lui a fait perdre plusieurs tours.
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| Photo: WRi2 |
La catégorie GTE Pro est comme prévue très disputée, surtout entre les Corvette et les BMW officielles, alors que les Porsche sont légèrement en retrait. À 21 h, avantage Corvette mais la première BMW suivait à moins de trente secondes, devant la Ferrari F458 du Luxury Racing.
Enfin, en GTE Am, la classe est dominée par l’équipe Larbre Competition, qui occupait les deux premières places avec sa Corvette C6 Z et sa Porsche 997 RSR.
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| Photo: WRi2 |
