Audi s'apprête à élargir et à bonifier la gamme de son coupé de grand tourisme. Les consommateurs pourront bientôt opter pour un V6 suralimenté de 3,0 litres en version haute performance S5 en plus du V6 de 3,2 litres et du V8 de 4,2 litres déjà disponibles. Ce dernier sera offert de série avec la S5 jusqu'à la fin de 2010, après quoi il sera remplacé par le nouveau V6 de 333 chevaux.
Côté transmissions, on retrouvera une boîte automatique Tiptronic à six rapports, une transmission à variation continue et une boîte S tronic à sept rapports avec double embrayage, sans oublier la bonne vieille boîte manuelle à six rapports. Les deux dernières seront réservées à la S5.
Audi ajoutera par ailleurs des versions décapotables à toit souple. Ainsi, les A5 et S5 Cabriolet arboreront un style élégant et harmonieux tout en offrant un espace intérieur généreux et un comportement routier fabuleux. Ces modèles remplaceront les actuelles A4 et S4 Cabriolet, qui reposent sur l'ancienne plateforme de la berline A4.
Leur design se distinguera par de nouveaux feux à DEL et des coloris intérieurs exclusifs. La S5 ajoutera diverses touches d'aluminium ainsi qu'un diffuseur à lames à l'avant et à l'arrière. Bien sûr, le moteur de cette puissante version expulsera son souffle via quatre embouts d'échappement.
L'une des plus récentes innovations de la compagnie d'Ingolstadt fera aussi son apparition dans la gamme. Le système Audi Drive Select permet d'ajuster les paramètres du moteur, de la suspension et de l'accélérateur selon les préférences du pilote. Jumelé au nouveau différentiel arrière quattroSport (optionnel), il favorise une performance et une tenue de route supérieures. Le différentiel en question, lui, permet de répartir activement la puissance entre les roues arrière gauche et droite afin d'optimiser l'adhérence et la vivacité de la direction.
Évidemment, quand on parle d'adhérence, le système de traction intégrale quattro répond toujours présent. Celui-ci est conçu de façon à privilégier les roues arrière en conduite normale, plus précisément dans une proportion de 40/60. Le dynamisme qui en résulte inspire confiance au conducteur en toute saison puisque la maniabilité et la traction sur chaussée sèche ou mouillée sont accrues.
Avec une puissance et un aplomb aussi remarquables sur la route, les occupants pourront apprécier tout le confort des sièges avant chauffants/ventilés de même que la convivialité de technologies comme l'écran d'affichage central, la clé intelligente, la téléphonie Bluetooth et le système d'aide au stationnement avec caméra de recul. D'autres commodités intérieures doivent être soulignées; c'est le cas des dossiers arrière rabattables 50/50, du frein de stationnement électronique et de la chaîne audio optionnelle de marque Bang & Olufsen qui produit 505 watts de son.
Ceux qui ne peuvent attendre de voir les nouvelles Audi A5 et S5 Cabriolet dans les salles de montre nord-américaines n'ont qu'à suivre leur lancement officiel au Salon de l'auto de Genève, qui débute le 5 mars. Les prix seront annoncés à l'approche de leur mise en marché.
photo:Audi
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| Audi A5 Cabriolet 2010 |
Côté transmissions, on retrouvera une boîte automatique Tiptronic à six rapports, une transmission à variation continue et une boîte S tronic à sept rapports avec double embrayage, sans oublier la bonne vieille boîte manuelle à six rapports. Les deux dernières seront réservées à la S5.
Audi ajoutera par ailleurs des versions décapotables à toit souple. Ainsi, les A5 et S5 Cabriolet arboreront un style élégant et harmonieux tout en offrant un espace intérieur généreux et un comportement routier fabuleux. Ces modèles remplaceront les actuelles A4 et S4 Cabriolet, qui reposent sur l'ancienne plateforme de la berline A4.
Leur design se distinguera par de nouveaux feux à DEL et des coloris intérieurs exclusifs. La S5 ajoutera diverses touches d'aluminium ainsi qu'un diffuseur à lames à l'avant et à l'arrière. Bien sûr, le moteur de cette puissante version expulsera son souffle via quatre embouts d'échappement.
L'une des plus récentes innovations de la compagnie d'Ingolstadt fera aussi son apparition dans la gamme. Le système Audi Drive Select permet d'ajuster les paramètres du moteur, de la suspension et de l'accélérateur selon les préférences du pilote. Jumelé au nouveau différentiel arrière quattroSport (optionnel), il favorise une performance et une tenue de route supérieures. Le différentiel en question, lui, permet de répartir activement la puissance entre les roues arrière gauche et droite afin d'optimiser l'adhérence et la vivacité de la direction.
Évidemment, quand on parle d'adhérence, le système de traction intégrale quattro répond toujours présent. Celui-ci est conçu de façon à privilégier les roues arrière en conduite normale, plus précisément dans une proportion de 40/60. Le dynamisme qui en résulte inspire confiance au conducteur en toute saison puisque la maniabilité et la traction sur chaussée sèche ou mouillée sont accrues.
Avec une puissance et un aplomb aussi remarquables sur la route, les occupants pourront apprécier tout le confort des sièges avant chauffants/ventilés de même que la convivialité de technologies comme l'écran d'affichage central, la clé intelligente, la téléphonie Bluetooth et le système d'aide au stationnement avec caméra de recul. D'autres commodités intérieures doivent être soulignées; c'est le cas des dossiers arrière rabattables 50/50, du frein de stationnement électronique et de la chaîne audio optionnelle de marque Bang & Olufsen qui produit 505 watts de son.
Ceux qui ne peuvent attendre de voir les nouvelles Audi A5 et S5 Cabriolet dans les salles de montre nord-américaines n'ont qu'à suivre leur lancement officiel au Salon de l'auto de Genève, qui débute le 5 mars. Les prix seront annoncés à l'approche de leur mise en marché.
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| Audi S5 Cabriolet 2010 |
photo:Audi
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