Après avoir appuyé sur le bouton de démarrage, les cadrans s'illuminent de brillante façon et les phares se mettent automatiquement au niveau. Puis, la formidable chaîne audio Bose inonde l'habitacle d'un son vibrant.
Du cuir et du suède recouvrent la vaste majorité des surfaces avec lesquelles on entre régulièrement en contact, les baquets avant offrant par surcroît tellement de réglages différents qu'on ne sait plus quoi en faire. Je vous le dis : il est facile de devenir trop confortable et de se laisser emporter. Toutefois, si votre inattention vous pousse à changer de voie involontairement, un système avec capteurs de surveillance fera vibrer le volant pour vous inviter à revenir au centre avant qu'une collision ne survienne.
Comme je m'y attendais, le rangement et l'espace pour les passagers ne posent aucun problème, à tel point qu'on peut parfois se sentir loin des autres occupants. Ceux à l'arrière ont énormément d'espace pour s'étirer en plus d'avoir à leur disposition des compartiments intégrés aux portières, un pare-soleil, une lumière de lecture, un miroir de courtoisie, une pochette à documents et un cendrier.
À quoi sert ce bouton?
Tout nouvel acheteur de A8L devrait se réserver quelques jours pour lire attentivement le manuel du propriétaire, car la panoplie de boutons, d'indicateurs et de gadgets est réellement intimidante les premières fois. Il y en a pour des technologies aussi variées et sophistiquées que l'assistance au stationnement, la surveillance des angles morts, la téléphonie mains-libres et, bien sûr, la navigation à GPS. En outre, la liste des réglages et paramètres du véhicule s'étend sur deux pages. Par exemple, la suspension pneumatique peut monter ou baisser, se raidir ou s'assouplir. Même le frein à main est commandé par un bouton.
4,2 litres de douceur pour les grandes sorties
L'Audi A8L 2009 que j'ai testée renfermait un V8 de 4,2 litres à injection stratifiée de carburant (FSI). Ce moteur livre une performance et une économie d'essence plus que respectables. Sa poussée au décollage est prodigieuse, elle qui cale le conducteur et les passagers au fond de leur siège à chaque fois.
Silencieux mais mortel, ce V8 permet de gagner de la vitesse à un rythme étonnant. Si sa cavalerie de 350 chevaux ne vous suffit pas, sachez que la version W12 de 6,0 litres de la A8L en rajoute une centaine. Évidemment, la traction intégrale quattro est de mise; donc, pas de soucis pour les gens pressés qui doivent se rendre à une réunion d'actionnaires par un matin de tempête.
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| L'espace pour les passagers ne posent aucun problème. |
Du cuir et du suède recouvrent la vaste majorité des surfaces avec lesquelles on entre régulièrement en contact, les baquets avant offrant par surcroît tellement de réglages différents qu'on ne sait plus quoi en faire. Je vous le dis : il est facile de devenir trop confortable et de se laisser emporter. Toutefois, si votre inattention vous pousse à changer de voie involontairement, un système avec capteurs de surveillance fera vibrer le volant pour vous inviter à revenir au centre avant qu'une collision ne survienne.
Comme je m'y attendais, le rangement et l'espace pour les passagers ne posent aucun problème, à tel point qu'on peut parfois se sentir loin des autres occupants. Ceux à l'arrière ont énormément d'espace pour s'étirer en plus d'avoir à leur disposition des compartiments intégrés aux portières, un pare-soleil, une lumière de lecture, un miroir de courtoisie, une pochette à documents et un cendrier.
À quoi sert ce bouton?
Tout nouvel acheteur de A8L devrait se réserver quelques jours pour lire attentivement le manuel du propriétaire, car la panoplie de boutons, d'indicateurs et de gadgets est réellement intimidante les premières fois. Il y en a pour des technologies aussi variées et sophistiquées que l'assistance au stationnement, la surveillance des angles morts, la téléphonie mains-libres et, bien sûr, la navigation à GPS. En outre, la liste des réglages et paramètres du véhicule s'étend sur deux pages. Par exemple, la suspension pneumatique peut monter ou baisser, se raidir ou s'assouplir. Même le frein à main est commandé par un bouton.
4,2 litres de douceur pour les grandes sorties
L'Audi A8L 2009 que j'ai testée renfermait un V8 de 4,2 litres à injection stratifiée de carburant (FSI). Ce moteur livre une performance et une économie d'essence plus que respectables. Sa poussée au décollage est prodigieuse, elle qui cale le conducteur et les passagers au fond de leur siège à chaque fois.
Silencieux mais mortel, ce V8 permet de gagner de la vitesse à un rythme étonnant. Si sa cavalerie de 350 chevaux ne vous suffit pas, sachez que la version W12 de 6,0 litres de la A8L en rajoute une centaine. Évidemment, la traction intégrale quattro est de mise; donc, pas de soucis pour les gens pressés qui doivent se rendre à une réunion d'actionnaires par un matin de tempête.
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| L'Audi A8L 2009 que j'ai testée renfermait un V8 de 4,2 litres à injection. |