Points forts : La légendaire BMW M3 est de retour pour l'année-modèle 2015 après un court hiatus. Cette berline compacte de luxe haute performance au design agressif renferme maintenant un moteur turbocompressé à 6 cylindres. Comme toujours, attendez-vous à une tenue de route exceptionnelle et à un roulement agréable, sans parler des nombreuses composantes et technologies à la fine pointe qui maximisent le potentiel de la voiture.
Points faibles : Certains s'ennuieront du son du V8, alors que d'autres n'apprécieront pas les options dispendieuses. En passant, si vous aimeriez votre bolide M dans un format plus sportif à 2 portes, tournez-vous vers le nouveau coupé M4.
Prix de la BMW M3 2015 : Les acheteurs peuvent mettre la main sur une M3 2015 flambant neuve à partir de 74 000 $. Le menu d'options comprend une boîte de vitesses M à double embrayage (3 900 $), des freins M en carbone-céramique (8 500 $), un ensemble technologie (1 500 $), un ensemble exécutif (5 000 $) et un ensemble de luxe (4 500 $).
Consommation de carburant : La moyenne ville-autoroute s'élève à 11,6 L/100 km en version manuelle et à 12,0 L/100 km en version automatique, ce qui est remarquable compte tenu de la puissance du moteur. L'indicateur de changement de rapport, la fonction d'arrêt/redémarrage automatique et le système de récupération de l'énergie au freinage aident tous à sauver de l'essence.
Améliorations et changements : Basée sur la plus récente Série 3, la nouvelle BMW M3 2015 est plus volumineuse mais aussi plus légère (environ 175 livres) que sa devancière grâce à des composantes de châssis et de suspension en aluminium, à un nouveau toit en fibre de carbone et à une utilisation accrue d'acier haute résistance d'un bout à l'autre. Le groupe motopropulseur a également été revu de fond en comble.
À l'intérieur, on retrouve de nouveaux sièges M au confort et au soutien optimisés de même qu'un choix de nouvelles garnitures.
À ne pas manquer : Le travail plus poussé du côté de l'aérodynamisme a permis de minimiser la résistance et de maximiser le refroidissement. Le parechoc avant d'allure saisissante incarne à cet égard de manière visible le concept aérodynamique spécifique des automobiles M. De généreuses prises d’air assurent, sur route comme sur circuit, un refroidissement optimal du moteur, de l’air de suralimentation, de l’huile et des freins, ainsi que de l’huile de boîte à double embrayage. Les deux entrées d’air verticales et les ouïes latérales M avec les « bouches de reniflard » derrière les passages de roue accélèrent le flux d’air autour des roues avant.
Groupe motopropulseur de la BMW M3 2015 : Dites adieu au V8 de 4,0 L et bonjour à l'excellent moteur TwinPower Turbo à 6 cylindres en ligne de 3,0 L de BMW, qui génère ici une puissance de 425 chevaux entre 5 500 et 7 300 tours/minute ainsi qu'un couple de 406 livres-pied entre 1 800 et 5 500 tours/minute. Il pèse 22 livres de moins que l'ancien V8.
Deux boîtes de vitesses figurent au menu, soit une manuelle à 6 rapports et une autre à double embrayage comptant 7 rapports. Elles permettent d'accélérer de 0 à 100 km/h en 4,3 et 4,1 secondes, respectivement (merci au système de contrôle du décollage!). Par ailleurs, le nouveau différentiel actif M optimise la motricité et la tenue de route lors des changements de voie et des virages grâce à un blocage à lamelles piloté électroniquement qui permet de réduire les écarts de vitesse de rotation des roues arrière.
Sécurité : Au-delà des systèmes antipatinage et antidérapage, la BMW M3 2015 compte sur une foule de dispositifs modernes de sécurité et d'aide à la conduite dont un avertisseur de risque de collision avec protection active des piétons, un régulateur de vitesse adaptatif et un affichage tête haute spécifique aux modèles M. Les feux de route adaptatifs et les phares adaptatifs à DEL contribuent à assurer une meilleure visibilité nocturne. Une aide électronique au stationnement et diverses caméras sont aussi disponibles.
