Selon moi, cette stratégie est très logique et plusieurs fabricants ont tenté de l'adopter dans le passé, mais sans succès. Il n'y a qu'à penser à Porsche dans les années 70 avec son modèle 924. C'était en fait une très bonne voiture, tout particulièrement le modèle turbo ou l'édition Le Mans que j'avais à l'époque.
Malheureusement pour Porsche, les clients du modèle 911 ont boudé les voitures dont le moteur était à l'avant puisque selon eux, ce dernier avait été mal placé. Les clients ont tout simplement délaissé la compagnie. Le monde de l'automobile a été privé de plusieurs merveilleux engins comme le 944 Turbo alors que la compagnie se prêtait aux exigences des clients du modèle 911 en réduisant la production de véhicules avec moteur à l'avant.
À peine quelques années plus tard, ces mêmes clients accueillaient un modèle VUS dans la gamme de véhicules Porsche??? Il faut croire que le temps et les opinions changent!
Ce n'est pas le genre de problème à survenir chez BMW puisque la compagnie ne s'écarte jamais vraiment de ses traditions, et je suis heureux de pouvoir dire que c'est certainement le cas avec la 135i. Lorsqu'on la regarde, lorsqu'on s'y assoit, lorsqu'on la conduit, tout est BMW!
La conduite!
Et bien, elle tient davantage du kart que de la Série 3, en particulier si vous y ajoutez le groupe d'options M qui comprent un beau gros volant de la Série M. La suspension est un peu ferme, mais vous devez tenir compte qu'elle provient d'Europe où les gens sont habitués à ce type de suspension.
Pour être tout à fait franc, elle était un peu trop ferme à mon goût. Peut-être est-ce parce que je me fais vieux, mais si vous êtes sur l'autoroute et que vous roulez dans un de nos merveilleux nids-de-poule, et ils semblent être partout ces jours-ci, vous le sentirez vraiment.
Peut-être est-ce aussi parce que mon véhicule d'essai était équipé des options M Sport qui incluent des roues 18 pouces. Elles sont superbes, certes, mais ne placent que très peu de caoutchouc entre les jantes et la route. Bien sûr il s'agit là d'un compromis pour avoir une adhérence extraordinaire dans les virages et beaucoup de traction.
Parlant de traction, ce véhicule est l'un de ceux où le système d'antipatinage peut devenir votre allié puisque sans ce dispositif, ou si vous l'éteignez (il fallait bien que je l'essaie, non?), la 135i peut être difficile de manoeuvre surtout pour quelqu'un de peu expérimenté.
Malheureusement pour Porsche, les clients du modèle 911 ont boudé les voitures dont le moteur était à l'avant puisque selon eux, ce dernier avait été mal placé. Les clients ont tout simplement délaissé la compagnie. Le monde de l'automobile a été privé de plusieurs merveilleux engins comme le 944 Turbo alors que la compagnie se prêtait aux exigences des clients du modèle 911 en réduisant la production de véhicules avec moteur à l'avant.
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| Lorsqu'on la regarde, lorsqu'on s'y assoit, lorsqu'on la conduit, tout est BMW! |
À peine quelques années plus tard, ces mêmes clients accueillaient un modèle VUS dans la gamme de véhicules Porsche??? Il faut croire que le temps et les opinions changent!
Ce n'est pas le genre de problème à survenir chez BMW puisque la compagnie ne s'écarte jamais vraiment de ses traditions, et je suis heureux de pouvoir dire que c'est certainement le cas avec la 135i. Lorsqu'on la regarde, lorsqu'on s'y assoit, lorsqu'on la conduit, tout est BMW!
La conduite!
Et bien, elle tient davantage du kart que de la Série 3, en particulier si vous y ajoutez le groupe d'options M qui comprent un beau gros volant de la Série M. La suspension est un peu ferme, mais vous devez tenir compte qu'elle provient d'Europe où les gens sont habitués à ce type de suspension.
Pour être tout à fait franc, elle était un peu trop ferme à mon goût. Peut-être est-ce parce que je me fais vieux, mais si vous êtes sur l'autoroute et que vous roulez dans un de nos merveilleux nids-de-poule, et ils semblent être partout ces jours-ci, vous le sentirez vraiment.
Peut-être est-ce aussi parce que mon véhicule d'essai était équipé des options M Sport qui incluent des roues 18 pouces. Elles sont superbes, certes, mais ne placent que très peu de caoutchouc entre les jantes et la route. Bien sûr il s'agit là d'un compromis pour avoir une adhérence extraordinaire dans les virages et beaucoup de traction.
Parlant de traction, ce véhicule est l'un de ceux où le système d'antipatinage peut devenir votre allié puisque sans ce dispositif, ou si vous l'éteignez (il fallait bien que je l'essaie, non?), la 135i peut être difficile de manoeuvre surtout pour quelqu'un de peu expérimenté.
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