La plus récente génération de la BMW Série 3 Berline bénéficie d’une excellente économie d’essence, surtout la 328i et la 320i exclusive au Canada, munies de moteurs turbocompressés à quatre cylindres. Cependant, la marque allemande ne s’arrête pas là, et introduira l’ActiveHybrid 3 2013 cet automne.
Au sommet de la gamme de la Série 3 Berline, l’ActiveHybrid 3 sera la plus puissante et la plus frugale en circulation urbaine. Sa cote de consommation combinée de 7,1 L/100km équivaut à celle de la 320i de base à 181 chevaux. Elle sera également la Série 3 la plus dispendieuse, si on exclut la M3, avec un PDSF de 58 300 $.
Six turbo rencontre moteur électrique
La BMW ActiveHybrid 3 2013 se fie sur le moteur N55 de la 335i, un six-cylindres en ligne de 3,0 litres doté d’un seul turbocompresseur, et qui développe 300 chevaux. Le moteur électrique produit 55 chevaux et un couple instantané de 155 lb-pi : ensemble, les deux moteurs génèrent une puissance de 335 chevaux et un couple de 330 lb-pi, le tout transmis au sol via les roues arrière. Une boîte automatique à 8 rapports avec sélecteurs au volant gère toute cette mécanique.
Un ensemble de batteries au lithium-ion est situé dans le coffre, réduisant sa capacité de 480 litres à 390. La batterie permet à l’ActiveHybrid 3 de rouler en mode électrique seulement à des vitesses allant jusqu’à 75 km/h, ou sur une distance allant jusqu’à quatre kilomètres à une vitesse constante de 35 km/h.
Le système hybride ajoute environ 100 kg (225 lb) au poids de la voiture, qui accapare une bonne partie de la puissance additionnelle. Comme telle, l’ActiveHybrid 3 atteint les 100 km/h en 5,5 secondes, un cheveu plus lente qu’une 335i automatique à propulsion.
Gain en économie d’essence, en ville seulement
Puisque toutes les versions de la Série 3 Berline sont équipées d’un système arrêt/démarrage automatique, de la récupération d’énergie au freinage et d’un mode ECO PRO, la BMW ActiveHybrid 3 2013 devra travailler fort pour impressionner l’acheteur avec ses cotes officielles de consommation.
Les 335i et ActiveHybrid 3 consomment toutes les deux 5,9 L/100km sur l’autoroute. Cependant, le modèle hybride est plus efficace en ville avec cote de 8,0 L/100km par rapport à la 335i automatique et sa cote de 9,1. Quant à la 320i plus lente, ses cotes sont de 8,6/5,2 ville/autoroute.
Même liste d’équipement que la 335i
Habituellement, les hybrides offrent plus de contenu pour amortir le prix plus élevé. Toutefois, la BMW ActiveHybrid 3 2013 reçoit la même liste de caractéristiques que la 335i. Cela inclut, entre autres, un volant chauffant, un dossier arrière divisible 40/20/40, des sièges avant sport, des phares adaptatifs, des feux de route autoréglables, un toit ouvrant électrique, une sellerie de cuir Dakota, des sièges chauffants à l’avant et une chaîne audio à neuf haut-parleurs avec port USB et connectivité Bluetooth.
Et tout comme les 328i et 335i, on peut choisir une des trois gammes de finition : Modern, Luxury et Sport, qui disposent chacune de teintes et de garnitures exclusives. Des groupes de Luxe et M Sport sont également disponibles, tout comme une foule d’options individuelles.
Rapide, peu énergivore et probablement rare, la BMW ActiveHybrid 3 2013 promet une consommation réduite en ville. Cependant, à plus de 58 mille dollars, ce nouveau modèle hybride n’est pas une aubaine.
Au sommet de la gamme de la Série 3 Berline, l’ActiveHybrid 3 sera la plus puissante et la plus frugale en circulation urbaine. Sa cote de consommation combinée de 7,1 L/100km équivaut à celle de la 320i de base à 181 chevaux. Elle sera également la Série 3 la plus dispendieuse, si on exclut la M3, avec un PDSF de 58 300 $.
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Six turbo rencontre moteur électrique
La BMW ActiveHybrid 3 2013 se fie sur le moteur N55 de la 335i, un six-cylindres en ligne de 3,0 litres doté d’un seul turbocompresseur, et qui développe 300 chevaux. Le moteur électrique produit 55 chevaux et un couple instantané de 155 lb-pi : ensemble, les deux moteurs génèrent une puissance de 335 chevaux et un couple de 330 lb-pi, le tout transmis au sol via les roues arrière. Une boîte automatique à 8 rapports avec sélecteurs au volant gère toute cette mécanique.
Un ensemble de batteries au lithium-ion est situé dans le coffre, réduisant sa capacité de 480 litres à 390. La batterie permet à l’ActiveHybrid 3 de rouler en mode électrique seulement à des vitesses allant jusqu’à 75 km/h, ou sur une distance allant jusqu’à quatre kilomètres à une vitesse constante de 35 km/h.
Le système hybride ajoute environ 100 kg (225 lb) au poids de la voiture, qui accapare une bonne partie de la puissance additionnelle. Comme telle, l’ActiveHybrid 3 atteint les 100 km/h en 5,5 secondes, un cheveu plus lente qu’une 335i automatique à propulsion.
Gain en économie d’essence, en ville seulement
Puisque toutes les versions de la Série 3 Berline sont équipées d’un système arrêt/démarrage automatique, de la récupération d’énergie au freinage et d’un mode ECO PRO, la BMW ActiveHybrid 3 2013 devra travailler fort pour impressionner l’acheteur avec ses cotes officielles de consommation.
Les 335i et ActiveHybrid 3 consomment toutes les deux 5,9 L/100km sur l’autoroute. Cependant, le modèle hybride est plus efficace en ville avec cote de 8,0 L/100km par rapport à la 335i automatique et sa cote de 9,1. Quant à la 320i plus lente, ses cotes sont de 8,6/5,2 ville/autoroute.
Même liste d’équipement que la 335i
Habituellement, les hybrides offrent plus de contenu pour amortir le prix plus élevé. Toutefois, la BMW ActiveHybrid 3 2013 reçoit la même liste de caractéristiques que la 335i. Cela inclut, entre autres, un volant chauffant, un dossier arrière divisible 40/20/40, des sièges avant sport, des phares adaptatifs, des feux de route autoréglables, un toit ouvrant électrique, une sellerie de cuir Dakota, des sièges chauffants à l’avant et une chaîne audio à neuf haut-parleurs avec port USB et connectivité Bluetooth.
Et tout comme les 328i et 335i, on peut choisir une des trois gammes de finition : Modern, Luxury et Sport, qui disposent chacune de teintes et de garnitures exclusives. Des groupes de Luxe et M Sport sont également disponibles, tout comme une foule d’options individuelles.
Rapide, peu énergivore et probablement rare, la BMW ActiveHybrid 3 2013 promet une consommation réduite en ville. Cependant, à plus de 58 mille dollars, ce nouveau modèle hybride n’est pas une aubaine.
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| Au sommet de la gamme de la Série 3 Berline, l’ActiveHybrid 3 sera la plus puissante et la plus frugale en circulation urbaine.(Photo: BMW) |