Modèles comparables à la BMW M3 2015 : Avant d'acheter une BMW M3 2015, vous devriez jeter un coup d’œil à la Lexus IS F 2014 et à la Mercedes-Benz C 63 AMG 2014, bien qu'elles se basent respectivement sur l'ancienne IS et la Classe C sortante. N'oubliez pas la Cadillac CTS Vsport.
Points faibles : Certains s'ennuieront du son du V8, alors que d'autres n'apprécieront pas les options dispendieuses. En passant, si vous aimeriez votre bolide M dans un format plus sportif à 2 portes, tournez-vous vers le nouveau coupé M4.
 |
| Photo: BMW M3 |
Prix de la BMW M3 2015 : Les acheteurs peuvent mettre la main sur une M3 2015 flambant neuve à partir de 74 000 $. Le menu d'options comprend une boîte de vitesses M à double embrayage (3 900 $), des freins M en carbone-céramique (8 500 $), un ensemble technologie (1 500 $), un ensemble exécutif (5 000 $) et un ensemble de luxe (4 500 $).
Consommation de carburant : La moyenne ville-autoroute s'élève à 11,6 L/100 km en version manuelle et à 12,0 L/100 km en version automatique, ce qui est remarquable compte tenu de la puissance du moteur. L'indicateur de changement de rapport, la fonction d'arrêt/redémarrage automatique et le système de récupération de l'énergie au freinage aident tous à sauver de l'essence.
Améliorations et changements : Basée sur la plus récente Série 3, la nouvelle BMW M3 2015 est plus volumineuse mais aussi plus légère (environ 175 livres) que sa devancière grâce à des composantes de châssis et de suspension en aluminium, à un nouveau toit en fibre de carbone et à une utilisation accrue d'acier haute résistance d'un bout à l'autre. Le groupe motopropulseur a également été revu de fond en comble.
À l'intérieur, on retrouve de nouveaux sièges M au confort et au soutien optimisés de même qu'un choix de nouvelles garnitures.
À ne pas manquer : Le travail plus poussé du côté de l'aérodynamisme a permis de minimiser la résistance et de maximiser le refroidissement. Le parechoc avant d'allure saisissante incarne à cet égard de manière visible le concept aérodynamique spécifique des automobiles M. De généreuses prises d’air assurent, sur route comme sur circuit, un refroidissement optimal du moteur, de l’air de suralimentation, de l’huile et des freins, ainsi que de l’huile de boîte à double embrayage. Les deux entrées d’air verticales et les ouïes latérales M avec les « bouches de reniflard » derrière les passages de roue accélèrent le flux d’air autour des roues avant.
Groupe motopropulseur de la BMW M3 2015 : Dites adieu au V8 de 4,0 L et bonjour à l'excellent moteur TwinPower Turbo à 6 cylindres en ligne de 3,0 L de BMW, qui génère ici une puissance de 425 chevaux entre 5 500 et 7 300 tours/minute ainsi qu'un couple de 406 livres-pied entre 1 800 et 5 500 tours/minute. Il pèse 22 livres de moins que l'ancien V8.
Deux boîtes de vitesses figurent au menu, soit une manuelle à 6 rapports et une autre à double embrayage comptant 7 rapports. Elles permettent d'accélérer de 0 à 100 km/h en 4,3 et 4,1 secondes, respectivement (merci au système de contrôle du décollage!). Par ailleurs, le nouveau différentiel actif M optimise la motricité et la tenue de route lors des changements de voie et des virages grâce à un blocage à lamelles piloté électroniquement qui permet de réduire les écarts de vitesse de rotation des roues arrière.
Sécurité : Au-delà des systèmes antipatinage et antidérapage, la BMW M3 2015 compte sur une foule de dispositifs modernes de sécurité et d'aide à la conduite dont un avertisseur de risque de collision avec protection active des piétons, un régulateur de vitesse adaptatif et un affichage tête haute spécifique aux modèles M. Les feux de route adaptatifs et les phares adaptatifs à DEL contribuent à assurer une meilleure visibilité nocturne. Une aide électronique au stationnement et diverses caméras sont aussi disponibles.
Modèles comparables à la BMW M3 2015 : Avant d'acheter une BMW M3 2015, vous devriez jeter un coup d’œil à la Lexus IS F 2014 et à la Mercedes-Benz C 63 AMG 2014, bien qu'elles se basent respectivement sur l'ancienne IS et la Classe C sortante. N'oubliez pas la Cadillac CTS Vsport.