Examinez l’état de l’embrayage sur les modèles manuels. Même si l’usure de l’embrayage dépend largement des habitudes de conduite du propriétaire, certains ont fait état de détérioration prématurée. Si la pédale ne remonte pas ou que la boîte de vitesses grince au travail, vous feriez mieux de passer à un autre modèle.
Si la boîte Direct Shift (DSG) travaille de façon irrégulière ou relâchée, la défaillance d’un module de commande ou du système mécatronique qui gère cette boîte sophistiquée peut être en cause.
En effet, la boîte DSG n’a pas fait ses preuves en matière de fiabilité. Si vous craquez pour des changements de rapports à la milliseconde près et des effets sonores du tonnerre, optez pour elle. Si vous aimez conduire manuel, ne forcez pas la note.
Par ailleurs, les accélérations sporadiques et la livraison inégale de puissance peuvent être reliées à des bobines d’allumage défectueuses ou usées, un problème courant chez de nombreux moteurs VW/Audi.
Enfin, demandez à un mécanicien Audi ou VW d’inspecter le turbocompresseur pour tout signe d’usure et de consommation d’huile excessives sur les modèles modifiés ou dont le kilométrage est élevé.
Au bout du compte, il existe des façons plus abordables et fiables de se déplacer. Or, une communauté de propriétaires pour la plupart satisfaits laisse croire que l’expérience de conduite gratifiante compense largement les problèmes éventuels.
Si la boîte Direct Shift (DSG) travaille de façon irrégulière ou relâchée, la défaillance d’un module de commande ou du système mécatronique qui gère cette boîte sophistiquée peut être en cause.
En effet, la boîte DSG n’a pas fait ses preuves en matière de fiabilité. Si vous craquez pour des changements de rapports à la milliseconde près et des effets sonores du tonnerre, optez pour elle. Si vous aimez conduire manuel, ne forcez pas la note.
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| Audi A3 2010 (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Par ailleurs, les accélérations sporadiques et la livraison inégale de puissance peuvent être reliées à des bobines d’allumage défectueuses ou usées, un problème courant chez de nombreux moteurs VW/Audi.
Enfin, demandez à un mécanicien Audi ou VW d’inspecter le turbocompresseur pour tout signe d’usure et de consommation d’huile excessives sur les modèles modifiés ou dont le kilométrage est élevé.
Au bout du compte, il existe des façons plus abordables et fiables de se déplacer. Or, une communauté de propriétaires pour la plupart satisfaits laisse croire que l’expérience de conduite gratifiante compense largement les problèmes éventuels.
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